Fotos proporcionadas por Otis Guy.
Otis Guy comenzó a competir con bicicletas de montaña en Repack a fines de la década de 1970 y compitió en el primer Campeonato Mundial de bicicletas de montaña en 1990. También ha sido constructor de cuadros desde la década de 1980 y actualmente trabaja como entrenador de ciclismo juvenil en el norte de California.
En esta entrevista le preguntamos a Otis:
- ¿Cómo fue tu introducción a las bicicletas de montaña y al ciclismo de montaña?
- ¿Qué te atrajo de andar fuera de la carretera?
- ¿Cómo se comparan los primeros senderos del monte Tam con los senderos para bicicletas de montaña especialmente diseñados que se están creando en la actualidad?
- ¿Sigues construyendo cuadros de bicicleta hoy en día?
- ¿Qué opinas sobre la tendencia actual hacia ángulos de tubo de dirección MTB más flojos?
- ¿Cómo eran los circuitos de carreras de bicicleta de montaña en la década de 1990? ¿Tu equipo profesional, que competía con bicicletas de doble suspensión, tenía una gran ventaja sobre otros equipos en ese momento?
- ¿Usted y Joe Breeze alguna vez completaron el viaje en bicicleta tándem de San Francisco a Nueva York?
- ¿Cómo aprendiste las habilidades de la bicicleta de montaña? ¿Tuviste un entrenador?
- ¿Cuál es el enfoque de vuestros campamentos juveniles de MTB? ¿Qué esperas que los niños obtengan del ciclismo de montaña?
- ¿Qué es lo que quieres que los ciclistas de montaña de hoy en día sepan sobre la historia de nuestro deporte?
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Transcripción
jeff 0:00
Hola a todos, bienvenidos al podcast de camiones individuales. Mi nombre es Jeff y hoy mi invitado es Otis. Botha comenzó a competir con bicicletas de montaña en repack a fines de la década de 1970 y compitió en los primeros campeonatos mundiales de bicicletas de montaña en 1990. También ha sido constructor de cuadros desde la década de 1980 y actualmente trabaja como entrenador de ciclismo juvenil en el norte de California.
Otis 0:34
El ciclismo siempre fue un pasaporte a la libertad. Así que compré mi primera bicicleta cuando tenía cinco años, y mis padres le quitaron las ruedas de entrenamiento de inmediato. Mi tío tenía una tienda de comestibles en el centro de la ciudad, mi padre solía venir a casa desde la base de la Fuerza Aérea de Hamilton y me seguía a la escuela primaria sobre esta pequeña colina en mi 20 pulgadas. Me sorprende que todavía tuviera un embrague en el auto. Y una vez que estuvieron seguros de que podía viajar a la escuela y regresar, se me permitió viajar a donde quisiera, así que viajaría por el centro de la ciudad, caería en las colinas y todo lo demás. Así que para mí el ciclismo siempre fue un pasaporte a la libertad. Y luego, más tarde, comencé a competir en 1971 y era copropietario de una tienda de bicicletas en Sausalito llamada lone sample bikes y conocí a un hombre llamado Joe Brisa. Y nos llevamos bien de inmediato y estábamos compitiendo juntos. Y más tarde, en octubre de 1973. Así eran las carreras en las carreteras de todo el norte de California. Y nos gustaban mucho las bicicletas viejas, lo que significaba bicicletas realmente viejas como yo trabajé todo un verano gratis en una tienda de bicicletas y Sander se cayó a mediados de los 70. Para ganarme una bicicleta ordinaria y de 1881 que todavía tengo en el Museo Marino de la bicicleta. . Sona, octubre del 73, un hombre llamado Mark Vendetti, que estaba un poco con la pandilla de larkspur Canyon y conocía los viejos cacharros que la gente montaba en el Monte Tam nos presentó a las bicicletas de montaña. Y fue entonces cuando comenzamos a montar estos Schwinn de una sola velocidad antes de la Segunda Guerra Mundial porque los soportes inferiores altos, y también la configuración de las punteras, le permitieron ajustar la cadena muy bien y mantenerla en un buen lugar. Y ese fue nuestro boleto para el monte Tam. Así que he vivido toda mi vida en un lugar con vista al monte Tam, por lo que es un lugar muy especial para mí. Sí. Y ese fue el comienzo para nosotros del ciclismo de montaña.
Jefa 2:36
Sí. Guau. Bueno, quiero decir, ¿cuál era tu interés en las motos antiguas en ese momento?
Otis 2:42
Solo por la belleza, el ingenio y todos los avances reales en los automóviles y todo lo demás, estas personas eran constructores o diseñadores de cuadros de bicicletas. 28 pulgadas, yoyo de un solo tubo, bicicletas con llantas, llantas de madera, ruedas altas. Sabes, Joe y yo fuimos a la Sociedad Histórica de Stanford y encontramos fotos antiguas de la lijadora cayó Willman en 1898. Por supuesto que no pudimos copiar las fotos que sabes porque ambos iban allí con el pelo largo, así que mi mamá me preguntó qué Quería un regalo de cumpleaños. Dije que me gustaría obtener copias de estas tres fotos y mi madre fue allí y las otras mujeres mayores allí no le permitieron hacer copias de estas fotos y todavía tengo esas fotos. Así que no estaban siendo cooperativos con nosotros, no nos permitieron buscar en libros y buscar en cosas para encontrar cosas viejas de ciclismo, siempre les gustarán las bicicletas como yo digo, sabes, pasaporte a la libertad, camino a la escuela secundaria, camino a todos los muertos, obtuve una insignia de mérito por nosotros andando en bicicleta Recuerdo haber llamado a mi madre de Point Reyes cuando tenía como 12 años en un paseo en bicicleta de 50 millas solo para verificar, ya sabes, asegurarme de que todavía estaba vivo. Yo, en mi opinión, creo que probablemente era un Schwinn Varsity entonces, así que esto es una brisa Vendetti, a todos nos gustaron las bicicletas desde siempre. No íbamos a empezar conduciendo un coche y abandonando bisontes.
Jef 4:12
Sí, parece que estabas obsesionado. Quiero decir, ¿era la naturaleza histórica de esas bicicletas? O quiero decir, ¿cómo montaron como si fueran divertidos de montar?
Otis 4:20
No te das cuenta de lo bajos que están los árboles en las carreteras pequeñas. Porque sabes, yo tenía seis, seis, probablemente me encogí a seis, cinco. Yo, así que estás, estás bastante alto en esas bicicletas. Es divertido. Solo la artesanía, la mano de obra con las herramientas que tenían que usar. Su historia justa de la bicicleta es muy fascinante. Así que fue largo. Bien.
Jefa 4:47
Interesante. Entonces, ¿qué fue lo que te atrajo de andar fuera de la carretera? Quiero decir, suena como si estuviera en la misma línea, te gustan las cosas diferentes, las bicicletas diferentes y explorar lugares. Quiero decir, ¿es eso lo que era? ¿Fue esto como un nuevo mundo para ti andar fuera de la carretera?
Otis 5:01
Bueno, tenía más que ver con porque montamos fuera de la carretera, pero ya sabes, estás solo sin lo que sea tu bicicleta de 20 pulgadas o incluso solo una de tres velocidades y solíamos andar en nuestras bicicletas de carretera con neumáticos de seda. arriba, conoces el monte de grado ferroviario tam regularmente y esa área diferente. Pero recuerda, las carreteras eran mucho más suaves porque no eran bicicletas. Y no había suspensión, ya sabes, la suspensión engendra más baches. Así que con el paso del tiempo empezamos a andar en las mountain bikes desde frenada y todo lo demás que daría más baches, pero solo una forma de disfrutar de la montaña. Esos también fueron los años de sequía y fueron en el condado cuando tuvimos una sequía de barba. Entonces, para nosotros, estas bicicletas no son neumáticos de seda, no es una bicicleta de cinco velocidades que tiene que mantener. Puedes montar estos viejos Schwinns con un Morrow, freno trasero, yo, buje, buje de pedal y algo de simplicidad sin preocuparte por los pinchazos y montar en todos estos grandes senderos en todo el Monte Tam. Entonces, ¿cuál es tu qué no te gusta? Yo era como, ya sabes, la mejor manera de salir. Y luego comencé a trabajar en el departamento de bomberos a fines de 1974 y 1975. Me contrataron allí para el Departamento de Bomberos de San Cisco. Y a Joe y a mí siempre nos gustaron las bicicletas como medio de transporte. Y esa fue la razón por la que intentamos romper el récord transcontinental dos veces en 76 y 79. Entonces, si puedes cruzar el país en 11 días, ¿por qué no puedes ir al supermercado y comprar un litro de leche? Así que eso también fue parte de los años de sequía. También había un hombre que estaba matando gente en el área de la bahía llamado el asesino del sendero. Así que nadie estaba en el monte Tam. Así que lo teníamos todo para nosotros. Así que fue bastante agradable.
Jefa 6:44
Sí, ¿no estabas preocupado por encontrarte con el asesino del sendero?
Otis 6:47
Mató gente en Trailhead. Entonces, cuando nos gustan los senderos, simplemente le damos duro a las bicicletas y luego seguimos adelante. Por lo general, estaba matando a personas que eran, ya sabes, una pareja. Incluso en los viejos tiempos, solíamos ir a Point Reyes National Seashore y recorrer esos senderos. Y sigo diciendo ver el mismo auto en el estacionamiento y ser como estos autos que han estado aquí por tres o cuatro meses. Bueno, resultó ser el auto de una pareja que fue asesinada, estaba bien, bueno, no soy un guardabosques, y estoy notando el auto allí. ¿Cómo es que no se dan cuenta de esto? De todos modos, finalmente se dieron cuenta de eso y encontraron a la pobre pareja.
Jef 7:19
Oh, vaya. Guau. Bueno, entonces, ya sabes, hemos escuchado mucho sobre las primeras bicicletas de montaña y cómo se comparan con las bicicletas de hoy. También tengo curiosidad acerca de los primeros senderos, como ¿cómo eran los senderos que estabas montando en el Monte Tam, en ese entonces en comparación con algunos de los senderos para bicicletas de montaña especialmente diseñados que la gente está construyendo hoy en día?
Otis 7:39
Bueno, los senderos eran tu si nos viste usando, ya sabes, no usábamos camisas de franela, Levis y botas de montaña cuando escribimos nuestras bicicletas de carretera, ya sabes, así que la razón por la que estábamos, ya sabes, en los clubes de jardinería, el La razón por la que estábamos haciendo eso era porque los senderos en realidad no eran mucho más que un manillar. Este es el momento de Chin Chin fix, que publicó el libro de ejecución para que la gente realmente haga más cosas al aire libre y corra por los senderos. Por lo tanto, las personas no hacían ejercicio ni disfrutaban tanto del aire libre. Entonces los senderos no estaban bien mantenidos. Y eso es, ya sabes, si entraste en la Manzanita y he visto muchas veces como Joes sobre el manillar con la cabeza, estás atrapado en la Manzanita y lo tiro de los tobillos, tienes que volver a subirte a la bicicleta. . Así que fue muy diferente. No estás en suspensión, realmente aprendimos muy bien la posición de nuestros pies porque no podías mover tu pie hacia atrás porque eso era lo que hacía que los frenos, la bicicleta se detuvieran. Así que teníamos una posición fija de los pies que realmente te permitía aprender a mover los pies y controlar la bicicleta de esa manera, pero mantenemos el mismo lugar, así que era realmente el nivel de la escuela secundaria y éramos jóvenes, así que estábamos bajando todo esto, ¿sabes? buenas pequeñas caídas de rocas y caídas de escaleras. Y los estábamos haciendo todo el tiempo. De hecho, el primer periodista estadounidense, Elon Mohan, la portada del Tour de Francia, escribió un artículo en VeloNews y nos comparó con que estás pidiendo perdón al Señor porque si nos gusta hicimos un dab, nos gusta decir Yo, yo, yo. , toque aquí DAB son como nuestra confesión porque el objetivo principal nunca fue poner el pie en el suelo.
Jef 9:23
Sí, sí, apuesto a que fue difícil en esos senderos. Quiero decir, parece que no fueron hechos para ser fáciles. Quiero decir, era era el desafío. ¿Eso también era parte de la diversión?
Otis 9:33
Sí, eso fue parte de la diversión y también solo para decir, ya sabes, conocíamos los senderos de caminatas allí cuando éramos niños y para mí y los Boy Scouts, pero ya sabes, todavía trajimos mapas de senderos y muchos senderos no estaban bien marcados. Y cuando encontramos por primera vez los zapatos para senderos Kent, lo hicimos como ocho días seguidos, ya sabes, porque hay un sendero absolutamente frío con estas grandes escaleras y tanto Joe como yo limpiamos las escaleras la primera vez que las bajamos. , así que si tuviera más que ver con lo que tendrías que hacer para hacer una caminata de todo el día, podríamos hacerlo en estas bicicletas en dos horas y media. Y 10 Joy mount tam para disfrutar de las vistas, entrenamiento fuera de temporada con bicicletas de carrera, todo, ya sabes, desde la primavera hasta el otoño. Este es nuestro invierno, nuestra diversión de invierno. Y luego también, nos damos cuenta de estas bicicletas, la mayoría de la gente no quiere estar en barras de caída con neumáticos delgados. ¿Por qué no tener una bicicleta vertical y un sillín cómodo y una bicicleta más fácil de manejar? Así que estaban trabajando en el departamento de bomberos, estos viejos, si les importa menos el ciclismo, pensarán que estas bicicletas son divertidas. Está bien, tenemos un tipo de personas normales a las que no les importan las bicicletas, ese tipo de pensamiento, oye, esta sería una bicicleta divertida para andar que realmente despertó nuestro interés, no solo para el ciclismo de montaña para la conducción regular.
jeff 10:56
Sí. Bueno, cuéntanos cómo llegaste a construir cuadros de bicicleta.
Otis 11:01
Estaba con Joe el Oh, Joe tomó una clase de construcción de marcos del principal constructor de marcos estadounidense llamado Albert eyes and trout. Yo foo para nosotros fue, ya sabes, en un sentido que él Merricks de la construcción de estructuras. Construyó a Joe en mi primer término que usamos en el viaje del 76 y que ganamos el doble siglo de Davis durante cuatro años. Y en el quinto año usamos la bicicleta Tom Ritchie. Así que Joe llevó a su clase a la segunda clase con un constructor de marcos llamado Mark noble. Entonces Joe construyó su primera bicicleta allí, eligió la historia. Su padre fue el primer hombre con el que corrió en la primera carrera de autos deportivos en Estados Unidos, y solía traer viejos MGT C, y tenía un taller de máquinas completo, solía estar en un lugar llamado centro de autos deportivos. Y cuando eso pasó, trajo el taller mecánico a su casa. Así que Joe tiene un hermoso torno italiano, y siempre estuvo interesado en eso y tomó las llamadas clásicas de un taller mecánico de los anillos. Entonces, su primera bicicleta la construyó en la clase de Alberts y la segunda bicicleta que construyó, que para mí, es la bicicleta de carretera y la tercera bicicleta fue para Mark Vendetti. Y más tarde, estaba ayudando a Joe. Harás marcos, limpiarás tubos y ese tipo de cosas. Y me cansé de trabajar en tiendas de bicicletas mientras el departamento de bomberos. Tenía mis propias ideas sobre la construcción de marcos con tubos superiores inclinados para hacer ángulos más pronunciados. Y quiero expresarme artísticamente. Y comencé a construir marcos en 1982. Llevo 40 años construyendo marcos.
Jef 12:34
Guau. Y me imagino que muchas de estas también eran bicicletas de montaña, como si evolucionaran sus diseños con el tiempo. Y luego como lejos
Otis 12:42
más andaban en bicicleta al principio. Más, eres más bicicletas de montaña. Más tarde correrás. Soy la única persona que corrió y reempacó y de hecho fue a reempacar y competir en los primeros campeonatos nacionales de bicicleta de montaña en 1983. en una carrera en el primer Campeonato Mundial UCI. E incluso en el 83 ya me había construido una bicicleta de montaña. Pero uso la que obtuve, una de las 10 Breezers que Joe hizo después de que hizo la original que está en el Smithsonian. Y usé ese Breezer en esa carrera y en realidad usé un prototipo de altura correcta, el primero que se hizo, había como una pieza de aluminio cuadrada muy, ya sabes, de aspecto feo con un resorte. Y ya sabes, en la tija del sillín y así lo usé Quiero tener la primera bicicleta de montaña moderna, estarás en los primeros campeonatos nacionales.
Jef 13:34
Sí, eso es genial. Sí, tengo uno de esos índices altos que alguien rastreó y sí, eso es genial, el poste con cuentagotas prototipo, básicamente para aquellos que no lo conocen. Entonces, ¿qué piensas como constructor de cuadros sobre esta tendencia actual hacia las bicicletas de montaña más flojas de cabeza a brazalete? ¿Es eso un buen desarrollo? ¿O crees que estamos llegando a la holgura?
Otis 13:57
Si soy la persona equivocada para preguntarle a sentir, ya que solo escribo mis propios marcos, ciertamente es que la gente que trabaja está ganando campeonatos mundiales. Para mí, me gusta una bicicleta que se mueve más, pero ya sabes, ahora con la llegada de la suspensión muy grande, necesitas algo que vaya más lento. Era más como si volvieras a las bicicletas que montamos, ya sabes, la primera bicicleta moderna construida por Joe fue de mi 41 Schwinn porque era la mejor bicicleta de manejo que conoces con su como un 67 Ya sabes, ángulo de la cabeza ya sabes, por lo que están más abajo de esos rangos ahora, así que es entretenido que hayan vuelto a estos como los ángulos de la cabeza muertos de Schwinn, pero ciertamente funciona, pero me gusta, me gusta, así es más agresivo, pero de nuevo, recuerda Im escribir mis propias bicicletas. No son, sabes, no tengo tecnología de licencia para suspensión trasera. Así que te escribo, ya sabes, una bicicleta de amarre que construí con, ya sabes, una horquilla de 20 años o nadie para ella, que es una horquilla de 140, y tendrás acceso a la tija telescópica y Al X Solo usa una de 12 Así que con neumáticos 2.4, soy la persona equivocada.
jeff 15:05
Sin embargo, eso suena como una bicicleta realmente moderna.
Otis 15:10
Quiero decir, sí. No sonaba como si hubiera algo malo en eso, o lo es, pero probablemente todavía tenga un ángulo de cabeza de 71 y medio.
Jef 15:14
Wow interesante. Eso suena diferente.
Otis 15:17
Me gusta que las cosas reaccionen cuando me muevo.
Jefa 15:20
Sí, eso es genial. Entonces, hablemos más sobre algunas otras innovaciones de bicicletas de montaña. Según los informes, el equipo profesional de bicicletas de montaña que dirigías fue el primero en competir con bicicletas de cross country con doble suspensión. ¿Cómo eran los hipódromos en aquella época? ¿Y cómo ayudó la suspensión total?
Otis 15:38
Creo que la ayuda de la suspensión total todavía era demasiado pronto para Rockshox. Y vi por primera vez las bicicletas de paseo suave en el Primer Campeonato Mundial. Y probé con un par de ellos por ahí con otros chicos de Washington. Y luego suave, justo escuché eso. Así que me enviaron una viga en un tubo superior. Y ni siquiera me comprometí a construir un cuadro, corté el tubo superior de mi bicicleta de montaña normal y lo tiré allí para comprobarlo. Y me gustó como quedó. Mi noche, usarás esto, lo harás. De hecho, hice eso con un Rock Chalk en el frente que Turner me dio para usar en los mundos. Y realmente me gustó la forma en que funcionó. Pero eso todavía era una transición. Me gustó que realmente tenía. No tenías que preocuparte por los pivotes. Estabas suspendiendo al escritor. No eres tú sabes, la bicicleta en así que yo diría que era más de un puente muy temprano. Quiero decir, creo que la mayoría de la gente ahora mira la viga de conducción suave y piensa que sería ridículo. Pero funcionó muy bien y definitivamente suavizó los baches y marcó una gran diferencia en las carreras de campo traviesa. Y de hecho le di a Bob Roll su último contrato profesional. Y me crió en la derecha blanda durante sus últimos dos años como corredor profesional en cualquier cosa. Compitió en el Campeonato Nacional de Carreteras de EE. UU. en Estados Unidos en una bicicleta de carretera de viga, lo hice y luego lo hizo. Corrió durante dos años conmigo. Creo que probablemente como 9697. Ya sabes, en una bicicleta de montaña que construí con una viga. y luego con el vástago de suspensión como suciedad uno, dos campeonatos mundiales y desvelar y creo que Bromont
Jef 17:21
Sí, sí. Fascinante. Bueno, entonces hablaste de andar en tándem con Joe Brees. Y hay una mención de dos y estoy poniendo esto entre comillas dos intentos de andar en tándem desde San Francisco a la ciudad de Nueva York, en su biografía de inducción al Salón de la Fama de la bicicleta de montaña. Así que cuéntanos sobre ese viaje. ¿Alguna vez llegaron al New Yorker, fueron solo intentos?
Otis 17:44
Nunca se sabe, nunca lo logramos. Llegamos a la primera vez que llegamos a Lincoln, Nebraska y cinco días y medio. Está bien, genial. Así que nuestro en nuestra teoría resultó estar equivocado. Nuestra teoría era más que te esforzaste mucho durante 18 horas. Y luego dormiste de tres a cuatro horas y luego te fuiste de nuevo. Y se ha demostrado que no es así. Es mejor seguir escribiendo para siempre, incluso si lo haces más lento y realmente vas por la privación del sueño. Pero íbamos más por ser corredores al pensar que ese era el camino a seguir. Joe Joe es mucho más talentoso como ciclista que yo. Pero en algunos sentidos, él no necesariamente se preparó tan bien como yo. Y cada día tenía más problemas con las rodillas. Y tuvo, ya sabes, dos episodios de gota. Y así tuvo que renunciar tanto en el 76 como en el 79. Pero fue muy divertido hacerlo. Llamó mucho la atención. Estás reciclando. Y hubiera sido genial cruzar el país en unos 10 días, pero no lo logramos.
Jef 18:51
Son un poco fascinantes para mí, porque no entiendo, ¿se puede ganar eficiencia al tener dos personas en una bicicleta? ¿O serías más fuerte si cada uno tuviera su propia bicicleta?
Otis 19:05
Eres mucho mejor en las bajadas que en los llanos porque simplemente tienes más potencia, está bien, donde te encontrarías con cosas es más cuesta arriba. Así que Joe, solía haber alguien que todavía existiría en la Davis doble siglo o 200 y en los primeros días también se corría como una carrera. Así que fue un comienzo masivo y mantuvieron los tiempos y tuvieron un ganador. Así que Joe y yo nos enteramos de eso cuando nos preparábamos para hacer el viaje a campo traviesa y en 1975 subimos allí y lo que decidimos hacer fue llegar a las primeras colinas, como si te gustara el 90% y todos los demás fueran tus top yo George Mal estaba en la carrera que vas a Pringle un grupo de grandes corredores que montarán ya sabes 70 en 1976 con seis en los Juegos Olímpicos, y lo hicimos lo suficientemente fuerte como para que las bicicletas individuales se sintieran incómodas. Y luego tuvimos una de las cimas de una de las primeras colinas atacada por la cima y despegó Y pudimos detenerlos, pero cuando tuvimos algunos bajamos por St. Mount St. Alena, usamos jabones y ese año y estaba bajo la lluvia todavía estaba solo para sentarse en el neumático movido por un neumático movido a la mitad de la llanta. Así que tuvimos que reubicarlo y nos atraparon justo antes de la oferta que fueron días en los que te detuvieron durante una hora para almorzar. Y luego, en la segunda mitad, los dejamos entrar a 65 millas por hora para descender, te darás cuenta de que querían ir y pudieron hacerlo solos, por lo que ganamos esa carrera. Tendrás cinco años seguidos y creo que nuestro mejor tiempo fue como ocho horas y 59 minutos.
jeff 20:37
Guau. Guau. ¿Alguna vez montaste bicicletas tándem fuera de la carretera?
Otis 20:42
Sí. Mi segunda esposa y yo, Laurel, soñamos con este el campeonato nacional Mike de montaje en tándem en 1993. En Big Bear fue en realidad un campeonato nacional masculino masculino. Y una persona que no la dejaba subir al podio porque era una mujer dijo: Bueno, en realidad ganamos la carrera. Así que así es, así es como va. Pero sí, son muy divertidos. Hice. Youll Lorelai hizo muchos disturbios con Dave Wiens y Susan hematite en Mount Tam en los senderos de la tropa 80 y puedes ver los tándems, puedes hacer que esas cosas vayan bastante bien cuesta abajo. Y en senderos.
Jef 21:20
Sí, eso suena como una explosión. Bueno, en estos días estuviste en una serie de campamentos de ciclismo de montaña para jóvenes en el norte de California. Y tengo curiosidad, sin embargo, ¿cómo aprendiste las habilidades de la bicicleta de montaña tú mismo? Quiero decir, siendo uno de los primeros, ya sabes, verdaderos ciclistas de montaña, ¿cómo lo averiguaste todo?
Otis 21:37
Con solo hacer esos senderos, todos éramos buenos manejadores de bicicletas. Ya sabes, muy bien. Yo, ciclistas de carretera muy rápidos, y muy buenos, yo, pero ya sabes, Brisa Vendetti y yo fuimos extremadamente rápidos con los senadores, ya sabes, así que ya sabes, no nos quedamos atrás. Quiero decir, si eres bueno en tu trabajo y en la carretera, serás bueno haciendo ciclismo de montaña. Y solo y se estaban divirtiendo. Así que, de nuevo, al no poder hacer su libre albedrío, su pie retrocedió y esas cosas realmente nos aprendieron la posición del pie que realmente creo que realmente ayudó. Sabes, para mí, en cierto sentido, gran parte de la dirección es realmente con los pedales, es por eso que tus pedales automáticos son tan buenos. Y primero hacemos la transición con clips para los dedos. Pero eso es, ya sabes, realmente poder mover la bicicleta de esa manera. Realmente ayuda Así que es natural que si eres un buen descendiente de caminos deberías ser capaz de convertirte en un buen descendiente de micrófono como ellos de repente Oh, Peter Saigon. ¿Cuál es tu campeonato del mundo Jr. en mountain bike? Y se convirtió en un descensor de carretera extremadamente bueno. Así que todavía va en sentido contrario también.
Jefa 22:38
Sí. Bueno, cuéntanos un poco sobre los campamentos. ¿Cuál es el enfoque de estos campamentos juveniles de bicicleta de montaña?
Otis 22:46
Bueno, fui bombero durante 33 años, me jubilé en 2007. Y comencé a enseñar a los departamentos de bomberos locales, servicios médicos de emergencia. Así que sigo siendo un paramédico activo. Y me di cuenta de que podía tener un mayor impacto enseñando el Nissley simplemente haciéndolo. Y con mis hijos, si sacas a tus hijos, estás solo para dar un paseo en bicicleta. Todo lo que hacen es quejarse todo el tiempo. Y tuvimos un par de familias locales en la víspera de Navidad, llevaríamos a las tres familias y llevaríamos a los niños a dar un paseo en bicicleta. Y lo estaríamos haciendo bien. Los niños no se quejaron. Todos están hablando, sin pensar en subir la colina sin quejarse, esto es demasiado difícil. Tengo que bajarme de mi bicicleta. Esto es lo peor de todo. ¿Por qué me haces hacer esto, como, Oh, me estás matando aquí? Entonces, a partir de eso, ese pensamiento es como, ya sabes, me gustaría ver qué puedo hacer para hacer algo divertido. Y también, para mí, muchos de los campamentos de bicicleta de montaña, ya sabes, los cargan en una camioneta y los llevan a diferentes lugares. Como si no quisiera una furgoneta de 12 pasajeros, saldríamos directamente de Fairfax. E iban a hacer diferentes senderos. Y solo íbamos a divertirnos. Así que he estado haciendo el campamento desde que creo que fue en 2009 o 2010 y tengo alrededor de 180 a 200 niños al año que vienen durante las seis semanas. Y es muy divertido porque los padres en los primeros años, llegaban con la bicicleta de los niños y con su almuerzo y yo les decía: Oh, ¿estás haciendo el campamento? Bueno, eres bienvenido al campamento, vas a tener que inscribirte y todo. Oh, ¿no lo eres? Bueno, lo están haciendo con el niño. Pueden traer su propia bicicleta. Pueden llevar su propio almuerzo y su propio casco. Y luego los niños dirían, ya sabes, ¿qué hora es? ¿Estás lanzando una oferta pública inicial hoy? ¿Tienes una conferencia telefónica con tu Por qué te importa? Y fue simplemente más aprendizaje. Los niños simplemente se estresan. Es como, llegamos allí cuando llegamos allí. Es el verano solo diviértete. Y les daría también parte de la historia de la zona o simplemente miren dónde estamos. Yo en el condado de Marin, las vistas, la belleza, todo lo demás e incorporé una de las cosas que hice cuando era niño. Tenemos estas cosas llamadas tinteros, que rompen el puente, que es agua de Paper Mill Creek y también del lago Kent. Y hay un par de pequeños charcos de tintero. Nuestro último día sería la etapa reina. Era como un día de 25 millas. Tenemos suciedad ahí fuera en todo el mundo, ve a nadar en los tinteros, y luego, ya sabes, no se necesitan herramientas, solo se seca al aire y regresa. Así que solo haz que tengan la experiencia de Tom Sawyer, haz que se diviertan. Así que ha sido muy divertido. Mis dos hijos me han ayudado como desde que eran pequeños. Y ahora lo que uno ha dejado, Sterling, mi hijo mayor, que pronto cumplió 25 años, todavía me ayuda en el verano haciéndolo. Así que ha sido una especie de asunto familiar con los dos niños y yo y simplemente nos divertimos.
Jef 25:51
Sí, eso es, eso es muy interesante. Quiero decir, ¿es solo divertido? ¿Estás tratando de engañar a estos niños para que se pongan un poco en forma y tal vez aprendan algunas habilidades o Oh, no,
Otis 26:01
escribimos mucho Todos los padres están asombrados de que probablemente hicimos un promedio de 18 millas por día. Guau. Y su libra esterlina es realmente buena para obtener su nosotros, aprendí mucho de la pandemia, ya sabes, lo dividimos, ahora nos separamos y tenemos dos grupos distintos. Así que tenemos diferentes formas antes de que a veces mezclemos los grupos. A veces podemos volver temprano a Fairfax. Ahora nos quedamos afuera. Y no volvemos hasta justo antes de ir a una heladería local llamada primicia. Yo por este helado realmente bueno, y luego terminamos. Así que Sterling ha hecho que a los niños probablemente les gusten estos son como niños de 10 años a los que les gustan los 3500 pies de escalada. Y como un viaje de 26 millas que fue como un viaje en la escuela secundaria, es capaz de entrenarlos durante el día. Así construimos a los niños poco a poco. Así y también leemos la habitación. Si todo el grupo parece cansado, simplemente ajustamos el viaje. Pero es asombroso. Los miembros de los niños están cerca del suelo. Y son bastante duros. Lo hacen muy bien.
jeff 27:08
Sí. Guau. Quiero decir, parece que estás recreando tu propia experiencia con las bicicletas cuando eras niño. Y, ya sabes, cuando estabas describiendo eso al principio, estaba pensando y los niños en estos días, quiero decir, la mayoría de los padres en estos días no dejarían que sus hijos salieran y andar en bicicleta a la escuela a los cinco o seis años. . O, ya sabes, simplemente explora alrededor. Quiero decir, ¿crees que el problema es que los padres no van a hacer eso solos? Y este campamento les permite sentirse cómodos con eso.
Otis 27:39
Creo que eso ayuda. También nos ayuda muy bien. Porque los niños aprenderán las rutas. Y recuerdo uno de mi primer o segundo año, creo que hicimos una semana y luego estábamos en el parque y vimos a este padre pasar. Y son como si su hijo de nueve años la llevara a dar un paseo en bicicleta de montaña de dos horas y media. Y ella dijo que podía escuchar tu voz en nosotros como si tuvieras cuidado con esta zanja aquí o lo que sea en el niño como si escucharas. Así que esta niña como de nueve años, la llevó por todo el monte Tam en un paseo y supo a dónde ir. Ella estaba como, no podía creerlo. Él estaba como, sí, ellos saben a dónde ir. Sí, sus cosas son diferentes. Ahora. Sabes, viví en una época mucho más simple cuando tú sabías, salías de la casa. No volviste hasta la hora de la cena, sabes, así que definitivamente es diferente. Ahora, creo que esos días eran mucho mejores y dejaban que los niños salieran y hicieran cosas y exploraran.
jeff 28:35
Sí, sí. Bueno, quiero decir, hablando de que las cosas son diferentes, ¿cómo te sientes acerca del estado actual del acceso a los senderos en el área de montaña para bicicletas?
Otis 28:45
Oh, es muy doloroso. Porque aquí como tú montarás Tam. Y desde el lugar de nacimiento de la bicicleta de montaña moderna, recuerdo que la primera bicicleta de montaña fue, ya sabes, la primera bicicleta porque en ese entonces era de tierra, siempre es divertido decir, ya sabes, ¿quién inventó la bicicleta de montaña? Es como, oh, bueno, la primera bicicleta no habría ido a ninguna parte. ¿Derecha? Sí. Entonces no había caminos pavimentados. De todos modos, eso es, ese es otro tema. Pero nosotros en esos años, solo teníamos los viejos grupos de excursionistas que estaban en el Monte Tam, en el Alpine Club, ya sabes, si un TCC en eso tenía sus pequeños grupos que lo hacían. Entonces ocurrió el boom de las carreras. Y los excursionistas odiaban a los corredores que corrían en el monte Tam. Y luego, cuando empezamos a andar en bicicleta, suplantamos a los corredores y nos convertimos en las malas personas. Sin embargo, en esos años, la gente montaba a caballo por toda la montaña y, de hecho, ayudaba a mantener los senderos. Esa generación murió hace mucho tiempo. Ya casi nunca veo caballos. Esos grupos realmente estaban muy en contra de las bicicletas, ya sabes, en algunos sentidos, eran uno de los peores lugares y no estoy seguro de que estés al tanto, abrimos un museo y Fairfax los llama Museo rojo de bicicletas Ciclismo hace unos años , en cierto sentido, eso no es solo para mostrar la cultura, la historia y todo lo relacionado con el ciclismo, sino, con suerte, otro ladrillo en la pared para eliminar esto y brindarnos un mejor acceso a los senderos y el acceso de la coalición ciclista del condado de Marin para bicicletas en el pasado, son haciendo mucho trabajo para tratar de obtener acceso al sendero. Así que tenemos senderos justo detrás de mi casa, el campamento Boy Scout, esto como un circuito de ocho millas y media. Los senderos de Tim Rancho han existido durante mucho tiempo allí. El condado de Marin, los espacios abiertos o los parques hicieron un sendero muy bueno Ponte en un Chicken Shack en Queenstown. Es un camino increíble de dos vías, ya sabes, de una sola vía. Así que está sucediendo poco a poco. Pero tienes Sequa y los informes de impacto ambiental que a veces hacen que las cosas sean muy difíciles de hacer. Así que a medida que llegan los tiempos modernos, todo es mucho más difícil. Y una persona puede decir que no puedes hacer esto. Y pueden evitar que todo suceda. So hopefully someday thatll change just because someone complains on next door, doesnt mean you shouldnt do something, you know. So yeah, its very tough. And weve been Ive been going to water shake meeting since like the mid 70s, or probably early 70s. So there has been progress. Id say High School, mountain biking has really made a huge difference in that progress. Getting more people out there getting the parents that do the writing, to be more involved in really having these people see these high school writers or middle school writers out in groups, to really see how important this sport is in the access for everybody is, I think thats something thats really helping break down those barriers. And also as introducing a lot of people to the passion and love of the sport. And its you cant be playing football when youre 40 years old, but you still can be cycling. So Nika is really made a huge difference. And Im the director of the mountain bike Hall of Fame for the last few years. And when I talk to people internationally, theyve heard of Nikah, and theyve heard what theyve done, and are extremely impressed. Youre with that organization?
Jeff 32:15
Sí. Sí. Its great to have that younger generation getting involved. And then I would think to it helps that, you know, you and Joe and a lot of other folks there. You all arent the long haired hippies anymore. I mean, youre the youre the establishment, right?
Otis 32:31
Well, I dont have any hair. So Im certainly not long ago. ¿Derecha? Well, Im not sure how establishment we are. But
Unknown Speaker 32:38
Id say its just yeah. Youre older now.
Otis 32:41
Were, yeah, Im way older. But yeah, were that again. We werent ever giving this up. This this is this is our deal. Cycling is very important to our life, get being outdoors important. Bicycles is transportation is important, is the most efficient form of transportation in the world. Yo, so keep it up. Were Yeah, were not were not going away.
Jeff 33:02
Yeah, thats awesome. Well, whats the one thing that you want todays mountain bikers to know about the history of mountain biking in our sport,
Otis 33:11
it came from the passion in the fun to ride a bicycle. And to always keep that in your mind and also, what you learned in kindergarten, treat other people like youd like to be treated, you know? NorCal, you know, early mountain biking, excuse me, the high school mountain biking in the school, I coached that started something called the spirit of howdy. And that is when you see somebody say howdy to them. And I would train my athletes when I coached high school mountain biking, you know is to you see somebody going while youre going on fire with this hiking, you should be going to speed that you can say hello, and they have enough time to say hello back. So just keep with the passion, share the trails. Itd be nice to people and all works out. Bueno. Yeah,
Jeff 34:00
thats great advice. Well, Otis, thanks so much for taking the time to chat with us and filling us in on the history of mountain biking. Really appreciate it. Well, you can learn more and see some of Otis his creations at Otis guy cycles.com And well have that link in the show notes. So weve got this week, again next week.
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