Montar el reinado gigante de 2015: ¿están realmente mejorando las bicicletas de montaña modernas? – Esta web de bicicleta de montaña web

Cuando hice el cambio de campo traviesa a conducción por gravedad, 27.5 bicicletas subían lentamente hacia el pedestal de popularidad en el que se asentaban 26 látigos. Después de haber competido con rígidas 29er durante años, tenía un montón de llantas y neumáticos del tamaño de una carreta, por lo que tenía sentido comprar una 29er de largo recorrido. El Niner RIP 9 que recogí tenía menos recorrido que las bicicletas de campo a través hoy en día, pero en ese momento se consideraba un trineo de gravedad legítimo.

Habiendo saltado directamente sobre los látigos de ruedas de tamaño mediano, con todas sus promesas de viaje y manejo ágil, recientemente he querido montar una de las bicicletas 27.5 que mis amigos estaban entusiasmados en el apogeo de esa primera ola de enduro. Quería saber cómo se compara todo ese bombo y popularidad con las refinadas bicicletas de fiesta de 27,5 y 29 que suelo probar hoy.

Hace unas semanas volé a Omis, Croacia, para competir en un enduro, y tomé prestada una Giant Reign 2015 mediana del corredor local, Kresimir Vukovi. Tendría un día completo para ajustar la suspensión, seguido de un día completo de carreras y un paseo final en el campo para responder cualquier pregunta persistente sobre la bicicleta. Si bien este Reign está varios pasos en la línea de tiempo de las bicicletas de enduro 27.5, parecía un punto justo en la historia para compararlo con lo que está disponible en la actualidad.

Vukovis Reign ha recibido algunas mejoras importantes en los componentes desde que compró la bicicleta hace casi cinco años. La mejora más notable es un juego de frenos Shimano Saint que cambió para darle a la bicicleta la potencia de frenado adecuada. Para mis preferencias personales de conducción, no hay mejores frenos. También ha cambiado neumáticos en numerosas ocasiones. Como la mayoría de los ciclistas que conocí en Croacia, Vukovi tiene un juego de neumáticos Magic Mary montados delante y detrás. La suciedad alrededor de Omis se caracteriza correctamente como antiadherente y se necesita una carga de goma blanda para mantener la bicicleta en la pista.

La horquilla y el amortiguador RockShox de este Reign se cambiaron por un amortiguador del mercado de accesorios, y aquí es donde comienza mi comparación en serio. Con un espaciador de volumen en el amortiguador, fue bastante fácil ajustar una cantidad adecuada de soporte durante todo el golpe. Esta versión anterior de la suspensión Giants Maestro no es tan animada como algunas bicicletas más nuevas de 27.5 que he montado, pero en general se compara bastante bien con la última generación de bicicletas.

La medida de alcance más corto del marco (444 mm) hizo que equilibrar mi peso sobre el neumático delantero se sintiera bastante natural, lo cual es necesario en pistas más resbaladizas. Encontrar un equilibrio de tracción cómodo con el alcance de la limusina en algunas bicicletas nuevas, junto con sus vainas inferiores a menudo cortas, puede parecer menos instintivo que en este Reign 2015. Desafortunadamente, la horquilla DVO Diamond de esta bicicleta es una mala combinación para su geometría general. Jugué con la horquilla varias veces en casi todos los descensos, vi videos de configuración y leí reseñas de personas que tuvieron cierto éxito con ella, todo fue en vano. No importa cuánta compresión agregué, la horquilla se tragó la primera mitad de su recorrido con poca entrada, lo que impidió una postura hacia adelante en la bicicleta.

Para mi estilo de conducción y el terreno suelto de Croacia, esta horquilla se sintió tan poco solidaria como parece. La bicicleta tiene un ángulo de tubo de dirección de 65 y los senderos en los que corrimos rara vez eran empinados, por lo que parece que el problema aquí era la horquilla en sí. Terminé inflando la cámara de aire mucho más allá de la presión recomendada para mi peso para darle la mayor compostura posible en las secciones más difíciles de la pista, lo que resultó en un agarre inferior del neumático delantero, independientemente de la configuración de compresión y rebote. En última instancia, liberé un poco de presión y opté por viajar más hacia atrás en la bicicleta para compensar las tendencias de buceo profundo de las horquillas, y eso funcionó.

La geometría de la Reigns 2015 es bastante similar a la de una bicicleta de enduro 27.5 nueva que podrías comprar hoy, excepto por un elemento: el ángulo del tubo del sillín. A 73, el tubo del sillín es 2.3 más flojo que el ángulo de una Santa Cruz Bronson 2019, con un geo y recorrido por lo demás similares. Esta postura inclinada hacia atrás afecta claramente la destreza de escalada de las bicicletas, con una gran parte del peso del ciclista colgando sobre la llanta trasera, lo que resulta en un pedaleo indeseable y la necesidad de colocar la nariz cerca de la potencia para mantener la trayectoria de la llanta delantera. Con el sillín deslizado hacia adelante tanto como lo permitan sus rieles, este problema se resolvió en gran medida, pero apunta a los beneficios de los tubos de asiento modernos cada vez más inclinados.

Después de pedalear la Reign en algunos senderos divertidos y malvados durante tres días, aprendí algunas cosas sobre estas bicicletas que mis amigos han estado manejando mientras yo navegaba a bordo de varias 29ers. Lo que es más importante, siguen siendo bicicletas realmente buenas, incluso cuando se comparan con cuadros nuevos que se han replanteado y rediseñado durante 5 temporadas. Si hubiera comprado este Reign de aleación de 2015 hoy, me encantaría montarlo después de enviar la horquilla para volver a ajustarla. Es lo suficientemente divertida como para divertirse, y el alcance más corto me permitió lanzarla con menos esfuerzo que mi bicicleta personal de viaje largo. No sería mi cuadro favorito para las carreras, ya que tiene un efecto de ping-pong más duro cuando tomas la línea irregular a toda velocidad, pero para la conducción diaria es un látigo sólido.

En comparación con las bicicletas 2019/2020 con ruedas de 27,5 que he montado, esta Reign en particular se siente notablemente menos compuesta. En los últimos cinco años, los diseñadores de suspensiones y cuadros han aprendido a mantener vivo el temperamento juguetón de las bicicletas 27.5, al tiempo que mejoran su estabilidad general y sus características de compostura a la velocidad de la carrera.

Mi nota final sobre esta herramienta de gravedad gentilmente prestada es que la longitud y la forma del tubo del asiento limitaron significativamente la cantidad de recorrido del cuentagotas. La publicación de 120 mm en este marco se sintió problemáticamente más corta que la publicación de 150 mm en mi controlador diario, golpeando mis glúteos de manera incómoda en varios puntos durante la carrera. La mayoría de los diseñadores de cuadros modernos están trabajando para acortar los tubos del sillín tanto como sea posible mientras dejan espacio para la máxima inserción de la tija, de modo que incluso los ciclistas más bajos puedan llegar tan abajo como queramos.

¡Gracias por dejarme probar tu Reinado, Kresimir!

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