Me mareo cuando los nuevos neumáticos de gravedad se cruzan en mi camino, como un niño con una honda nueva y un montón de canicas. Cuando Maxxis presentó su nueva banda de rodadura para descenso Assegai en 2018, respaldada por pruebas e investigaciones con el legendario campeón sudafricano de DH Greg Minnaar, inmediatamente agregué mi nombre a la lista para probar un conjunto.
Después de unos meses de andar con el neumático Maxxis Assegai en la parte delantera, junto con un Maxxis Aggressor en el extremo del timón, me complace informar que el juego de neumáticos está a la altura de su reputación. Echa un vistazo a los detalles de estas dos bandas de rodadura recientemente icónicas individualmente.
Revisión del neumático delantero Maxxis Assegai
Las perillas centrales alternas brindan un agarre de frenado potente y una transición suave a la banda de rodadura del hombro en curvas planas.
Monté el neumático 292.5, Wide Trail, Maxxis Assegai con una enorme carcasa Double Down de 1305 g y compuesto 3C MaxGrip. La banda de rodadura se diseñó originalmente para las carreras de descenso, pero el neumático ahora está disponible en cuatro configuraciones de carcasa optimizadas para la conducción desde senderos hasta DH. La versión de carcasa Double Down que probé está un paso por debajo de la carcasa DH completa, lo que la hace ideal para enduro.
Monté estos neumáticos en un juego de ruedas de repuesto, cada una con una llanta interna de 30 mm. La instalación sin cámara tomó unos minutos y los neumáticos continuaron con una palanca de plástico normal y una bomba de piso. El Assegai todavía tiene que llorar o eructar cualquier líquido y retiene bien el aire, necesitando solo unas pocas bombas de aliento fresco en el sótano una vez por semana. Recientemente revisé el nivel de látex en el interior, y tiene suficiente para seguir obstruyendo durante uno o dos meses más.
El neumático Maxxis Assegai lleva el nombre de la lanza con punta de hierro utilizada por el pueblo zulú de Sudáfrica. Greg Minnaar, nativo de Sudáfrica, pensó que era un nombre apropiado para un neumático listo para la batalla en la montaña. -Maxxis
Navegar por el polvo estival empinado y suelto ha sido una maravilla con el Assegai dirigiendo la proa de mi bote de gravedad de viaje largo. Las paredes laterales tipo fortaleza de los neumáticos lo ayudan a mantenerse erguido en los giros bruscos, incluso con apenas 20-22 psi en el interior. El material adicional cerca del talón hace que sea casi imposible que se pinche en ese espacio irreparable donde el neumático interactúa con la llanta. Esta protección adicional eliminó la necesidad de un inserto de espuma frontal, lo que justifica aún más el peso general de Assegais.
Tira este neumático hacia abajo y hacia lo que quieras, y agarrará la tracción con lo mejor de ellos. Las perillas de los hombros más altas cavan profundamente en el barro, la arena y el polvo para encontrar el agarre que necesitas. Sospeché que la cubierta dura no se mezclaría bien con las raíces y las rocas, pero me sorprendió gratamente encontrar tracción en todos los jardines de rocas saturadas, excepto en unos pocos. Las propiedades de rebote lento del compuesto MaxGrip ayudan a la Assegai a seguir el camino de manera admirable, lo que me da un impulso de confianza en las curvas difíciles. Si alguna vez has sentido que quieres un poco más de agarre que un Minion DHF para las cosas sueltas, el Assegai ofrece precisamente eso.
La banda de rodadura y la carcasa de este neumático están completamente diseñadas para mejorar la tracción y el control general en descenso, y lo hacen muy bien, aunque la goma también rueda razonablemente bien sin gravedad. Dada la posición de conducción de las bicicletas modernas de largo recorrido, colocamos muy poco peso en el neumático delantero mientras subimos, y la banda de rodadura añadida de Assegais no se nota demasiado en el camino hacia arriba. Tengo un amigo en Escocia que monta con una Assegai delantera y trasera para mayor protección y agarre en sus rocas constantemente mojadas. Si bien jura por su confiabilidad sólida como una roca, apostaría a que los 2,610 gramos de peso rotacional están forzando un poco su nivel de fatiga general.
El Maxxis Assegai es un poco más redondo que su competencia, lo que proporciona un amplio agarre de transición entre el centro y las lengüetas de los hombros. Si coloca este neumático junto con un Veredicto WTB del mismo tamaño, el veredicto se ve tan angular como un Rubix Cube en comparación.
- Precio: alrededor de $90, dependiendo de la configuración
- Disponible en Competitive Cyclist y otros minoristas en línea
Revisión del neumático trasero Maxxis Aggressor
El Maxxis Aggressor es un neumático trasero sólido completo que, según Maxxis, está diseñado para senderos de bicicleta de montaña modernos de alta velocidad. No recomiendan la banda de rodadura para andar en mojado, y yo tampoco lo haría, pero cuando las cosas están calientes y sucias, el Aggressor es una excelente opción para las personas que desean extender los límites de su velocidad personal. Las características de rodadura rápida de los neumáticos son evidentes de inmediato.
El neumático 292.3 Aggressor que monté venía con la robusta carcasa Double Down y 3C MaxGrip, al igual que el Assegai. Elegí la opción más estrecha porque mi bicicleta no tiene mucho espacio libre para el lodo y no quiero cavar un agujero en el cuadro cuando llueve. Monté el neumático con un inserto de espuma y procedí a golpearlo contra un montón de piedras y saltos de cara durante la prueba.
La banda de rodadura de los neumáticos aguantó mejor de lo esperado para el compuesto blando que he estado rallando en las rocas. El neumático originalmente pesaba alrededor de 1190 gy probablemente no perdió muchos gramos en el bosque.
La carcasa gruesa de Maxxis Aggressors es resistente al igual que su compañero en la parte delantera, con características de agarre completamente diferentes. Al frenar con fuerza, el Aggressor me recuerda a un Continental Kaiser, pero con un poco menos de tracción de frenado. Mientras que los tacos blandos se clavan bien en la banda de rodadura compactada, la tracción de Aggressor en superficies de senderos más sueltas se sintió un poco débil cuando se combinó con el Assegai. Si te gusta andar en senderos más empinados y desordenados, te recomendaría montar un minion DHR o posiblemente un segundo Assegai en la parte trasera de tu bicicleta para agregar fuerza de frenado.
En su iteración de 2.3 pulgadas, los frenos Aggressor se pierden de manera predecible, desviándose cuando lo desea en la mayoría de los casos. El problema es que no recupera la tracción tan fácilmente como otras ofertas de neumáticos traseros de Maxxis. Cuando necesitaba derrapar el neumático para soltarlo en un frenado de emergencia o en un giro muy pronunciado del timón, a menudo tenía que buscar algo de hierba o raíces en las que pudiera engancharse. Me tomó un tiempo acostumbrarme a esta sensación de deriva completa, y no diría que me enamoré.
La banda de rodadura de los neumáticos se mantuvo bastante bien y, después de incontables horas de conducción, las paredes laterales están en buena forma. Noté una herida larga en un flanco mientras corría Enduro2 en el oeste de Francia, pero el material subyacente se mantuvo fuerte y terminé la carrera de tres días sin un pinchazo. Estoy muy impresionado con las paredes laterales Double Down en estos dos neumáticos, y seleccionaré esta carcasa para la futura banda de rodadura de gravedad Maxxis.
- Precio: desde $52
- Disponible en Worldwide Cyclery y otros minoristas en línea
No estoy seguro de cuánto material queda debajo de esta herida, y no voy a golpearlo contra más rocas para averiguarlo.
en resumen
Las orejetas profundas y bien espaciadas de Maxxis Assegais se agarran con fuerza, lo que hace que el neumático sea una buena opción para todo tipo de conducción por gravedad, en casi cualquier condición climática. Junto con el neumático trasero apropiado para las pistas locales, esta goma delantera hace honor a su nombre zulú. Si trituras en gran medida senderos rápidos y llenos, el Maxxis Aggressor es una forma fantástica de arrancar. Si está buscando un neumático de gravedad más versátil, Maxxis tiene una serie de alternativas de banda de rodadura para adaptarse a la variedad de suciedad en su capó.