Los neumáticos de carrera de Maxxis Rekon y Rekon en comparación: estas noticias en bicicleta de montaña web

foto: Jeff Barber

Este verano, Maxxis presentó una nueva versión de carrera XC del popular neumático de trail Rekon. El Rekon Race presenta un patrón de banda de rodadura algo similar, pero reduce unos milímetros la altura de las perillas. El resultado es un neumático que rueda ridículamente rápido, perfecto para la pista de carreras.

Construcción de carreras Rekon

foto: Jeff Barber

Por ahora, Maxxis solo ofrece Rekon Race en un tamaño de 292.25, y los compradores pueden elegir entre la versión estándar o la EXO, que ofrece protección adicional en las paredes laterales. Para la mayoría de los ciclistas, EXO es una obviedad, pero los ciclistas de élite pueden resistirse incluso a la leve penalización de peso, razón por la cual Maxxis ofrece el neumático sin EXO. Aún así, es bastante impresionante que EXO agregue solo 60 g al peso del neumático.

Hablando de peso, estos son unos neumáticos de peso mosca. La versión EXO que probé pesa alrededor de 670 g, y se dice que el neumático que no es EXO pesa solo 610 g.

El Rekon Race es un neumático de doble compuesto con paredes laterales flexibles (y livianas) de 120 tpi. Por supuesto, están listos para usar sin cámara e incluso pude montar un neumático Rekon Race usando solo una bomba de piso.

Comparación de bandas de rodadura Maxxis Rekon y Rekon Race

foto: Jeff Barber

Maxxis considera que el Rekon Race es un neumático semi-slick, lo que significa que las perillas centrales son cortas mientras que las perillas laterales en las curvas son mucho más altas. Esto permite que el neumático se hunda en las curvas mientras ofrece una baja resistencia a la rodadura en las rectas. En comparación con el Rekon, las perillas del Rekon Race son más cortas Y más pequeñas.

Rekon Race y el Rekon, lado a lado. foto: Jeff Barber

Mirando otros neumáticos en la línea Maxxis, las perillas laterales Rekon Race tienen aproximadamente la misma altura que las que se encuentran en los neumáticos Aspen e Ikon XC. Sin embargo, los botones centrales del Rekon Race son los más cortos de los tres, y los Ikon ofrecen los botones centrales más altos.

foto: Jeff Barber

El Rekon Race es un neumático direccional, y Maxxis facilita la orientación de los neumáticos en la dirección correcta de un vistazo. Solo asegúrese de que el nombre de la llanta se muestre en el lado de la transmisión (ya sabe, para las fotografías), y lo marcarán. También hay una flecha con la palabra rotación estampada en el neumático, aunque por alguna razón a menudo me resulta difícil encontrar el sello cuando estoy montando un neumático nuevo.

La mayoría de los ciclistas de montaña querrán correr la Rekon Race como un neumático trasero, combinándolo con un neumático con un poco más de agarre en la parte delantera. Por supuesto, el Rekon regular es una buena opción, y ese es uno de los neumáticos que he estado montando al frente en mis pruebas. Algunos ciclistas pueden optar por usar los neumáticos Rekon Race tanto en la parte delantera como en la trasera, pero solo para situaciones muy específicas, como las carreras de pista corta. Otras buenas opciones de neumáticos delanteros para combinar con Rekon Race incluyen Maxxis Aspen o Ikon.

En el rastro

He probado el neumático Rekon Race (solo trasero) en varias condiciones y, como era de esperar, es un neumático rápido. Es silencioso y prácticamente no hay arrastre, incluso en el pavimento donde se nota ese tipo de cosas. Las condiciones de terreno duro parecen ser donde la Rekon Race brilla más, y no tiene problemas para levantarse y sobre rocas y raíces secas.

foto: Leah Barber

Encontré el neumático Rekon Race para curvar extremadamente bien. Los tacos laterales son auténticos mordedores de bermas, y la transición desde los tacos centrales es predecible y suave.

En condiciones de humedad, luché un poco, especialmente con raíces resbaladizas. Mucho de esto se reduce a la técnica, pero es difícil evitar el hecho de que las perillas centrales no son muy altas. En condiciones sueltas, el neumático también sufre un poco, ya que carece de tacos altos para penetrar en tierra firme.

Rekon Race, montado en la parte trasera. foto: Jeff Barber

Para ser justos, nadie dijo nunca que este fuera un neumático para todas las condiciones. Claramente, el Rekon Race está diseñado para sobresalir en condiciones de carreras rápidas, como lo demuestra Nino Shurter, quien ganó la Copa del Mundo Mont Sainte Anne 2017 con estos mismos neumáticos.

La versión EXO de Rekon Race se vende al por menor por $ 64 USD, mientras que la versión estándar se vende por $ 60 USD.

Gracias a Maxxis por proporcionar el neumático Rekon Race y Rekon para su revisión.

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