Puede que recuerdes, hace unos cinco años, cuando los locutores de la Copa del Mundo de XC pasaban aproximadamente el 90 % de los comentarios debatiendo sobre los tamaños de las ruedas. Ahora, la discusión sobre el diámetro se ha trasladado a las bicicletas de enduro y DH, y la mayoría de los atletas seleccionan los aros grandes o una mezcla de ambos. El debate, en gran parte libre de ciencia, parece haber llegado a una conclusión confusa de que las 29ers son para carreras y las 27.5 son para jugar. No obstante, muchos corredores de enduro y DH todavía se están alineando con caucho de tamaño mediano en el suelo, y Bryn Atkinson puede hacer trucos con los mejores en un 29er.
Para 2020, Merida Bikes ofrece una línea de trineos de montaña y enduro que favorece el lado 27.5 de ese debate. De hecho, no hay 29ers en la alineación hasta que sus modelos se aplastan hasta la marca de 120 mm. Dado este nivel de confianza de una de las marcas de bicicletas más grandes del mundo, me entusiasmó pasar un tiempo en su bicicleta de enduro One-Sixty 700.
¿Para quién está diseñado el One-Sixty 700?
La vaina se extiende más allá del pivote inferior, moviéndose con el amortiguador a lo largo de su recorrido. Este sistema le da a la suspensión una sensación acogedora y sin fondo.
Es probable que esté aquí para responder esta pregunta, así que lo haré antes de profundizar en los detalles. Para empezar, es para los amantes de las bicicletas con ruedas de 27,5. Algunos látigos de diámetro medio pueden sentirse como arados de enduro capaces, y el One-Sixty 700 definitivamente no es uno de ellos. A pesar de su alcance de 440 mm y 165/170 mm de recorrido, la bicicleta se sintió notablemente pequeña y ágil. Su hábitat natural son los senderos estrechos y sinuosos donde el manejo preciso es primordial o las líneas de salto grandes donde la suspensión será útil. Si está buscando una bicicleta de fiesta para viajes largos, le recomendaría darle una mirada detenida, pero si lo que busca es un arado con el acelerador abierto, es probable que desee pedir la bicicleta en un tamaño más grande de lo habitual para aumentar la estabilidad.
Especificaciones de compilación, geo y marco
Shimano SLX todo el día.
La línea de enduro One-Sixty se divide en dos bicicletas de carbono y dos de aleación. La construcción 700 que probé es el modelo de aleación superior, con un precio razonable de 3290. Con una transmisión Shimano XT de 12 velocidades, frenos SLX, un juego de bielas Race Face Affect, una horquilla RockShox Yari RC y un amortiguador Superdeluxe Select+, los clientes obtienen una construcción sólida por el precio. Aparte de la selección de neumáticos baller Maxxis Assegai y DHR con carcasas EXO+, la construcción se compuso en gran parte de componentes de la marca de la casa de aleación Meridas Expert TR. Gran parte de la selección de componentes de bicicletas parece acertada, y compartiré más sobre eso a continuación.
La tabla de geometría para el marco One-Sixty generalmente está a la par con sus pares. El tamaño mediano que monté tiene un alcance corto de 440 mm y vainas de 430 mm con un ángulo de tubo de dirección de 65.3 que se extiende a un total de 1189 mm entre los ejes. Prefiero andar en bicicletas de 27.5 con medidas de alcance más largas que las de mi 29er, pero con un salto en la longitud del tubo del asiento de 430 mm a 470 mm entre los cuadros mediano y grande, estoy confinado al medio. El ángulo del tubo del sillín de 75 ciertamente no es extremo para una bicicleta de enduro moderna, pero dada la medida de alcance moderado de los cuadros, es probable que las cosas comiencen a sentirse estrechas si fuera más empinado.
Los recortes a ambos lados del tubo del asiento proporcionan una fuerza de sujeción uniforme.
Hay una multiherramienta escondida debajo del sillín.
El cuadro de aluminio hidroformado y de triple conificado de la serie 6066 utiliza un balancín de carbono para accionar su diseño de suspensión flotante montada en muñón. Según Merida, la parte trasera del Float Link crea la sensación de un viaje casi sin fondo mientras permanece perfectamente controlado al escalar. Podrás ver el Float Link en acción en nuestra próxima revisión en video de la bicicleta. Por ahora, la idea básica es esta: es como un diseño tradicional de muñón de cuatro barras, pero la vaina se extiende más allá del pivote inferior principal para sostener la base del amortiguador y flotar con ella durante todo el recorrido.
Las abrazaderas de cable de aleación se aprietan alrededor de la carcasa para evitar que se mueva dentro del tubo inferior.
El enrutamiento interno de los marcos incluye una serie de abrazaderas en la entrada principal y en los puertos de salida, lo que permite un viaje realmente silencioso a través de los árboles. Esos mismos puertos de cable están aprobados por Di2, en caso de que elija electrificar la bicicleta. El cable de cambio y la manguera del freno salen del cuadro debajo de un soporte inferior BB92 igualmente interno.
Charla de senderos
Gran selección de neumáticos para el uso previsto de las bicicletas.
Antes de profundizar en las características de andar en bicicleta, tengo dos verdades que revelar. En primer lugar, prefiero las de 29, simplemente porque estoy acostumbrado a montarlas. Fuera de las carreras de alto nivel, el debate sobre la circunferencia de la rueda es principalmente de preferencia más que de superioridad, y prefiero andar en bicicletas que se adapten mejor a mi estilo y a mis pistas locales. La mayoría de los días, esos ruedan sobre ruedas grandes. La segunda advertencia es que probé esta bicicleta con cámaras en los neumáticos. Llegó con tubos y sin válvulas, cinta o sellador para hacer la conversión. No estoy interesado en gastar mis centavos personales en bicicletas de prueba, así que la monté tal como está. Los tubos ciertamente afectaron la forma en que anda la bicicleta, así que quería dejar ese detalle al frente.
Pedalear hacia la cima a bordo del One-Sixty reveló algunas características sobresalientes. El amortiguador RockShox Super Deluxe Select+ tiene un tono bastante ligero y, con un hundimiento del 20 %, la parte trasera se balanceó considerablemente. Activar el interruptor del umbral de compresión hizo un buen trabajo para reafirmar las cosas, y seguí ese protocolo en cada viaje a partir de entonces. Es importante tener en cuenta que este modelo del amortiguador Super Deluxe no incluye un ajuste de compresión lento o rápido, y si desea reafirmarlo sin inflar demasiado el amortiguador (y sacrificar la tracción y el recorrido general), deberá reajustarlo. o reemplazado. El modelo One-Sixty de fibra de carbono de la serie 7000 de la marca incluye un amortiguador Fox Float X2 mucho más ajustable, pero el precio de esa bicicleta es casi el doble que el del 700.
El modelo Super Deluxe Ultimate que se encuentra por encima de este en la jerarquía de RockShox ofrece un ajuste de compresión de baja velocidad.
He llegado a un lugar feliz en el One-Sixty con aproximadamente un 18 % de hundimiento para soportar los 165 mm de recorrido trasero y un 20 % para el Yari de 170 mm que está colocado debajo del manillar con un puñado de clics de compresión y algunos espaciadores de volumen en el interior. Eso es menos pandeo de lo que normalmente corro en el invierno, pero nuevamente, el tono general de las bicicletas se siente liviano. Con esa configuración, el One-Sixty es un pequeño velocista relativamente ágil y lleva bien la velocidad en las curvas. Aunque no brilla por encima del resto en ningún área, es una bicicleta divertida y versátil para andar por mis pistas locales.
La guía de cadena MRP original es un buen toque en cualquier trineo de senderos de viaje largo.
Espera, esta razón de ser de las bicicletas está descendiendo, ¿no es así? Tis, así que entremos en eso. De manera similar a la forma en que algunas bicicletas pueden sentirse más livianas de lo que sugiere la escala, la One Sixty 700 se siente más pequeña de lo que sugiere su tabla geográfica. Dependiendo de cómo conduzcas, esa sensación podría ser un beneficio o un desafío. Descubrí que la bicicleta se siente más nerviosa de lo que me gusta y carece de estabilidad en terrenos más accidentados. Se comercializa como una bicicleta de enduro, pero la clasificaría aún más en la categoría de montaña por sus inclinaciones ágiles y características menos propensas a arar.
Los escasos 6 mm de caída del pedalier del cuadro pueden tener algo que ver con su carácter descendente algo más nervioso, y definitivamente puedo decir que me siento encima de la bicicleta en lugar de abajo la mayor parte del tiempo. Como referencia, el 27.5 GT Force que probé el año pasado tenía una caída de 14 mm, mientras que el Transition Patrol tiene una caída de 15 mm. Esta medida es un área donde las bicicletas 29 comienzan a sentirse muy diferentes de sus primas 27.5. El centro BB del Sentinel 29er de gran impacto de Transitions está 30 mm por debajo del centro de los bujes.
Pensamientos finales
Me dijeron que en dos paseos separados con amigos, hoy conduces más despacio y es más fácil seguirte el ritmo en esa bicicleta. Si bien la velocidad no es la única razón por la que ando en bicicleta, esta bicicleta aún no se siente como una para soltarme por completo. He disfrutado mucho de algunos días largos en la One Sixty, pero simplemente no es la bicicleta adecuada para mi estilo de conducción. Si disfruta de una plataforma súper activa debajo de sus pies, esta podría ser la opción perfecta.
Finalmente, si bien la construcción es sólida, tuve algunos problemas con la tija telescópica de la marca de la casa que funcionaba lentamente en climas fríos. El resto de las brocas de la marca Expert TR funcionaron bien y parecen diseñadas para durar. Las llantas son particularmente atractivas, con un ancho interno marcado de 29 mm y la proporción justa de rigidez y flexibilidad donde lo necesitan. Con casi 15 kilos (33 libras), la construcción One-Sixty 700 tiene un peso respetable para un gran aplastador de enduro.
Despeje de lodo loco para estos 2.4 orejetas.
Precio de venta al público: 3290