Encontrar el ajuste adecuado en una bicicleta de montaña es un desafío, sin importar el tamaño de su cuerpo. Después de todo, la mayoría de las bicicletas solo se ofrecen en unos pocos tamaños discretos, e incluso entre ciclistas de la misma altura, las medidas y proporciones del cuerpo pueden variar ampliamente. Los ciclistas altos ciertamente no son los únicos que enfrentan desafíos de ajuste de bicicleta. Sin embargo, egoístamente, quería averiguar qué pueden hacer los ciclistas altos para lograr un paseo en bicicleta de montaña cómodo y efectivo, después de adivinar y verificar mi camino hacia un mejor ajuste a lo largo de los años. Así que decidí ponerme en contacto tanto con expertos en ajuste de bicicletas como con ciclistas altos para ver qué podía aprender.
Cuadros de bicicleta para cuadros altos
Lo primero es lo primero: elegir un cuadro de bicicleta de montaña basado únicamente en la altura del ciclista será una apuesta para cualquiera. Comunicar el tamaño, particularmente en línea, implica una compensación entre ofrecer información útil y clara y, al mismo tiempo, dejar espacio para la interpretación y la cantidad adecuada de margen de maniobra.
Como ejemplo, mido 63 de estatura y mirando la información de tallas para un Diamondback Release 4C, debería pedir una talla XL, que según la marca se ajusta a ciclistas de 62 a 66 de estatura. A primera vista, la tabla de tallas de las marcas parece cortada y seca; Se recomienda a los ciclistas que miden un pelo menos de 62 que elijan uno grande. ¿Seis pies, 2.0001 pulgadas de alto? Eso es un XL. La mayoría de los ciclistas se detendrán en este punto y tomarán la tabla de tallas como un evangelio, pero es importante comprender que no hay reglas estrictas y rápidas. Caso en cuestión: el ciclista patrocinado por Diamondback Eric Porter.
Porter mide 63 años y generalmente elige andar en bicicletas de tamaño grande. Creo que soy un extraño aquí, pero no el único. Monto una bicicleta de tamaño grande para una bicicleta que es más fácil de tirar y manual y jugar en el camino.
Entonces, si bien la altura del ciclista es un buen punto de partida, el estilo de conducción es una consideración igualmente importante. Algunas marcas, como Specialized, se están alejando de los tamaños familiares como pequeño, mediano y grande por completo. En su lugar, se recomienda una serie de tamaños numerados para un rango de alturas superpuestas. Eso significa que para la mayoría de las alturas, se recomendarán dos o más tamaños y los ciclistas deberán considerar sus propias preferencias de ajuste para hacer una selección.
Pero, ¿cómo podemos cuantificar nuestras preferencias de ajuste? La respuesta es la geometría, y para los ciclistas altos y, en general, para todos los ciclistas, hay algunos números clave en los que concentrarse.
¿Puedes alcanzar eso por mí?
A menudo, el primer lugar en el que los ciclistas altos querrán centrar su atención es en las medidas de alcance. Jason Williams, científico deportivo y experto en rendimiento humano de Retl, dice: En general, asegurarse de que el alcance sea lo suficientemente largo y que la pila sea lo suficientemente alta para los ciclistas altos sería lo más importante. Porter está de acuerdo y sugiere que la medida de alcance real que funcione mejor para cada ciclista dependerá no solo del estilo de conducción y la altura, sino también de la longitud de la parte superior del cuerpo.
Bobby Brown, gerente de marketing de SloHi Bike Company en Denver, mide 68 años, lo que lo convierte en un caso atípico incluso entre los ciclistas altos. También dice que encontrar una bicicleta con un largo alcance es muy importante, pero señala que no todos los cuadros de largo alcance se crean de la misma manera. Algunas bicicletas en estos días cuentan con triángulos delanteros de largo alcance, pero vienen con tubos de dirección cortos para que los chicos más pequeños midan. Desafortunadamente, compensar un tubo de dirección o una altura de pila demasiado cortos generalmente da como resultado una longitud efectiva de la cabina más corta, eliminando las ventajas del alcance más largo en primer lugar.
La geometría moderna de las bicicletas de montaña generalmente beneficia a los ciclistas de todas las alturas, con alcances extendidos y ángulos de tubo de asiento más pronunciados que se vuelven más comunes. Brown señala que un ángulo más pronunciado del tubo del asiento ayuda con la distribución del peso, particularmente al subir, y combinado con un alcance más largo, se mejora la tracción en los descensos. Después de años de marcas de bicicletas lanzando vainas más cortas y divertidas, los ciclistas altos pueden ser reacios a cambiar vainas más largas por un ángulo de tubo de asiento más pronunciado, pero eso podría ser un error. Las marcas finalmente se están dando cuenta de que una talla no sirve para todos cuando se trata de longitudes de vaina, y los ciclistas en cualquier extremo del espectro de altura son los que más se benefician de las vainas del tamaño correcto, especialmente si eso permite que otras piezas del rompecabezas geométrico se adapten. encajar en su lugar más favorablemente.
Porter dice que si bien un alcance más largo tiende a hacer que la conducción sea más cómoda, especialmente en los grandes días en la silla de montar, aún prefiere un marco ligeramente más corto. Miro el ajuste de la bicicleta de manera un poco diferente a la vista típica de la ergonomía recta. [] Si el alcance y la distancia entre ejes de una bicicleta son largos, es muy estable y rápido, pero es menos divertido, y dado que no soy un corredor de la Serie Mundial de Enduro, eso no es ideal.
Intercambios de componentes
Dado que pocos ciclistas altos están dispuestos o pueden tener un cuadro de bicicleta completamente personalizado construido para ellos en función de sus requisitos geométricos exactos, los intercambios de componentes son la clave para que los cuadros originales funcionen.
Uno de los ajustes menos costosos y más fáciles de hacer es probar una potencia más larga. En los últimos años, la mayoría de los ciclistas han descubierto que las potencias más cortas brindan mejores características de manejo, aunque los ciclistas más altos pueden encontrar que un manejo mejorado no vale la pena en términos de peso de la rueda delantera y comodidad general. Brown dice que una potencia más larga podría ser útil, especialmente si la longitud de la cabina se ha reducido debido a barras más altas o espaciadores del tubo de dirección. Williams está de acuerdo y dice que muchas bicicletas de montaña nuevas tienen potencias de 35-50 mm, pero si un ciclista más alto se beneficia de una potencia de 60-70 mm, debería considerarlo.
La altura de la barra es otra área que los ciclistas altos tienden a encontrar desafiante. Porter sugiere usar espaciadores de dirección y/o barras verticales para encontrar la altura que sea cómoda y que funcione para su estilo de conducción. No es raro que los ciclistas altos corran de 50 a 60 mm de caída del sillín al manillar en comparación con sus amigos más bajos con manillares y sillines nivelados, dice Brown.
Las tijas telescópicas de largo recorrido son una bendición para todos los ciclistas, y en particular para los ciclistas altos. Los ciclistas con cuadros de tamaño mediano pueden tener problemas para ajustar una tija de 200 mm de recorrido, pero para los ciclistas con cuadros extra grandes generalmente no hay problema. Eso puede parecer injusto para los ciclistas de estatura promedio que buscan más caída, pero tenga en cuenta que es probable que los ciclistas altos se sienten más alto en la bicicleta, incluso con el poste hacia abajo. Porter es fanático de las tijas telescópicas de recorrido más largo, aunque descubrió que obtiene una ventaja similar simplemente montando un cuadro más pequeño. Creo que para un manejo óptimo de saltos y descensos, el lugar ideal para el asiento cuando se deja caer es entre las rodillas para poder mover la bicicleta donde quiera, lo cual es parte de por qué la altura baja y un tubo de asiento de 19 son ideales .
Richard Shoop entrevistó recientemente a varios ciclistas y expertos que sugieren que muchos ciclistas pueden beneficiarse de bielas más cortas. Si bien parece que los ciclistas altos deberían poder beneficiarse de brazos de manivela más largos , Williams señala que las alturas del eje de pedalier generalmente limitan lo que es práctico cuando se trata del espacio libre del pedal en el camino.
¿Hay desventajas de ser un ciclista de montaña alto?
Suponiendo que los ciclistas altos puedan marcar el ajuste adecuado para su altura y estilo de conducción, una última pregunta con la que he luchado es si ser alto representa una ventaja o desventaja para el ciclismo de montaña, o si ciertas disciplinas dentro del deporte favorecen ciertos tipos de cuerpo. Por ejemplo, la gimnasta femenina de élite promedio mide 49 años, lo que en este artículo explica que proporciona una relación potencia-peso más alta y un momento de inercia más bajo. El Slopestyle y el ciclismo de montaña freeride tienden a tener mucho en común con la gimnasia aérea, las carreras de XC tienen que ver con maximizar la relación potencia-peso, e incluso las carreras de descenso son un poco como un jockey pilotando un caballo de carreras a toda velocidad. Por lo tanto, parece que los ciclistas más altos deberían encontrarse en el extremo corto del palo cuando llega el momento de competir.
Sin embargo, no tenemos que mirar muy lejos para ver ejemplos de atletas altos y exitosos en prácticamente todas las disciplinas de bicicleta de montaña, comenzando con Porter, que se ha destacado en todo, desde XC hasta descenso y freeride. Una lista no exhaustiva de atletas de bicicleta de montaña de más de 6 pies de altura incluye leyendas como los ciclistas de descenso Greg Minnaar y Steve Peat, el atleta de slopestyle Martin Soderstrom y el ciclista de trial Jeff Lenosky, todos los cuales brillan a pesar de o quizás debido a su altura.
Brown, de seis pies y ocho pulgadas de alto, está de acuerdo en que ser un ciclista de montaña alto tiene sus ventajas. Uno de los beneficios de ser alto es tener un recorrido de suspensión adicional de sus largos brazos y piernas, lo que puede permitirle andar más liviano en sus ruedas y cuadro.
Al final, ninguno de nosotros puede cambiar su altura, pero podemos cambiar nuestras bicicletas y ajustar nuestra técnica de conducción para que se adapte a nuestra forma corporal única. Después de todo, de eso se trata la progresión.