Opinión: Acepte los riesgos y sea autosuficiente, o no es una bicicleta de montaña: esta red de montañas de montaña Noticias

Nota del editor: Greg Heil es un amante de los paseos en solitario por el campo y de dar vueltas no planificadas en senderos sin marcar. Si bien Greg es el editor en jefe de This Web.com, las opiniones expresadas en este comentario son solo suyas y no representan necesariamente las opiniones de This Web.com.

Una de las epidemias sociológicas más insidiosas que azota a los Estados Unidos, y realmente al mundo, en nuestros días es la falta de responsabilidad personal. En estos días, cada vez que algo sale mal, la mayoría de las víctimas inmediatamente buscan a quién culpar. No solo eso, sino que a menudo buscan cualquier ángulo posible para una demanda. ¿Quedar discapacitado en un accidente de algún tipo? Hoy en día, ese es el boleto para un acuerdo multimillonario y una vida de aburrimiento para discapacitados sin trabajo.

Desafortunadamente, también estoy viendo esta misma tendencia en el ciclismo de montaña. ¿Lastimarse o quedarse varado? Eso no puede ser tu culpa, ¿verdad? No, alguien más tiene que ser el culpable, tal vez sea el constructor de senderos, el servicio forestal por señalización insuficiente, el creador de mapas o incluso el equipo de búsqueda y rescate por no llegar a usted lo suficientemente rápido.

¿Crees que estoy inventando esto? Piensa otra vez. Aquí hay una lista corta, no casi completa, de ejemplos de las noticias. No doy esto para hablar mal de heridos o muertos, pero como prueba de que sí, esta es una tendencia real en el ciclismo de montaña hoy en día:

  • Mountain Biker muere a causa de la exposición mientras viajaba en So Cal en una de las peores tormentas de invierno del año, y la familia culpa al equipo de búsqueda y rescate por no hacer lo suficiente.
  • Ciclista de montaña gana una demanda de 2,9 millones de dólares contra el administrador de terrenos porque se estrelló contra una puerta cerrada y se rompió el cuello.
  • La familia demanda a Strava por la muerte de un ciclista de carretera que murió mientras intentaba romper un KOM cuesta abajo.
  • El parque de bicicletas en Snow Summit se cerró debido, en parte, a una demanda de un corredor de descenso paralizado, pero afortunadamente reabrió el año pasado.

Aceptar los riesgos

El hecho es que el ciclismo de montaña es un deporte muy peligroso. Sí, hay deportes aún más peligrosos, pero no hay nada seguro en lanzarse por la ladera de una montaña en un sendero angosto de 12 pulgadas de ancho a 20-40 millas por hora mientras atraviesa jardines de rocas, se lanza desde gotas y vuela. alrededor de las esquinas por encima de los acantilados de cien pies de altura.

Foto: Proyecto Roam.

Si bien es difícil encontrar estadísticas precisas sobre lesiones en bicicletas de montaña que no incluyan lesiones y muertes en bicicletas de carretera (donde las lesiones y muertes por colisiones de vehículos motorizados son rampantes), hay alrededor de media docena de muertes relacionadas con bicicletas de montaña en los EE. UU. cada año. mencionar los muchos cientos de lesiones, algunas de las cuales son menores, pero algunas son importantes y alteran la vida, como la parálisis.

Creo que lo primero que todos debemos darnos cuenta es que estos riesgos son una parte inherente del ciclismo de montaña. Si no puede aceptar el hecho de que, en su próximo viaje, podría lesionarse e incluso morir, entonces no creo que deba pasar la pierna por encima de esa bicicleta y emprender el camino. Puedes intentar negar estos riesgos o minimizarlos, pero la verdad es que son una parte ineludible de este deporte que tanto amamos.

Una vez que acepta los riesgos, también debe aceptar el hecho de que, si se lesiona, casi con certeza solo hay una persona responsable de eso: usted. Debe asumir la responsabilidad de cada acción y decisión que tome en el sendero de bicicleta de montaña.

ser autosuficiente

Este es un corolario directo de aceptar la responsabilidad personal por sus acciones, pero lo expondré de todos modos: cuando salga a las montañas y recorra los senderos en su bicicleta, debe estar preparado para ser completamente y 100% autosuficiente. Y creo que si no estás preparado de esta manera, tampoco deberías andar en bicicleta de montaña.

Si bien creo que muchos ciclistas aceptan los riesgos de posibles lesiones y muerte, a menudo también imponen una carga a otra parte. A menudo, se trata de un organizador de carreras, un equipo de búsqueda y rescate o las otras personas con las que viajan.

Razas

El autor compitiendo en Carolina del Sur.

En las carreras, he observado personalmente a muchos competidores que parecen pensar que es responsabilidad de los organizadores de la carrera tener el recorrido tan bien marcado y tener oficiales en cada giro posible, que es físicamente imposible perderse. Pero la realidad es que la mayoría de los cursos, especialmente los cursos de larga duración, son demasiado complejos para que esto sea factible. Siempre existe una posibilidad muy real de que te pierdas.

Creo que un problema aún peor es cuando los corredores esperan que cada desafío técnico u obstáculo se señale y marque (esto es más generalizado en XC y carreras de resistencia). Mientras ayudaba a la tripulación de una carrera, una vez escuché a un tipo que se estrelló mientras realizaba el recorrido previo a la carrera quejarse al organizador de la carrera de que una sección de doble vía arrasada era demasiado peligrosa y necesitaba ser reparada y colocar una señal de advertencia antes .

¿¡En realidad!? Perdóname, pero pensé que éramos ciclistas de montaña, no maricas en el sofá que viven en una burbuja protegida y libre de alérgenos. ¿Estás teniendo alguna dificultad en un camino arrasado? Toma, déjame agarrar mi plástico de burbujas y acolchar las rocas por ti, en caso de que te estrelles.

Backcountry: búsqueda y rescate

Cuando andan en backcountry, creo que demasiados ciclistas piensan que si se meten en problemas, pueden simplemente llamar a búsqueda y rescate para sacarlos del aprieto. Si bien a veces puede hacerlo, no hay garantía de que la búsqueda y el rescate puedan localizarlo y salvarlo: el artículo de noticias anterior lo demuestra.

En cambio, cuando vas al campo, debes estar preparado para cualquier cosa. Tienes que estar preparado para salir por tu cuenta de cualquier lugar y situación en la que te encuentres. Sí, esta no es una opinión muy popular: la mayoría de la gente no quiere llevar el peso de los suministros de emergencia en su bicicleta y, como mencioné anteriormente, no quieren aceptar los riesgos.

El problema es que cada vez que viajas al campo, tu supervivencia depende de ti. Siempre depende de ti, lo reconozcas o no. No estoy muy seguro de por qué tendría que discutir para probar este punto, ya que la gente muere en el campo todo el tiempo. Cada vez que viajes allí, podrías convertirte en uno de ellos.

Foto: MarcS

¿Qué pasa con los paseos en grupo?

He cubierto carreras y búsqueda y rescate arriba, pero creo que con demasiada frecuencia, cuando algunos ciclistas se presentan para paseos en grupo, esperan que los otros ciclistas tomen el relevo por ellos. Esperan que se les muestre la ruta y se les espere en cada esquina, y, oh, no necesito traer una herramienta o un tubo de repuesto, puedo simplemente quemarme con alguien más.

Para ser honesto, eso es simplemente estúpido. Especialmente si no eres muy amigo de las otras personas en el viaje, en mi opinión, debes estar preparado para ser autosuficiente. Si bien tal vez le muestren senderos con los que no está familiarizado, aún debe empacar un mapa como respaldo, en caso de que se separe del grupo. También debe empacar todas las herramientas y piezas de reparación que necesita. No hay garantía de que alguien vaya a tener una cámara 26er, un eslabón de cadena de 9 velocidades o la herramienta exacta que necesitas para tu bicicleta. Así que no espere que: sean autosuficientes.

Foto: MarcS

La única posible excepción a esta regla es cuando viajas con un amigo cercano y planeas viajar juntos. Entonces seguro, está bien depender el uno del otro para la navegación, e incluso para los repuestos si decide dividir los suministros entre los dos. Pero incluso entonces, no siempre puedes esperar confiar en esa otra persona. ¿Qué sucede si chocan y quedan incapacitados? Tienes que estar preparado para esa eventualidad.

Recursos para Mitigar los Riesgos y Ser Autosuficiente

Si bien creo que los ciclistas deben estar dispuestos a aceptar los riesgos y ser autosuficientes al andar en bicicleta de montaña, los riesgos y los problemas potenciales no tienen por qué ser debilitantes. La buena noticia es que se pueden tomar medidas para mitigar los riesgos. Aquí, en esta web, hemos publicado numerosos recursos para ayudar a preparar a las personas para andar en bicicleta en la naturaleza:

  • Preparación de emergencia para ciclismo de montaña
  • Ciclismo de montaña a gran altura: riesgo y recompensa
  • Todos los excelentes artículos en nuestro canal de ciclismo de montaña para principiantes

Además, creo que hay una serie de consejos aleatorios que no tienen tanto que ver con el equipo como con la actitud, que pueden ayudarte a salir con vida. Aquí están algunos de mis favoritos:

  • Empieza pequeño. Si no está dispuesto a aceptar el alto nivel de riesgos que requieren los grandes recorridos de montaña, comience de a poco haciendo bucles cortos cerca del vehículo o recorriendo senderos suburbanos menos técnicos, y luego trabaje desde allí. No se lance a algo y se meta por encima de su cabeza; trabajar para ello.
  • Conduce de forma inteligente. Si estás en el desierto, a 30 millas de la carretera más cercana, no es el momento de intentar esa caída de 5 pies si aún no te sientes cómodo con ese tipo de obstáculo. Es mucho más inteligente dejar tu ego en la puerta y caminar hasta el final, para que puedas vivir para montar otro día.
  • Prepárate para pasar la noche. Si bien es posible que no empaque tanto equipo como menciona MarcS en su artículo, cuando viajo por las montañas, trato de empacar suficiente equipo para poder pasar la noche en la naturaleza. Puede que me sienta incómodo y tenga hambre, pero con purificación de agua, un encendedor, un chubasquero, una lámpara de cabeza y tal vez algunas capas adicionales, sé que puedo sobrevivir en la naturaleza si me pierdo sin remedio.
  • Estar en buena forma. A veces, cuando estás montando en las Montañas Rocosas, un giro equivocado podría dejarte caer inadvertidamente por el lado equivocado de las montañas hacia un drenaje completamente aislado, de repente decenas de millas y miles de pies de escalada lejos de donde debes estar. Si ya estás esforzándote al máximo de tu forma física cuando haces ese giro, es posible que tu cuerpo no sea capaz de compensar ese error. Del mismo modo, hay muchos problemas mecánicos que pueden paralizar su bicicleta de montaña que no puede planificar con anticipación. Si sabe que es capaz de caminar de 10 a 20 millas fuera de la naturaleza si algo sale mal (porque eventualmente lo hará), eso le proporciona una tranquilidad mental increíble.
  • Esté dispuesto a cambiar sus planes. Si la oscuridad cae más rápido de lo que esperaba, si toma un giro equivocado o si una tormenta se abalanza sobre usted, esté dispuesto y preparado para cambiar sus planes. Tal vez eso signifique que tienes que saltar de una buena sección de un solo carril y tomar un camino de grava hacia abajo. Si bien puede que no sea lo más divertido, nuevamente, siempre es mejor vivir para andar en bicicleta otro día.

Conclusión

El ciclismo de montaña fue fundado por un grupo de pioneros que optaron por desafiarse a sí mismos recorriendo senderos retorcidos en lo alto de las montañas en artilugios de dos ruedas que no eran aptos para ese propósito. Este deporte tiene sus raíces en los principios e ideales de la responsabilidad personal y la autosuficiencia, y por una buena razón: si no toma en serio estos ideales, podría terminar gravemente herido o muerto. Si no puedes aceptar eso, será mejor que dejes el ciclismo de montaña.

Ir arriba