OHLINS RXF36 M.2 BOBIERTA: El rendimiento viene con Patience [revisión] – Doltcini

A los 50 años de diseñar suspensiones, hlins ha aprendido un par de cosas sobre la creación de sistemas para maximizar la tracción, especialmente en dos ruedas. Aunque la empresa está lejos de tener una gran participación en el mercado de EE. UU., donde RockShox y Fox son la opción de compra de acciones en casi todas las bicicletas, y marcas como MRP y Cane Creek son los primeros pensamientos para las actualizaciones del mercado de accesorios, hlins se reconoce fácilmente en el trail por los entusiastas como un estándar para el rendimiento de la suspensión.

hlins ha estado impulsando el desarrollo de sus productos de bicicleta de montaña en los últimos años. Con atletas como Loic Bruni, Nico Vink y Fabio Wibmer representando a la marca, cualquiera que sintonice Red Bull TV verá que Gold O maneja algunos abusos graves. hlins ha ampliado su oferta de suspensiones a lo largo de los años con opciones de amortiguadores neumáticos y helicoidales, y horquillas con barras de 34, 36 y ahora 38 mm; sin embargo, es ante todo un fabricante de suspensiones premium. La asequibilidad pasa a un segundo plano frente a la capacidad de ajuste.

Acerca del RXF36 M.2

Gerow dedicó un tiempo a la versión aérea del RXF36 Evo air el año pasado, que es muy similar al M.2 que probé. Obviamente, ambos tienen un diámetro de tubo de puntal superior de 36 mm. Tanto su horquilla de prueba como mi bobina RXF36 M.2 tienen un diseño de perno de presión para el eje para una mejor alineación de la puntera al cubo. Tanto el perno de presión como el eje usan un perno hexagonal de 5 mm.

Sin embargo, el RXF36 M.2 presenta un amortiguador hlins TTX18, al igual que el nuevo RXF38, con un pistón de 18 mm para mejorar la sensibilidad a pequeños golpes, que difiere del amortiguador en el RXF36 Evo. Desde el RXF36 hasta el RXF36 M.2, hlins hizo una corona más rígida, agregó nuevas opciones de compensación y agregó sellos SKF para un mejor rendimiento en clima húmedo y menos fricción. Los nuevos bajos también amplían lo que es posible para las opciones de neumáticos delanteros. Pueden aceptar un neumático 29er de 2,8 pulgadas de ancho o un neumático 27,5+ de 3,2 pulgadas.

hlins ya no usa años modelo y está ajustando cosas sobre la marcha. Desde el lanzamiento, han actualizado el aceite y la grasa utilizados en las horquillas y han reajustado la configuración original de las horquillas. La marca también trabaja para asegurarse de que los cambios sean compatibles con versiones anteriores, por lo que las horquillas más antiguas se pueden actualizar con el nuevo amortiguador, sellos, por supuesto, y así sucesivamente.

Hay una perilla de precarga en el lado de estribor de la horquilla RXF36 M.2 para marcar el hundimiento, y hay 20 clics disponibles para configurar el hundimiento. hlins recomienda establecer el hundimiento en 15-20% en la horquilla. Todas las configuraciones de precarga de las horquillas se pueden usar para ajustar la fuerza de arranque, el hundimiento y para establecer la altura de manejo.

El RXF36 M.2 tiene 15 clics de compresión a baja velocidad y rebote a baja velocidad. Para la compresión de alta velocidad, hay tres clics disponibles, menos cualquier configuración de rebote de alta velocidad. Resumido, eso lo hace ajustable en compresión de alta y baja velocidad, rebote de baja velocidad y precarga.

La bobina RXF36 M.2 29 viene con un desplazamiento de 44 o 51 mm, está disponible en opciones de recorrido de 130-170 mm y puede adaptarse a un neumático de hasta 292.8 o 27.53.2. La opción de horquilla helicoidal de 27,5 también puede adaptarse a un ancho máximo de neumático de 2,8 y está disponible con compensaciones de 46 o 38 mm. El precio de la horquilla de bobina M.2 es de $ 1250. Mi horquilla 29er de 140 mm de recorrido equipada con bobinas pesa 2300 g.

Sin embargo, las horquillas de aire están disponibles en diferentes cantidades de recorrido, con 150-170 mm para bicicletas de 29 y 150-180 mm para bicicletas de 27,5 pulgadas.

Los componentes de la suspensión hlins suelen ser caros, por lo que es refrescante que hayan publicado una guía de servicio en sus horquillas este verano para mecánicos domésticos expertos. Esto incluye el aire y la bobina RXF36 M.2, para intervalos de servicio de 50 y 100 horas. Esto elimina algunas de las cargas potenciales de comprar una horquilla, considerando que los usuarios no tendrán que enviarla a un distribuidor autorizado para su servicio y pueden ahorrar algo de dinero.

hlins también tiene un video sobre cómo configurar el eje flotante, que requiere más consideración que un perno pasante estándar. Hay un video separado sobre cómo cambiar entre un resorte neumático y un resorte helicoidal, otra característica única en el RXF36 M.2, en comparación con otras horquillas neumáticas y helicoidales, que generalmente no se pueden volver a cambiar a aire, después de convertirlas en helicoidales.

Por último, hay siete índices de resorte diferentes disponibles para el M.2, disponibles en incrementos de 5 lb/in, que cubren los pesos del ciclista cada 20 lb, comenzando en 100 lb y trabajando hasta un ciclista de 220 lb.

En el rastro

Foto: Hannah Morvay

Instalé el RXF36 M.2 en junio y he estado usando la horquilla durante unos tres meses. Lo configuré sin ningún problema fuera de lo común. hlins incluyó el resorte blanco de 55 lb / in con la horquilla, hecho para un peso de ciclista de 180 lb. Con equipo, estoy más cerca de las 170 libras en la bicicleta, lo que me coloca entre el resorte de 50 y 55 libras.

Esta horquilla también se instaló justo después de mi prueba con la Marzocchi Bomber Z2, una horquilla de $500 con una barra de 34 mm. Inmediatamente me di cuenta de que había una gran diferencia entre las dos horquillas, lo cual era de esperar ya que la hlins cuesta más del doble que la Z2.

La rigidez del RXF36 fue evidente sobre rocas y senderos gruesos, y la parte delantera se sintió mucho más receptiva en las curvas. Para agregar a mi confianza en las curvas, el RXF36 se sintió más solidario, manteniendo mi peso más equilibrado, sin ninguna caída de freno desconcertante. Así de simple, con una pizca de rigidez del chasis mejorada y altura de manejo en la horquilla, me sentí más como un esquinero heroico.

Unos paseos más tarde en algunos senderos más gruesos me di cuenta de que el resorte blanco era demasiado pesado para mí, e incluso con el LSC y la precarga retrocedidos por completo, no podía llegar a las dos pulgadas superiores de mi viaje, así que le pedí a hlins el más ligero, resorte azul de 50 lb/in.

Instalé el resorte de 50 lb y puse el pandeo y volví al camino. Esta primavera me sentí mucho mejor que la anterior, y estaba aprovechando más el viaje. Pero, todavía se sentía demasiado duro sobre baches más grandes. Retrocedí parte de la precarga y nuevamente abrí el LSC por completo. El apoyo estaba allí, podía usar todo mi viaje, pero aún se sentía duro y me dolían las manos después de descensos largos y llenos de baches. Entonces, le pedí a hlins el resorte más ligero de 45 lb/in.

Sin embargo, establecer la tasa de resorte correcta es a menudo la parte difícil con la suspensión helicoidal y, desafortunadamente, puede llevar algo de tiempo y dinero encontrar la correcta. Esto, y el hecho de que la bobina es más pesada que la horquilla de aire, hará que sea una decisión difícil para los ciclistas decidir entre los dos, ya que tienen el mismo precio. Afortunadamente, hlins ha diseñado la horquilla para cambiar entre resortes helicoidales y de aire, lo cual es bastante sorprendente.

Con el tercer resorte, configuré el hundimiento en alrededor del 20 % en el resorte de 45 lb y aumenté la precarga, estableciéndome en 15/20 clics. Agregué ocho clics de LSC, justo en el medio, e igualé el rebote.

Finalmente, el hlins estaba haciendo exactamente lo que yo quería que hiciera. Tuve apoyo y capacidad de respuesta en las esquinas. El rendimiento y la tracción de los pequeños baches se sintieron geniales, y con el rebote a la mitad de lo permitido, la horquilla se sintió muy reactiva y comprometida. Las protuberancias de tamaño medio, aquellas que tienen entre tres y cuatro pulgadas de altura que se dan la vuelta, finalmente se dieron la vuelta sin ninguna dureza indebida. Ese equilibrio entre baches pequeños y medianos me llevó más tiempo encontrarlo en esta horquilla.

No estoy seguro de que todos tengan que reducir el peso del resorte de acuerdo con las recomendaciones de Hlins, pero esto podría ser una experiencia frustrante para el consumidor que ya ha invertido mucho dinero. El primer resorte fue absolutamente demasiado pesado para mí, y es posible que me haya llevado bien con el segundo después de un tiempo, pero ¿quién quiere ser paciente después de gastar casi $ 1,300 en un tenedor?

A lo largo de todos los resortes, la sensibilidad a los pequeños baches ha sido excepcional, silenciando las rocas y los tacos reales y brindando una sensación de tracción que se destaca de una horquilla de aire. La naturaleza altamente ajustable de cualquier horquilla hlins hace posible encontrar esos ajustes, pero el usuario debe ser paciente al configurar su LSC y rebote, ya que puede llevar un tiempo encontrar la receta perfecta.

El dial negro controla el HSC.

Mantuve un clic de compresión de alta velocidad con la horquilla, abriéndola cuando no era necesario en senderos más suaves con menos impactos. Sin embargo, incluso con el resorte más liviano, no estaba soplando durante mi viaje y se sintió bastante progresivo en los paseos, guardando parte del golpe superior para cuando era absolutamente necesario. No me molestó en absoluto la ausencia de un ajuste de rebote HSC.

Pensamientos finales

Como parece ser con cualquier horquilla hlins, y la RXF36 Evo que probó Gerow, la RXF36 M.2 es altamente ajustable y un ciclista eventualmente encontrará la configuración correcta con el tiempo. La capacidad de ajuste está ahí para encontrar la melodía correcta, pero puede requerir algo de paciencia. La RXF36 M.2 air es más liviana que la versión de bobina, pero la bobina ciertamente tiene sus beneficios y quizás lo más impresionante de la horquilla es que puede ir y venir. Por $ 1,250, el M.2 no es barato, pero hlins ha hecho un gran trabajo al hacer que el resorte sea versátil, y la horquilla se puede reparar fácilmente en casa.

Encuentra la horquilla Ohlins RXF36 M.2 en Worldwide Cyclery

Gracias a hlins por enviar la RXF36 m.2 para su revisión.

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