Niner’s Air 9 RDO Race Hardtail no hace ningún compromiso, una revisión a largo plazo, esta red de bicicletas de montaña web

El nuevo Niner Air 9 RDO (foto: Aaron Chamberlain)

¡Durante el último año y medio, Niner ha estado muy ocupado! Han lanzado modelos completamente nuevos y han rediseñado básicamente todas las bicicletas de su línea. Una de las bicicletas que se actualizará es su rígida de carrera de larga data, la Air 9 RDO.

El Air 9 actualizado es atractivo. Niner aplanó el perfil de los tubos, lo que hace que el marco luzca más elegante. La Air 9 es una de esas motos que parece rápida, incluso parada. El tubo de dirección se funde a la perfección con el tubo superior y crea un arco sutil que continúa en las vainas. Niner ofrece el Air 9 en dos combinaciones de colores: un rojo y un negro atrevidos, junto con un CMYK inspirado en los años 90 por el que opté. El marco tiene acentos de cian (C), magenta (M) y amarillo (Y), pero en su mayoría es negro (K). En el mundo cambiante de la moda de las bicicletas de montaña, es difícil decir cómo envejecerá este color, pero por ahora, creo que se ve muy bien.

Trabajo de pintura CMYK inspirado en los años 90 (foto: Aaron Chamberlain)

Niner modificó un poco la geometría en comparación con la generación anterior del Air 9, pero no hay diferencias locas. Después de todo, es una bicicleta de carrera rígida. En particular, las vainas inferiores se recortaron 4 mm a 435 mm en general. El tubo de dirección es un grado más flojo, hasta 70 grados con una horquilla de 100 mm o 69 grados con una horquilla de 120 mm. El espacio de refuerzo (14812) se utilizó en la parte trasera del marco de acuerdo con los tiempos.

Geometría completa de Niner

Otros aspectos destacados notables del marco incluyen el enrutamiento interno de cables, la compatibilidad con Di2 y la capacidad de ejecutar una sola velocidad. Para hacerlo, deberá comprar copas de pedalier Niners BioCentric para una tensión adecuada de la cadena. Niner también promociona el enrutamiento interno de la tija telescópica en el cuadro, aunque con un tamaño de tija de 27,2, tus opciones serán limitadas.

Niner me envió un marco de tamaño grande con su construcción 3-Star XT. Sin embargo, desde que recibió la bicicleta, Niner ha revisado sus kits de construcción. Debido a esto, la construcción que tengo está entre sus construcciones de 3 y 4 estrellas. Entonces, ¿qué tal si lo llamamos 3.5 estrellas? Originalmente, la bicicleta que monté se vendía al por menor en $ 4,500, lo que pensé que era alto. Explicaré por qué más adelante. La nueva versión de 3 estrellas cuesta $ 4,000, mientras que la versión actualizada de 4 estrellas cuesta $ 5,500.

Transmisión Shimano XT 111 (foto: Aaron Chamberlain)

Mi bicicleta se especificó con una transmisión completa Shimano XT 111. Shimano suministró las bielas, la palanca de cambios, el desviador y el casete, así como los frenos y rotores (180 mm delante, 160 mm detrás). Las tareas de suspensión fueron manejadas por un Fox 32 Factory de primer nivel con su amortiguador FIT4 y espacio Boost. Las ruedas eran un juego Stans Arch EX, envuelto con neumáticos sin cámara Maxxis Ikon dignos de senderos (2.35 delante, 2.20 detrás). Todos los componentes restantes provinieron de Niner, incluida una tija de carbono, una barra de carbono, una potencia de aleación y un sillín.

Cabina Niner (foto: Aaron Chamberlain)

Fuera de la caja, esta bicicleta está lista para competir, con un peso de solo 22 libras. Las especificaciones de la moto eran impecables, especialmente en lo que respecta a los neumáticos. Con demasiada frecuencia, los fabricantes escatiman en neumáticos para reducir costos o reducir el peso. Niner optó por las llantas Maxxis Ikon que tienen todas las campanas y silbatos que podrías desear: carcasa lista para usar sin cámara, protección de pared lateral EXO y compuesto de caucho triple 3C. No solo eso, optaron por el 2.35 Ikon más grande en la parte delantera para brindar más tracción y comodidad. Así es como un corredor de la vida real especificaría su bicicleta, y aprecio la atención de Niners a los detalles.

Mucho espacio libre para los neumáticos en el triángulo trasero (foto: Aaron Chamberlain)

Si bien creo que la especificación es excelente, pensé que el precio era un poco alto considerando las ruedas Stans de rango medio y la abundancia de componentes Niner. Sin duda, el cuadro y la horquilla eran de primera categoría, pero por $ 4,500, esperaba ver un juego de ruedas más agradable. Parece que Niner llegó a la misma conclusión con las versiones revisadas. Ahora, la construcción de 3 estrellas cuesta $ 500 menos, pero también obtiene un paso hacia abajo en el departamento de horquillas a un RockShox Reba. La construcción 4-Star de $ 5,500 tiene la misma horquilla Fox y el mismo grupo XT que monté, pero agrega llantas de carbono Niner atadas a bujes DT Swiss. Los nuevos puntos de precio están más en línea con lo que esperaría pagar.

Horquilla Fox Factory 32 (foto: Aaron Chamberlain)

Después de experimentar la bondad mantecosa que es el tenedor Fox Factory, me resultaría difícil encontrarme con el Reba. Sin embargo, si es muy exigente con sus piezas, siempre puede comprar el marco solo ($ 2,000) y construirlo de la forma que mejor le parezca.

Rápido. Luz. Tieso. ¿Ya dije rápido? En serio, es una rígida de carbono después de todo.

Además de rápido, encontré que el Niner Air 9 es sumamente cómodo. No estoy seguro de qué magia Niner trabajó en el marco, pero se las arregla para ser rígido sin golpearte. Inmediatamente pude sacar el Niner en paseos de más de 3 horas sin molestias. A veces, con una bicicleta de carreras, tienes que aclimatarte a la posición de conducción agresiva y al cuadro rígido. Eso no fue el caso aquí.

El crédito parcial por la comodidad probablemente se deba a la publicación de carbono 27.2. Sin embargo, como se mencionó anteriormente, el diámetro más pequeño limitará su elección de tijas telescópicas. Esto es especialmente cierto ya que no hay opción para el enrutamiento externo. Tendrías que cerrar la carcasa del mando a distancia en el cuadro, una opción impensable para una bicicleta tan bonita. Un poste de 30,9 o 31,6 de diámetro le daría al ciclista opciones de cuentagotas casi ilimitadas, pero crearía una conducción más dura para aquellos en un poste rígido. Puedo entender la decisión de Niners ya que esta es ante todo una bicicleta de carrera.

La potencia estándar era larga para mi gusto personal con 90 mm, pero aun así, la máquina de velocidad de neón podía atravesar senderos sinuosos con facilidad. Finalmente, cambié la potencia por una de 70 mm, lo que me ayudó a alejarme más del sillín en los descensos.

Hablando de descender, esta bicicleta es sorprendentemente capaz para una rígida con una horquilla de 100 mm. Las nuevas horquillas de Fox son simplemente fantásticas, el recorrido está controlado pero es lujoso. Los montantes de 32 mm se ven diminutos después de andar en horquillas de trail más robustas, pero la flexión no fue un problema para mí, incluso cuando cargaba en secciones difíciles.

Niner afirma que podrían haber acortado aún más las vainas, pero no querían sacrificar el manejo a alta velocidad. A gran velocidad, la bicicleta se sintió estable y mantuvo su línea con facilidad, por lo que diría que Niner logró ese objetivo. Los frenos Shimano XT proporcionaron potencia más que suficiente para controlar la velocidad de la bicicleta de peso pluma.

En cuanto a la escalada, es un hardtail de fibra de carbono de 22 libras. ¿Cómo crees que subió? No hace falta decir que nunca fue la bicicleta lo que me detuvo en una subida. Las subidas suaves y los caminos de grava se devoraron fácilmente, especialmente si eran lo suficientemente largos como para justificar bloquear la bifurcación. Las subidas técnicas requerían más impulso, lo cual era fácil de lograr en una bicicleta tan liviana. En los lugares donde me atraparon parado en la pista, todo lo que se requería era un golpe fuerte en los pedales para volver a moverme.

Tengo poco para elegir en esta bicicleta, lo cual es raro para mí. Sin embargo, hay dos cosas que señalaría. Uno, la sensación en la palanca de cambios era demasiado firme. Parece que el grupo Shimanos XT de 11 velocidades está en casi todas las bicicletas, incluidas numerosas bicicletas que he probado. La sensación de la palanca ha variado de ligera y rápida a pesada y lenta. Desafortunadamente, esta bicicleta se inclinó hacia lo último.

Mi única otra objeción fue un crujido ocasional proveniente del tubo de dirección. Intenté quitar la horquilla para limpiar y engrasar los auriculares, pero nunca pude deshacerme del ruido por completo. No es sorprendente que fuera más pronunciado durante esfuerzos intensos, como escalar mientras está de pie, pero también se podía escuchar simplemente navegando por un sendero suave.

Si está buscando una bicicleta de carrera sin concesiones, la nueva Air 9 RDO sin duda cumple con los requisitos. El cuadro es rígido y ligero, pero también cómodo, lo que lo hace adecuado para carreras clásicas de XC, así como para eventos de maratón más largos. Si tu idea de diversión es dar una paliza a tus amigos o compañeros de carrera, esta podría ser tu bicicleta. Coloque una horquilla de 120 mm en la parte delantera, encuentre un gotero interno de 27.2, y tendrá una estúpidamente ligera, pero estúpidamente capaz de cola rígida para senderos. Y, ¡piense en lo ligero que sería con una sola marcha!

Ir arriba