Estas llantas de punta media espaciadas son buenas para la mayoría de los suelos sueltos o húmedos.
Maxxis tiene una iteración actualizada de su banda de rodadura Shorty MTB amigable con el barro y el polvo. He tenido algunos viajes de prueba en la banda de rodadura Shorty gen-2, y las primeras impresiones son todas positivas.
A diferencia de muchos neumáticos Maxxis, este nuevo Shorty solo viene en un ancho de 2.4 Wide Trail, para diámetros de llanta de 29 y 27.5. De hecho, solo hay seis opciones para elegir en total, delineadas por su carcasa, compuesto de goma y diámetro.
Puede notar que todas las carcasas de gravedad más pesadas están envueltas en el compuesto MaxxGrip pegajoso como papel matamoscas, lo que favorece la tracción cuesta abajo sobre la eficiencia de pedaleo o la longevidad. Esto tiene sentido, ya que esta banda de rodadura es tan agresiva que la eficiencia de pedaleo es una variable mayormente obviada. Estos neumáticos están hechos para aguantar donde otros no lo hacen.
En la báscula, el neumático 29 Shorty con carcasa Downhill que estoy probando pesa un poco menos de lo que sugiere el gráfico Maxxis anterior, con 1271 g. Maxxis dice que el nuevo Shorty es un 5% más liviano que su predecesor cuando se combina con las carcasas Double Down y Downhill. ¿Se está volviendo más ligera la gravedad? Ese es un cambio por el que nadie se desanimará.
Perillas de hombro fortificadas 
El perfil tiene la cantidad justa de cuadrado suficiente en las llantas We Are One de 30 mm.
Los cambios en el patrón de la banda de rodadura Shorty son el resultado de los comentarios de los corredores de enduro y DH por igual. Vimos a varios ciclistas con la nueva banda de rodadura en la carrera EWS de la temporada pasada en Zermatt, con el logotipo de Maxxis Test Pilot en el lugar donde ahora se encuentra el estampado Shorty.
En particular, el nuevo shorty elimina el gran bloque de frenado que se alineaba en cada tercera fila de la banda de rodadura central, reemplazándolo con bloques divididos uniformes que favorecen el desprendimiento de lodo y la mordedura del suelo por encima de todo. Maxxis dice que también han fortalecido las perillas de los hombros, agregado ranuras para mejorar el frenado y la tracción en las curvas, y agregado crestas elevadas en la carcasa para promover la limpieza del lodo.
La foto a continuación muestra el Shorty de segunda generación en la parte superior con la versión anterior a continuación. El neumático viejo aquí no es una comparación perfecta, ya que es un 27.5 y el otro es un 29, pero las actualizaciones indicadas son claras independientemente.
Gen-dos Shorty arriba, con gen-uno abajo.
Después de solo unas pocas carreras con el nuevo Shorty, las intenciones de los neumáticos suenan fuertes y claras. Lo monté en la parte delantera y, después de experimentar el aumento de tracción en el barro grasiento, podría agregar uno en la parte trasera también. El Shorty revisado se engancha de manera impresionante en suelos blandos y fuera de curvatura y logra una buena cantidad de agarre incluso con las orejetas medio embaladas en arcilla. Estén atentos para la revisión completa de este dulce domador de senderos, donde lo compararemos con la versión anterior y con algunas bandas de rodadura similares como el Onza Porcupine RC.
Maxxis dice que el precio del nuevo Shorty será el mismo que el de los modelos anteriores.