MTB Drivetrains 101: ¿Cuál es el gran problema sobre 2×10? – Esta web de bicicleta de montaña web

Probablemente haya escuchado términos como 39, 210 o 19 en discusiones sobre engranajes de bicicletas de montaña. En caso de que no esté familiarizado con la jerga, aquí hay una revisión rápida.

Cuando alguien dice 39 (pronunciado tres por nueve) se refiere a la configuración de los platos y el casete de su bicicleta. El número 3 es cuántos anillos de cadena tienen en la parte delantera y 9 es el número de dientes en el casete. Por lo tanto, un 19 sería 1 plato y un cassette de 9 velocidades, etc. Ya te haces una idea.

Un típico juego de bielas 39 de RaceFace.

Además, los platos y cassettes vienen en diferentes tamaños. Ambos se miden por la cantidad de dientes que tienen, y si tiene una inclinación matemática, puede usar esta información, junto con el diámetro de la rueda y la longitud de sus bielas, para calcular su relación de transmisión efectiva total. No tengo inclinaciones matemáticas, así que saltemos esa parte.

Durante años, las bicicletas de montaña han empleado un plato delantero triple y un cassette de 7, 8 o 9 velocidades. Este es un diseño probado y verdadero y le brinda un engranaje de abuela extremadamente bajo para subidas largas y empinadas, y un anillo grande decente para transportar el correo en secciones planas o cuesta abajo.

Sin embargo, existen algunas limitaciones en esta configuración.

Peso: Tres platos pesan más que dos o uno.

Espacio libre: Al cruzar troncos, rocas, etc., el anillo grande puede raspar y, por lo general, el resultado son dientes doblados o rotos. (En el anillo de la cadena, no necesariamente en los dientes).

Cruzando su cadena: Esto se discute extensamente en esta publicación del foro, pero aquí están las notas del acantilado. Cada desviador trasero tiene una gama de marchas que puede manejar. Por lo general, se expresa como una cantidad de dientes y, en un sistema típico de 39, será algo menor que la diferencia entre el plato más grande y el piñón más pequeño, o viceversa. Cambiar a uno de estos extremos resultará en una mala eficiencia de pedaleo y acelerará el desgaste de la cadena y los engranajes.

Longitud de la jaula del desviador: cuanto mayor sea la diferencia entre los engranajes grandes y pequeños, más larga debe ser la jaula del desviador para compensar la holgura de la cadena. Cuanto más larga sea la jaula del desviador, más probable es que se golpee con cosas.

Una solución obvia es simplemente deshacerse del anillo grande y tal vez reemplazarlo con un bashguard. Muchos ciclistas, especialmente aquí en Colorado, han hecho exactamente eso, dejando los anillos pequeños y medianos. Esta es una solución viable, sin embargo, sin ese gran anillo, las largas temporadas en los llanos pueden ser realmente tediosas.

Una configuración de ghetto 29 con un bashguard instalado.

Entonces, ¿qué debe hacer un ciclista de montaña moderno?

¡Ingrese a la configuración 210!

Pero espera, ¿no es eso esencialmente lo que es la configuración de bashguard?

No exactamente

Una configuración típica de 39 tendrá algo así como una configuración de plato de 44t-32t-24t (t = número de dientes) y un casete de 11-34t. Hay algunas variaciones, como cassettes de 8 velocidades más antiguos con 11-30t o 32t, y cassettes de 10 velocidades más nuevos con 11-36t. Este último es la norma en la mayoría de los 29ers.

Entonces, lo que han hecho esos ingeniosos ingenieros de bicicletas es tomar el plato triple tradicional y dividir la diferencia con una configuración de dos anillos. Las ofertas actuales de SRAM emplean una configuración de 26t-39t, mientras que Shimano tiene una configuración de 26t-38t o 28t-40t.

Bien, entiendo el concepto, pero ¿por qué me importa?

Es cierto que una configuración 210 es la definición misma de compromiso, ya que no hay un anillo tan grande y el granny gear es un poco menos granny y un poco más engranaje, pero hay algunas ventajas.

Peso: Comparando juegos de bielas Race Face Turbine idénticos, el doble reduce 55 gramos el peso del triple.

Liquidación: Si bien no es tan radical como la configuración de dos platos de la vieja escuela, las bielas de 2 velocidades del nuevo estilo son todavía más pequeñas que las de plato grande tradicional, por lo que rasparán menos (y sí, hay protectores de platos para un plato grande de 39 dientes).

Crossing Your Chain: esta es mi función favorita. En una configuración 210, puede usar los 10 engranajes con cualquiera de los platos; no hay cruce de cadena. En el camino, esta simplicidad es increíble.

Longitud de la jaula del desviador: dependiendo de su configuración exacta, lo más probable es que pueda salirse con la suya con un desviador trasero de jaula intermedia más corto.

Recientemente hice el cambio de 39 a 210 y estoy completamente convencido del concepto, sin embargo, puede que no sea para todos. El gran anillo un poco más pequeño no es un gran problema, pero aquí en las montañas la falta de un verdadero equipo de abuela es muy notable. Me encontré con la necesidad de mantener una cadencia ligeramente más alta para evitar estancarme al escalar. Fue brutal al principio, pero una vez que me acostumbré, me gustó mucho. Y después de un mes más o menos, me encontré significativamente más rápido en las escaladas.

No hay nada malo con un enfoque tradicional de 3 anillos de cadena o un homebrew 2x con un bashguard, pero si estás aburrido con tu configuración actual y quieres reducir un poco de peso mientras pierdes algo de complejidad, definitivamente deberías probar el 210.

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