Los frenos Saint de 4 pistones de Shimano se burlan del resto [revisión] – Esta red web Mountain Bike News

Los formidables frenos de gravedad Shimano Saint M820 de 4 pistones hacen que otros sistemas de frenado se sientan como arrastrar un pie en la tierra.

Hace unos meses revisé los frenos Shimanos XT de 4 pistones y desde entonces los he notado en muchas bicicletas. Es genial ver tantas bicicletas nuevas de trail y enduro equipadas con potencia real en la pinza, lo que permite a los ciclistas volar por la pista más rápido y con más confianza.

Después de la revisión de XT, varios lectores preguntaron cómo se compara el XT de 4 pistones con la opción Saint de 4 pistones. La respuesta más corta es que los frenos Shimano Saint se sienten mucho más potentes y brindan un mayor aumento en la confianza y la seguridad en el camino que el cambio de 2 a 4 pistones. Shimano informa que la pinza XT de 4 pistones es un 20 % más fuerte que la versión de 2 pistones y mi evaluación no científica es que el Saint se siente un 50 % más potente aún. Estos frenos son lo suficientemente fuertes como para sacarte de un apuro, salvando tu línea cuando más lo necesitas.

Los frenos Shimano Saint han estado fuera durante algunos años, pero la forma y la función de las palancas son casi idénticas a las del XT de 4 pistones. Ambos juegos de frenos de gravedad también comparten la manguera hidráulica SM-BH90 y el hardware de conexión, y aprietan las mismas pastillas.

Estos pistones de cerámica podrían necesitar una limpieza, pero todos se están retrayendo tan rápido como el primer viaje.

Frenos Shimano Saint en el camino

He estado montando los frenos Shimano Saint durante un par de meses, a través de mucho polvo, lodo espeso y aguaceros. Nuestra primavera ha estado un poco indecisa últimamente. Los probé con varias combinaciones de rotores diferentes y, aunque funcionaron mejor con rotores de Shimano, se desempeñaron de manera impresionante con la mayoría de los otros rotores de grosor similar. Noté una pérdida significativa de potencia con rotores más anchos, pero una vez que abrí el sistema y empujé los émbolos hasta el fondo, se combinaron bien con los discos gruesos.

Los frenos no solo infunden confianza en pistas más empinadas y rápidas, sino que su enorme poder de frenado puede ayudar a aliviar la fatiga de la mano y el bombeo del brazo. La sensación ligera de la palanca, unida a la fuerza de la mordaza de frenado del camión, requiere una pequeña cantidad de presión sobre la palanca para detenerse o derrapar. En descensos largos, esto se traduce en menos fatiga y más diversión. Soy un ser humano más pequeño, con tiempo y tolerancia limitados para el entrenamiento de fuerza, y es probable que mis dos antebrazos juntos no sean tan fuertes como los de Myriam Nicole o Yoann Barelli. Me encanta tener todo ese poder al alcance de mi mano, en lugar de calambres musculares o una membresía de gimnasio.

Quemé alrededor de 2/3 de las pastillas orgánicas originales que vienen instaladas en los frenos después de un par de meses de andar casi a diario y recientemente las cambié por un juego de metal sinterizado que funcionará mejor en climas menos predecibles. Las almohadillas traseras estaban desgastadas de manera uniforme, pero las delanteras estaban un poco torcidas debido a mi error de instalación asimétrica. La mordida en las almohadillas de metal es un toque más abrupto, pero me acostumbré después de un día de conducción.

La modulación de los Santos es algo que los jinetes parecen amar o tolerar, ya que es un elemento decididamente personal. Personalmente me encanta. Puede mover la palanca tan suavemente como desee, pero cuando sea el momento de fregar la velocidad, puede hacerlo rápidamente. Hay aproximadamente 2 mm de recorrido de la palanca entre la activación del freno y el bloqueo total de la rueda. Los ciclistas acostumbrados a una modulación más completa de bisagra de puerta de granero necesitarán algo de tiempo para sentirse cómodos con esta actuación precisa de la palanca. Hasta ahora, los ciclistas que conozco que les han dado una oportunidad adecuada se han convertido a los Saints.

Shimano Saint M820 Frenos Especificaciones

  • Peso: +/- 450 g cada uno, dependiendo de la longitud de la manguera
  • Utilizable con almohadillas con o sin aletas, con resina o compuesto metálico
  • Pinza de cuatro pistones
  • Manguera hidráulica: SM-BH90
  • Líquido de frenos de aceite mineral
  • Ajuste de alcance sin herramientas
  • Precio: $240 cada uno MSRP
  • Disponible en Jenson USA y otros minoristas en línea

Consejo profesional: esta bobina de plástico tipo Slinky, diseñada para combinar cables de altavoces, funciona muy bien para mantener la cabina ordenada y silenciosa. Puede quitarlo fácilmente para limpiar e intercambiar cables, luego volver a envolver y enrollar. Encuéntrelo en su tienda de audio local y en la web.

última palabra

Lo que los tapones de Saint suman en peso de bici lo restan en segundos en el reloj. Si te gusta recortar tus tiempos en la pista de carreras o en el patio trasero, estos frenos te permitirán llevar tu velocidad más cerca del límite de lo posible y te ayudarán a hacer retroceder las cosas cuando vayas demasiado lejos. Con la reputación duradera de Shimano por sus frenos confiables y consistentes que duran más que la vida útil de algunas bicicletas, llevaré a las Saints al campo conmigo este verano, seguro de que funcionarán como se espera.

Algunos engranajes son simplemente difíciles de fallar, y estos frenos están profundamente en ese surco. No son livianos, pero al igual que los buenos neumáticos de gravedad, su peso robusto es un beneficio al final. Probablemente hay una buena razón por la que Shimano no los ha cambiado mucho en los últimos cinco años.

  • Precio: $240 cada uno MSRP
  • Disponible en Jenson USA y otros minoristas en línea

Gracias a Shimano por proporcionar los frenos Saint para su revisión.

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