Pepi en Riva Bike Festival, a poca distancia de su casa en el norte de Italia.
Los insertos Pepis Tire Noodle (PTN) fueron probados y aprobados por el equipo técnico de Nino Schurters, junto con casi todos los demás insertos en el negocio de prevención de pinchazos. Schurter descubrió que las plaquitas PTN ofrecen la menor resistencia a la rodadura y la mejor protección contra pinchazos de todas las plaquitas que probaron. Los insertos también agregan rigidez a los flancos, lo que permite que el campeón del mundo corra con una presión más baja sin que sus llantas se vuelvan blandas debajo de él.
¿Por qué necesitamos insertos de neumáticos ahora, después de tantos años sin ellos? Los ciclistas y los corredores golpean las rocas más rápido, a bordo de bicicletas más capaces que hace cinco o diez años, y la alta presión no es suficiente para evitar las mordeduras de serpientes. Además, la alta presión genera una conducción dura y una tracción deficiente con la mayoría de los neumáticos modernos.
Me reuní con Pepi en el Riva Bike Festival en el norte de Italia, donde compartió la historia del análisis de Schurter y el proceso por el que pasó para desarrollar sus fideos homónimos. En resumen, pasó varios años probando y refinando el producto para crear un inserto que no absorbe el sellador de llantas, protege las llantas y el caucho, y agrega rendimiento al sistema de ruedas en general. Recientemente agregó nuevos modelos a la línea y continuará innovando hasta encontrar el equilibrio perfecto entre rendimiento y protección.
Los Peips Tire Noodles se ajustan firmemente contra la llanta, presionando las paredes laterales de las llantas para una sensación de conducción más apoyada.
Después de nuestra charla, Pepi me entregó un par de sus nuevas inserciones centradas en la gravedad para probar, que son un poco más pesadas y resistentes que la versión roja de carrera que usa Schurter. Montar los insertos no fue más complicado que otros modelos, lo que quiere decir que fue frustrante y requirió toda mi fuerza de palanca y mano disponible. Reuní algunos consejos sobre el montaje de inserciones que deberían hacer que las cosas funcionen un poco más suavemente para su primer intento, o puede dejar que la llave inglesa en su tienda de bicicletas local lo resuelva.
El inserto pesa aproximadamente lo mismo que antes de golpear las rocas en dos neumáticos diferentes, y la cubierta amarilla alrededor de la espuma permanece ilesa.
En el rastro
Esta es la costura sellada en la carcasa de los insertos. Los PTN no agregan peso con cinta o bridas como la mayoría de los insertos, por lo que no es necesario volver a equilibrar la rueda con pesos después de montarlos.
Probé el PTN solo en mi llanta trasera, ya que soy bastante particular acerca de cómo se siente mi tracción delantera, y rara vez pellizco la llanta delantera. He escuchado de algunos otros ciclistas que el PTN también funciona muy bien en la parte delantera, y si lo intento en el futuro, agregaré algunas notas a esta revisión.
El PTN en mi neumático trasero ha soportado algunas carreras de enduro, dos cambios de neumáticos y un cambio de rueda sin problemas. La espuma se mantiene firme y brinda apoyo, y de alguna manera no hay cortes en la carcasa, a pesar de los numerosos golpes audibles en el borde. Un golpe, en particular, abrió un corte de 3 cm a través de todo menos la última capa delgada de un neumático Maxxis Aggressor, con una carcasa cuesta abajo, y el fideo siguió haciendo su función protectora.
Dimensionamiento
- Pequeño Adecuado para ancho de neumático 50 mm / Ancho de llanta 23-32 mm
- Medio Adecuado para neumáticos de 60 mm de ancho / Llanta de 27-38 mm de ancho
- Grande Adecuado para neumáticos de 70 mm de ancho / Llanta de 35-48 mm de ancho
Precio: alrededor de $ 50 por un par.
Me entusiasmó usar el inserto PTN mientras probaba llantas de carbono. Estoy seguro de que me ha salvado de al menos un aro roto y probablemente de algunos pinchazos en los neumáticos.
La sensación general de conducción de mi bicicleta con el PTN en su lugar mejoró al permitir una presión más baja y mantener una rigidez constante en la pared lateral. Prefiero una presión más baja que muchos otros tragadores de gravedad por dos razones: me acostumbré mientras corría a campo traviesa en el barro, donde la presión baja mejora significativamente la tracción, y porque me gusta cómo un neumático ligeramente más blando quita el borde de senderos duros.
Este inserto me permitió operar a 22 psi sin pinchazos ni llantas abolladas, mientras que mantuvo la cubierta de los neumáticos mucho más firme de lo que sería con un inserto plano como el Tyreinvader de Effetto Mariposa. Los flancos más firmes se notaron más al frenar con fuerza en curvas sin bermless, donde el neumático habría comenzado a doblarse y retorcerse debajo de la bicicleta sin ese soporte adicional.
Pepi tiene dos válvulas diferentes que funcionan con el sistema PTN. El recorte y los orificios en la base de la válvula presionan el inserto para que el aire pueda pasar sin problemas. La válvula de aleación negra tiene alrededor de un tercio del peso de una válvula sin cámara tradicional, mientras que la opción de cromo inclina la balanza como cualquier otra.
Nino Schurter liderando la carrera de pista corta de la Copa del Mundo de 2019 en Les Gets, Francia.
Nos gustaría agradecer a Pepi por entregar el PTN para su revisión.