De alguna manera, todavía no tenemos autos que vuelen a la velocidad de la luz mientras nos sentamos y enviamos mensajes de texto o bebemos cervezas después del viaje. Es probable que haya algo de física para resolver, e incluso más logística del espacio aéreo. Hacer que las cosas parezcan que pertenecen a un automóvil volador o una moto Tron rara vez es una mala decisión, y Bontrager ha llevado esa estética al banco con su nueva cabina integrada Race Shop Limited (RSL).
He probado algunas configuraciones de cabina integrada, incluidas las configuraciones Hixon iC Rise y Fraser de Syncros. A ambos les tomó un tiempo acostumbrarse, ya que el único ajuste disponible para el ciclista es a través de espaciadores de potencia. Las empuñaduras de ajuste de ángulo como la CR35 de Production Prive pueden agregar algo de adaptabilidad, pero en su mayor parte, te llevas bien con los ángulos de tu cabina integrada o la vendes. Después de un dolor de muñeca ocasional con un juego, finalmente seguí con las barras Syncros, y cuando Bontrager se ofreció a que probáramos su nueva oferta integrada, estaba ansioso por sentir las diferencias.
Syncros Hixon iC Rise a la izquierda y Fraser a la derecha
Es discutible qué modelo de manillar de carbono se ve más futurista, pero no hay duda de que todos tienen formas únicas. Si te presentas al sendero con estas barras montadas en tu bicicleta, recibirás rápidamente comentarios sobre el aspecto moderno y el alto precio asumido. Esa suposición no es incorrecta, ya que un conjunto de estos cuesta $ 367. Aún así, ese es aproximadamente el precio de un vástago de carbono solo de una marca competidora consciente del peso.
Probé la potencia efectiva más corta ofrecida a 35 mm para que encajara con el alcance de limusina de 480 mm de mi bicicleta y corté la barra hasta el palmo de 770 mm al que estoy acostumbrado. El tubo de fibra de carbono está marcado para ser recortado en 40 mm completos por lado, pero ir más allá probablemente sacrificaría las características de cumplimiento que pretendían los ingenieros de Bontragers.
Hay una pequeña cuña en la parte delantera de la barra que se integra con el sistema Treks Knock Block, y se puede cambiar por el espaciador incluido si su bicicleta no está equipada con ese limitador de dirección. También hay un pequeño perno en el borde delantero del manillar donde los ciclistas pueden montar una luz, una cámara o una computadora a través del sistema Bontrager Blendr.
La cuña de repuesto Knock Block se extrae y luego se inserta por completo. Tenga en cuenta que el hardware de montaje consta de un perno de titanio en una tuerca de aleación que se pueden reemplazar.
La geometría en una cabina de Race Shop Limited está bastante marcada para encajar con el tubo de dirección y la longitud de la mayoría de las bicicletas de gravedad modernas. La elevación de 27,5 mm es un buen comienzo para que el manillar quede alto y agradable para una conducción empinada, y la potencia 0 saca el manillar muy bien de un tubo de dirección flojo y moderno. La única queja de geometría con la que me encontré con la cabina RSL es alrededor del barrido hacia arriba. En 2, las barras se sienten notablemente planas en comparación con el manillar PNW Range Gen 3 que había montado anteriormente. Por plano me refiero a que la parte exterior de mi mano se siente nivelada con el interior y ese ángulo reducido me da la sensación de que mis manos pueden deslizarse más fácilmente del extremo de las empuñaduras. Logré mitigar esa sensación al agregar espaciadores de 5 mm debajo del vástago hasta que las barras estuvieran lo suficientemente altas como para poder pesarlas de manera similar al tubo anterior.
| Gravedad (Probado) | XC/Pista | |
| Precio | $350 | $350 |
| Peso | 240 g (cortado a 770 mm) | |
| Opciones de longitud del tallo | 35, 40 mm | 70,80, 90mm |
| Ancho | 820 mm | 750 mm |
| Elevar | 27,5 mm | 0 |
| barrido hacia atrás | 9 | 9 |
| barrido ascendente | 2 | 2 |
| Ascenso/caída del tallo | 0 | 0 |
| Ángulo óptimo del tubo de dirección | 65.5 | 69 |
La barra PNW que estaba agarrando antes tiene un barrido de 5 hacia arriba que se intensifica por la cantidad que la giro hacia adelante en el vástago. Moví la barra PNW para imitar la geometría RSL tanto como fue posible y descubrí que mantengo todos mis manubrios ajustables girados hacia adelante un poco más que el balanceo efectivo de la geometría Bontrager RSL. Las barras PNW tienen un poco más de barrido hacia atrás en 10 y mis puntas de rotación hacia adelante preferidas que hacen un barrido hacia atrás para aumentar el barrido hacia arriba de una manera que me parece genial. Si bien se solucionó la sensación de deslizamiento más plano, y probablemente la mayoría de los ciclistas podrían acostumbrarse a los 2 ángulos de estas barras RSL, la posición estacionaria del manillar siempre es algo a considerar antes de gastar dinero en una cabina integrada.
En términos de rigidez y control general del sendero, las barras RSL se llevan la victoria de la cabina integrada con mis manos y muñecas. Me acostumbré a la rigidez de las barras Syncros, pero con estas de Bontrager, no tuve que ajustarme ni soportar el dolor. Soy un personaje de dibujos animados bastante resistente, y lidiaré con el dolor por un tiempo con el fin de adaptarme, pero agradecí saltarme ese paso aquí. La cabina de carbono RSL es lo suficientemente rígida como para no pensar en ello ni notar un cambio en el control de la dirección mientras conduzco por pistas irregulares o atravieso fuertes compresiones. Se siente tan bien como la mayoría de las barras de carbono y mejor que algunas de las abrazaderas de 35 mm que pueden sentirse demasiado duras. Tal vez los atletas más pesados y que cargan con más fuerza puedan hablar más de las cualidades de cumplimiento de la cabina RSL, pero en general se siente perfecto para mi cuerpo y estilo de conducción.
vueltas de fiesta
- Ligero
- Integración de accesorios
- La cantidad correcta de rigidez
- aspecto único
Pros y contras de la cabina integrada Bontrager RSL.
siestas de suciedad
- Caro en comparación con los combos de barra / potencia separados
- No todos se llevarán bien con el geomertry
Eche un vistazo a la cabina de Race Shop Limited mientras busca formas de soltar gramos de su enorme trineo de gravedad. Si la geometría se parece a un manillar que ya te gusta, este podría ser un buen lugar para reducir el peso, incluso si no es un paseo con manos libres en el cielo.
La cabina Bontrager Race Ship Limited está disponible para su compra en Trek.