Esta es la tercera y última entrega de nuestra serie sobre mantenimiento de bicicletas de montaña de primavera. Puede leer la Parte 2: Mantenimiento del tren de transmisión, el bastidor y los frenos aquí.
Mantenimiento de auriculares
Después de un año de montar en el lodo y el polvo, se sorprenderá de cuánto abuso soportan sus auriculares. Siempre es una buena idea repararlo y limpiarlo. En el caso del Yeti, tenía contaminación de agua en la pista inferior.
Limpie las copas de carrera instaladas de cualquier residuo, así como el tubo de dirección. No querrá que ninguna contaminación quede atrapada entre el rodamiento y la copa (de lo contrario, notará ese molesto crujido). Una vez que el tubo de dirección y las copas estén limpios, limpie el tubo de dirección de la horquilla y la pista inferior.
Ahora deja las partes a un lado y concéntrate en cada una de las carreras, una a la vez. Gírelos para asegurarse de que todavía se sientan algo suaves. Si alguno siente que tiene un índice, tendrá que reemplazarlo porque se han producido picaduras. Si simplemente se siente áspero, puede seguir el mismo procedimiento descrito anteriormente sobre cómo lubricar un cojinete sellado. En los juegos de dirección, como en los demás rodamientos, es primordial una grasa de buena calidad que no se lave con facilidad.
Una vez que esté satisfecho con el estado de los cojinetes, vuelva a instalarlos (utilice la foto que tomó anteriormente si necesita un recordatorio). Con la corona doble en el Fox 40, usamos los adaptadores del esparcidor de almohadillas para quitar un poco las abrazaderas con cuidado para facilitar la instalación.
En este momento paso las mangueras de freno alrededor del conjunto del cuadro. Precarga el juego de dirección, primero asegurándote de que no haya juego en la horquilla. No apriete la corona superior en este momento. Lo dejo para el final cuando las ruedas estén de vuelta en la bicicleta.
Reinstalación del manillar, líneas de freno, cables y carcasa
Vuelva a instalar el manillar como un conjunto, con suerte no desarmará las cosas. Apriete el vástago hasta la corona superior (generalmente 6-8 Nm).
Ahora pase las mangueras de freno por el resto del camino hasta la parte trasera de la bicicleta y a lo largo de la horquilla. Use cintas de amarre sin apretar en las protuberancias del marco para ayudar a su progreso.
Retrasé la carcasa del cable de la palanca de cambios simplemente porque este artículo debería cambiarse. Si tiene la intención de mantenerlo, reemplace el cable. Un nuevo cable realmente hace que las cosas cambien muy bien. Así que pase la carcasa hasta el desviador trasero, asegurándose de copiar la ruta establecida por el fabricante. Asegúrese de no tener curvas cerradas ni dejar el cable demasiado corto, ya que el recorrido de la suspensión tiende a alargar la cantidad de cable necesaria.
Cuando reemplace el cable, use un cortador de calidad como la herramienta Park CN-10. Una herramienta adecuada como Park cortará el cable con un bonito acabado cuadrado. Después de cortar el cable, use un pico recto para asegurarse de que la carcasa sea perfectamente redonda. Eso eliminará gran parte de la resistencia generada por el sistema.
En el Yeti no hay desviador delantero, así que solo hicimos la palanca de cambios trasera. Al ver que ninguno de los ajustes se alteró, simplemente ajustamos la tensión después.
(Para obtener más información sobre cómo ajustar los cambios, asegúrese de leer este artículo).
Mantenimiento de ruedas
Ahora, es hora de dar servicio a las ruedas. Si tiene un soporte de alineación, ahora puede verificar el estado de las ruedas con bastante facilidad. Si no tiene un soporte de alineación, podría ser un buen momento para visitar el LBS y pedirles que se ocupen de las ruedas.
Una cosa que todos pueden hacer es verificar el estado del cuerpo del casete y los cojinetes. Gire el eje de la rueda y familiarícese con la rueda. Si se siente suave, debería estar bien. Si, por otro lado, un rodamiento se siente áspero, los rodamientos necesitan reemplazo (cartucho) o servicio (bola libre tipo Shimano). Personalmente, he tenido suerte limitada con la apertura de cojinetes de cubo de cartucho y he descubierto que el pequeño costo involucrado en la compra de cojinetes nuevos supera las molestias del servicio. Entonces, si los cojinetes son ásperos, ordene un nuevo juego. El fabricante de su rueda debe tener información en su sitio web sobre cómo reemplazar un rodamiento, así que verifíquelo también.
El Yeti no tuvo problemas con las ruedas, por lo que todo lo que se necesitó fue limpiar el cuerpo del casete. Después de que las ruedas estuvieran correctas y limpias, las volvimos a instalar.
(Para obtener más información sobre cómo rectificar una rueda, asegúrese de leer este tutorial).
terminarlo
Ahora, con las ruedas nuevamente en la bicicleta, vuelva a instalar la manivela y la cadena. Después de eso, vuelva a atornillar los frenos delantero y trasero y ajústelos.
El último trabajo es poner la bicicleta en el suelo (sobre sus ruedas) y tensar la precarga y la dirección correctamente. Usando el perno de la tapa superior, aplique suficiente torsión en el perno para evitar que la dirección se mueva cuando deje caer la parte delantera al suelo o aplique el freno delantero y balancee la bicicleta hacia adelante y hacia atrás, pero no demasiada torsión para que la dirección se sienta tieso. Una vez que esté satisfecho, apriete los tres pernos superiores que aseguran los tubos de puntal y la corona superior al tubo de dirección. Realice una prueba rápida en carretera para verificar los cambios y el frenado, y todo listo.
¡Ahora sal y tritura!