Los frenos de 4 pistones Shimano SLX ofrecen una sensación familiar y un poder similar a un mejor precio [Revisión] – Este Web Mountain Bike News

Si la cantidad de opciones de frenos en el mercado no es suficiente, las delimitaciones entre los frenos de cada marca aún pueden ser abrumadoras. En la línea de frenos de bicicleta de montaña Shimanos, las opciones más comunes son, por supuesto, SLX, XT y XTR. Los Shimanos XT se han ganado la reputación de frenos de grado medio/alto. Las opciones de 4 pistones son lo suficientemente potentes para la conducción por senderos y gravedad, son confiables y fáciles de purgar.

Después de pasar un tiempo considerable montando Shimano XT en varias bicicletas de revisión diferentes en los últimos años, parece que la mayoría de las bicicletas que he visto incluyen frenos XT sobre SLX. Tenía curiosidad por cómo se sentían los frenos Shimano SLX de 4 pistones.

Shimano tuvo la amabilidad de enviar un juego el otoño pasado. No tenían rotores a mano, así que usé un rotor Magura y uno de Galfer y puse los frenos SLX en la Privateer 161 fácil de equipar, que es una bicicleta de enduro robusta con un don para la velocidad. Con el enrutamiento externo de cables tuve una cosa menos de qué preocuparme durante la instalación y después de cortar las mangueras y enchufarlas en los cilindros maestros, los frenos SLX estaban listos para la acción.

Antes de entrar en el rendimiento del freno, profundicemos en qué son los frenos SLX y en qué se diferencian de los XT y XTR.

Acerca de los frenos Shimano SLX de 4 pistones

Al igual que los frenos XT y XTR, se ha aumentado la potencia de frenado del SLX en dicho 10% y se ha mejorado la retracción del pistón. Los frenos SLX (445 g por freno) pesan unos 70 g más por juego que los XTR y 35 g más por juego que los XT. Los tres usan una combinación de pistones de 15 mm y 17 mm, con el pistón más grande al frente de la pinza, y hay un perno de banjo para ajustar la dirección de la línea de freno.

¿De dónde viene el peso añadido? Shimano nos dijo que la diferencia de peso proviene casi en su totalidad del emparejamiento de rotor recomendado. Las especificaciones de peso publicadas por Shimanos para frenos completos se basan en el peso promedio (g) (kit para freno de disco delantero de 800 mm, con rotor de freno de disco recomendado de 160 mm, con anillo de bloqueo, sin adaptador, con 2 pernos, con almohadilla de resina ). El rotor recomendado para frenos XT es RT-MT800 mientras que el rotor recomendado para SLX es SM-RT70. Las pinzas son del mismo peso. Las palancas SLX son 2 g más pesadas porque tienen un tapón en el lugar del tornillo de carrera libre.

Muchas veces, la diferencia entre los componentes de primera categoría como el XT y el XTR y otros como el SLX es el peso y el acabado, y el acabado es claramente diferente en el SLX. El XT es una actualización bastante menor con una sensación más brillante y, para algunos, puede valer la pena. El XTR tiene una apariencia de aluminio pulido que alude claramente a un precio más alto.

Al igual que el XT y el XTR, los frenos SLX están disponibles en configuraciones de 2 y 4 pistones y todos aceptan pastillas de freno con o sin aletas. El juego de frenos que recibimos venía con un juego de pastillas metálicas con aletas.

En los cilindros maestros y las palancas, el SLX mantiene gran parte de lo que hace que los XT y XTR sean geniales: una hoja de palanca ergonómica, un ajuste de alcance de palanca sin herramientas, un soporte de manillar con forma de concha y Servo Wave. Servo Wave es una función que aumenta la acción de la palanca al comienzo del golpe para enganchar rápidamente las almohadillas con el rotor y ahorra más espacio en la palanca para la modulación y la potencia de mordida en el rotor.

Las palancas SLX tienen una hoja de palanca suave en lugar de hoyuelos y no tienen un ajuste de carrera libre ajustable que permitiría a los usuarios ajustar el punto de mordida en los frenos. Pero no todos están convencidos de cuán funcional es esto en realidad. El MSRP de los frenos Shimano SLX es de $186.99 por juego, sin incluir los rotores.

En el rastro

La instalación fue rápida y fácil, especialmente en un marco enrutado externamente. Las líneas de freno delanteras y traseras miden 1.000 y 1.700 mm de largo. En una bicicleta de enduro larga, había una línea adecuada disponible. Perdí un poco de líquido en el corte y la instalación iniciales y decidí omitir una sangría en ese momento para ver cómo funcionaban. Como se mencionó, los configuré con rotores Galfer y Magura de 200 mm sin problemas.

El ajuste de alcance sin herramientas aceleró el tiempo de configuración y las palancas se sintieron tan familiares como cualquier otra palanca Shimano. Aparte de la hoja de palanca suave, mis manos no pueden distinguir la diferencia entre SLX y XT. Algunas palancas y maestros se sienten y se ven enormes, y aprecio la hoja más corta y el cuerpo más pequeño de los frenos Shimanos.

La acción del freno SLX se siente similar a la XT y XTR. La acción es ligera y puede sentir que las almohadillas se enganchan aproximadamente a la mitad del golpe. Hay un punto de mordida distinto y queda espacio en el lanzamiento para aplicar más potencia. La cantidad de potencia es similar a la TRP Slate Evos que he estado usando en otra bicicleta y el precio también es similar. Me sorprendió ver que los frenos SLX pesan alrededor de 130 g más por juego que los TRP, ya que el TRP es un freno pesado.

Por lo tanto, estos no son los frenos más potentes y agresivos del mercado, como los TRP DHR Evos o los frenos Shimanos downhill Saint de larga data. La fatiga puede acumularse en las manos y los antebrazos en descensos largos y hay momentos en los que me gustaría un poco más de fuerza de sujeción, pero en la mayoría de los casos, los frenos SLX han sido suficientes, teniendo en cuenta también que están montados en una bicicleta pesada de largo recorrido. montado más rápido que una bicicleta de recorrido más corto y llevado a senderos donde el descenso es la prioridad.

Después de unos meses, le di a los frenos una purga rápida de la palanca que tomó alrededor de 10 minutos y cambié algunas bolsas de aire por aceite mineral nuevo. Esto produjo una mejora notable en el poder. Los sangrados continuos son siempre otro recordatorio de por qué me gustan los frenos Shimano.

Casi al mismo tiempo, agregué algunos Miles Wide Rough Riders a las hojas de la palanca. Estos son pequeños adhesivos con una superficie arenosa similar a la cinta de agarre, aunque en realidad no es papel de lija, por lo que son más fáciles para los guantes. A $ 8, es una pequeña actualización bastante inteligente y no sientes que te estás perdiendo nada entre las mejores palancas Shimano.

Mi esposa pidió una bicicleta nueva hace unos meses y después de un descenso le pregunté cómo se sentía. Ella respondió bien, pero parece que hay algún ruido proveniente de alguna parte. Probablemente sean tus pastillas de freno, le dije, ya que la bicicleta venía con XT y pastillas con aletas. Tengo el mismo sonajero, dije. Esto no ha sido gran cosa para mí. Hay algunos trucos para silenciar el traqueteo de las almohadillas, pero probablemente probaré un juego de almohadillas sin aletas cuando tenga que comprar un nuevo juego.

En general, los frenos SLX han demostrado ser una opción valiosa y más asequible que los XT y XTR. Principalmente, tenía curiosidad por ver si la opción más asequible aún podía igualar la potencia de los frenos de estante superior con las concesiones aceptables de peso adicional y la pérdida de algunas otras características. Los frenos de 4 pistones SLX han demostrado ser un competidor, especialmente con los XT que se venden a $ 40-50 por juego más que el SLX.

Pensamientos finales

Si te has decidido por los frenos Shimano pero te preguntas si necesitas el flash adicional o las funciones de XT o XTR, los frenos Shimano SLX de 4 pistones son una excelente opción. Son más pesados ​​en la mano pero más livianos en la billetera y se sienten casi igual que las opciones de mayor precio.

  • Precio $189 por lado:
  • Disponible en REI y Worldwide Cyclery.

vueltas de fiesta

  • Misma potencia que XT/XTR a mejor precio
  • Las concesiones en características valen el precio
  • De confianza

Pros y contras del freno de 4 pistones Shimano SLX (BR-M7120)

siestas de suciedad

  • Más pesado que otros frenos a un precio similar
  • Opciones competitivas a este precio
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