Probado: Judge 292.4 TCS Tough Casing/High Grip (arriba), Veredicto 292.5 TCS Tough Casing/High Grip (abajo).
Si alguna vez construyo una bicicleta que pueda rodar entre los escombros ilesa, probablemente montaré un neumático WTB Verdict en el timón, y su juez de confianza caminará hacia atrás. Estos neumáticos son sin duda robustos y se agarran al camino como los adolescentes agarran sus teléfonos celulares.
El Veredicto es una nueva banda de rodadura específica para el frente para 2019, mientras que el Juez orientado hacia atrás ha estado disponible desde el verano de 2018. Pasé mucho tiempo deslizándome montaña abajo sobre la pareja durante el verano, y tengo un informe en gran parte elogioso de su desempeño.
El veredicto por adelantado
Las dos filas más cortas de la banda de rodadura central y las imponentes perillas de los hombros de Veredictos tienen una brecha notable entre ellas. Más sobre eso a continuación.
La configuración sin cámara con estos dos neumáticos fue tan simple que no vale la pena mencionarla más allá de esta oración.
El Veredicto está disponible en una versión normal con perillas ampliamente espaciadas que se asemejan mucho a un neumático de barro desgastado, y una variación húmeda con puntas que raspan el cielo que están claramente diseñadas para cavar en la pendiente. Los diámetros 29 y 27.5 solo están disponibles en un ancho de 2.5, con carcasa TCS Tough y compuesto de banda de rodadura High Grip o carcasa TCS Light y opciones High Grip With Slashguard. Sabiendo que estaría compitiendo en algunos senderos pedregosos con la combinación de neumáticos, opté por la carcasa TCS Tough y el máximo agarre de raíz.
La carcasa de 2 capas de Verdicts es resistente al tanque, hasta el punto de que cuando el neumático no está montado en una rueda, mantiene su forma circular si se apoya contra una pared. Esta rigidez permite a los ciclistas correr con una presión ligeramente más baja sin preocuparse de que el neumático se pliegue debajo de la llanta en giros rápidos o rocas que besan serpientes. El neumático inflado mantiene una postura cuadrada que requiere un poco menos de inclinación para enganchar las perillas exteriores, lo que permite que la banda de rodadura del hombro muerda con confianza en senderos sin inclinación y curvas planas. Por más que traté de pinchar las paredes laterales, no logré probar ningún tapón de perforación o tubo elegante con el Veredicto. Retuvo el aire y el sellador con aplomo.
Mi Verdict 2.5 mide aproximadamente 2,45 (65,29 mm) en llantas de 30 mm de ancho, y el neumático que monté pesa 1297 gramos.
Las perillas del centro y de los hombros en el Veredicto tienen una forma íntegramente con un descenso rápido y accidentado en mente. Cada pieza de la banda de rodadura tiene ranuras para maximizar sus cualidades de agarre, y la banda de rodadura central tiene una ligera rampa para ayudar a que siga rodando sin problemas. Esas rampas siguen siendo lo suficientemente empinadas para que el neumático tenga un poderoso agarre de frenado cuando está en posición vertical.
Dado que el único objetivo de los neumáticos es agarrarse a senderos accidentados a alta velocidad, su goma blanda se desgasta más rápido que otras y requiere unos pocos vatios adicionales para llegar a la cima. Las características de tracción y protección aparentemente libre de pinchazos bien valen esas pequeñas compensaciones para las personas que se ríen a carcajadas mientras lo sujetan cuesta abajo.
En las fotos de arriba, puede ver que hay grandes espacios entre el centro y las perillas de los hombros. De acuerdo con WTB, el abundante espacio abierto entre todas las perillas permite que el dibujo de la banda de rodadura atraviese los días más secos del verano y arroje lodo en los meses más lluviosos. El neumático demuestra que su afirmación es cierta. No está diseñado para andar en senderos de flujo, ni para pistas sencillas pulidas. En esas cintas parecidas al pavimento, podía sentir la transición entre el centro y la banda de rodadura lateral, y era un poco desconcertante. Solo logré deslizar el neumático una vez en una berma de grava compactada, pero preferiría una banda de rodadura más uniforme para los senderos de flujo. Cuando prefiero andar por pistas naturales sueltas, el Veredicto es casi perfecto.
El neumático de comparación más cercano al Veredicto es probablemente el Maxxis Assegai 3C con una carcasa Double Down. El Veredicto se siente un poco más listo para el alboroto, donde el Assegai podría deslizarse más cerca de un neumático de gravedad versátil, y la banda de rodadura del Veredicto se siente un poco más suave, al menos de acuerdo con mi apretón no científico.
El Veredicto está disponible desde $70.95-$80.95 (56.95-62.95). Compara precios y opciones.
Las cámaras de los jueces
Mi colega, Matt Miller, revisó el Juez el verano pasado, por lo que me centraré únicamente en cómo se combina con el Veredicto. En resumen, estos dos dibujos de la banda de rodadura están hechos el uno para el otro. Saltaron alegremente a través de un campo de pastos iluminados por el sol para abrazarse al chocar y tejer flores silvestres en el cabello gomoso del otro. Son una coincidencia marcada.
Al igual que el veredicto, la banda de rodadura con espacios amplios de los jueces está moldeada para cavar en suelos profundos, polvo y barro en busca de tracción. A altas velocidades, cuando los neumáticos tocan el suelo la mayoría de las veces, el juez se siente como una red de seguridad que encontrará agarre la mayoría de las veces. Sus audaces barras de frenado son exactamente lo que los ciclistas necesitan cuando se enfrentan a rampas largas y empinadas donde la desaceleración se produce a intervalos intermitentes y precisos.
El juez mide muerto en 2,4 (61,05 mm) en llantas de 30 mm de ancho, y mi neumático inclinó la balanza en 1.441 gramos.
El neumático realiza transiciones entre el centro y la banda de rodadura del hombro sin notar nada y interrumpe la tracción de manera predecible cuando se activa el mecanismo de dirección de las ruedas traseras. Con todos los increíbles neumáticos que podemos montar hoy, los honores superlativos son difíciles de otorgar, pero el juez podría tener el mejor agarre de frenado de los neumáticos que he probado actualmente.
No perforé agujeros en el juez y el sellador interior todavía se ve como nuevo. La banda de rodadura se desgasta al ritmo que esperaría de un neumático con tanto agarre, que está a la par con el veredicto anterior.
Para las personas a las que les gusta revolcarse en el frío lodo del invierno, es probable que Judge también sea un excelente neumático delantero. Al igual que con el Maxxis DHR II en la parte delantera, las barras de frenado anchas ayudarán a controlar el derrape.
El juez tiene un precio de alrededor de $ 80 USD (59,95).
Cómpralo: disponible en JensonUSA
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Vigilante como alternativa a la banda de rodadura trasera
La Vigilante tiene un patrón de banda de rodadura fantástico para la mayoría de los senderos, pero estaba claramente desvestida para una fiesta con la Veredicto.
Para paseos duros o aventuras que incluyen una gran cantidad de escalada, el WTB Vigilante puede ser una buena alternativa de neumático trasero para rodar detrás del Veredicto. Monté con la versión TCS Tough/High Grip en algunos paseos de un día en los Alpes y estaba agradecido por la banda de rodadura más rápida mientras subía caminos de incendios.
Dicho esto, preferiría la tracción inspiradora de confianza del juez en casi cualquier gran carrera alpina, siempre que tenga la forma física para ganar esos giros más rápidos. Si bien el Vigilante es un neumático fantástico para una variedad de condiciones, su frenado y agarre general en las curvas no coincidieron con los del Veredicto en descensos naturales estridentes. Era como contar con los dedos en lugar de usar una calculadora. Funciona, pero hay mejores herramientas.
Echa un vistazo a la revisión completa de Millers del Vigilante aquí.
La pareja Verdict/Judge fue la pareja perfecta para las pistas rocosas de Finale Ligure, Italia. Foto: Ulysse Daessle
Gracias a WTB por proporcionar estas muestras de llantas para pruebas y revisión.