Lo que aprendí montando una bicicleta de pivote alta este verano: esta red de bicicletas de montaña web

Hay un comentario común cuando las personas se enteran de las innovaciones en la industria de las bicicletas y los sucesivos aumentos de precios, especialmente si alguien no ha revisado lo que ofrece la industria en algún momento. Lo escuché recientemente de un amigo de los vecinos cuando estaba pedaleando una bicicleta de revisión por el vecindario. No estoy seguro de qué lo sorprendió más; las ruedas de 29 pulgadas o el precio de esta bicicleta de trail equipada con Shimano XTR de fibra de carbono.

Ahh, siguen cambiando cosas para poder vender más bicicletas. Muy pronto, volverán con llantas de 26 pulgadas.

Soy escéptico sobre la última afirmación, pero en realidad no está equivocado sobre la primera, aunque su tono insinuaba que la innovación que sucede en cualquier industria es algún esquema nefasto para que los ejecutivos puedan mantener sus cálices llenos de buenos vinos y cobrar a los consumidores por desarrollos inútiles. Me doy cuenta de que así es exactamente como algunas personas se sienten al leer esto, y eso está bien.

Solo he estado montando durante unos diez años, pero algunas de las innovaciones tecnológicas más profundas han ocurrido en la última década: tijas telescópicas, neumáticos sin cámara, una revolución en la geometría y refinamiento de la suspensión. Si la rueda que la industria de las bicicletas siempre está reinventando es en realidad la bicicleta, entonces parece más un proceso de perfeccionamiento de la rueda que una revisión completa.

Si bien es probable que todos estén de acuerdo en que las bicicletas son mejores que hace años, es agotador mantenerse al día con todo. Todos nosotros aquí en Singletracks nos cansamos un poco cuando escribimos repetidamente ahora con un ángulo de tubo de asiento más pronunciado/ángulo de tubo de dirección más flojo/alcance más largo/cuadro más liviano/más espacio libre para los neumáticos/mejor cinemática. Este año, una de las mayores tendencias fue la combinación de polea loca y pivote alto.

Solo este año vimos que el nuevo Norco Range obtuvo uno, al igual que el Devinci Spartan, el GT Force, el Cannondale Jekyll, el Forbidden Dreadnought, y Gerow revisó el Deviate Highlander. Estoy seguro de que me perdí algunos, pero no tenía la intención de que esto fuera una enciclopedia de lanzamientos de alto pivote de 2021. El punto es que muchas marcas están lanzando poleas locas / de pivote alto últimamente en sus bicicletas de trail y enduro.

Si bien este diseño de suspensión no es nuevo para las bicicletas de montaña, se ha reservado en gran medida para las bicicletas de descenso. La implementación del pivote alto y la polea loca en bicicletas de una sola corona es relativamente nueva. En bicicletas de recorrido más largo, las ventajas de una polea loca incluyen la reducción o eliminación del crecimiento de la cadena que ocurre cuando se comprime la suspensión, lo que daría como resultado un contragolpe/retroalimentación del pedal. Esto puede sentirse como un pequeño gremlin extendiéndose y agarrando su pedal por una fracción de segundo mientras sale de una caída o compresión.

El pivote alto equivale a una sensación de suspensión más suave sobre senderos irregulares y, junto con la rueda loca, esencialmente crea una separación entre la cadena y la suspensión, ya que las dos no siempre se llevan bien. Las bicicletas de un solo pivote generalmente tampoco son elogiadas por su rendimiento de pedaleo, y ahora que los diseños de pivote alto se han abierto camino hacia las bicicletas de trail, teóricamente puedes tener lo mejor de ambos mundos: una plataforma de suspensión hecha para descensos duros, que cuando se combina con un diseño Horst link o Split Pivot, hace que el rendimiento de pedaleo sea más ajustable.

Como dijo el desarrollador de productos de GT Bikes, John Barreira, en una entrevista hace unas semanas: Con un pivote alto, pudimos afinar realmente esa sensación de suspensión. Tradicionalmente, en las bicicletas de un solo pivote con un punto de pivote alto, hay menos apoyo en la mitad de la carrera, explica. Un pivote alto en un enlace Horst (u otra plataforma) se puede ajustar para obtener más soporte y más anti-sentadilla.

GT envió su nueva Force para probar este verano y, aparte de su Fury equipada con rueda guía que monté hace unos años, que inspiró a la Force, no había pasado mucho más tiempo en una bicicleta de pivote alto.

¿Son los pivotes altos una gran necesidad? Por qué podrías querer uno

Mi primer viaje en Force consistió en una subida empinada de 2,000 pies. Se habla de un aumento en la resistencia de la polea loca, pero si está ahí, no podría decirlo. La Force también pedaleó cuesta arriba, si no mejor que cualquier bicicleta de viaje largo que haya montado recientemente. Pesa unas razonables 34.5 libras y, como mencionó Barreira, la suspensión tiene una sensación de apoyo y de plataforma. El movimiento del pedal es mínimo y la suspensión se siente eficiente y equilibrada para una tracción bastante similar a cualquier otra bicicleta Horst link moderna.

Cuando comencé a descender, noté por primera vez lo uniforme que se sentía la rueda trasera sobre el sendero lleno de baches y frenazos. En este mismo sendero, no muy abajo, hay caídas rápidas de tres pies, seguidas de giros, giros con baches y caídas y raíces repetitivas, gruesas como barras de agua. En realidad, es un gran camino para tener una idea de la suspensión. La Horst de alto pivote de Forces se sintió notablemente compuesta y suave bajo la compresión de estas caídas y más silenciosa que una bicicleta que tendría más crecimiento de cadena y bofetadas.

Fue una historia similar andar por senderos en el parque de bicicletas este verano. El diseño de Forces me mantuvo cómodo tomando senderos más ásperos a gran velocidad, y el soporte adicional mantiene la bicicleta ágil y dinámica. La suspensión parecía funcionar de forma más pura.

Este editor de tecnología web, Gerow, mencionó algunas de las mismas nociones sobre las bicicletas de alto pivote que ha montado. Llevar velocidad en senderos accidentados parece una ventaja legítima. Parece haber algo en la trayectoria del eje trasero.

Si bien sentí una gran diferencia en el comportamiento de la parte trasera de la Force en comparación con otras bicicletas, no me sentí del todo más rápido en esta bicicleta que en otras 29ers de 160 mm de recorrido que he montado. Esto podría deberse a algunas razones; la geometría, las curvas de suspensión lineales que se sienten igual de plantadas, o tal vez la retroalimentación del pedal no tiende a ralentizarme tanto.

Ciertamente, no hablo por todos, y dado que manejo sin clip, puede que no sea un problema tan grande como para alguien con pedales planos, pero el retroceso del pedal, como lo he experimentado, es más una molestia leve que una verdadera interferencia. También soy un ciclista bastante promedio al que le gusta andar en parques y senderos más accidentados tanto como me gusta pedalear. Así que no soy un atleta de gravedad, pero las marcas no producen estas bicicletas únicamente para sus ciclistas más rápidos. Están hechos para ti y para mí por igual. Al final, el pivote alto parece una ganancia neta para algunas bicicletas, pero no por un gran margen.

Mantenlo simple, suspensión: por qué es posible que no quieras una

Hay algunas razones por las que cualquiera de nosotros se apresuraría a vender su bicicleta solo para obtener algo recién lanzado porque tiene una nueva función que cambia el juego . No llegué a la conclusión de que un pivote alto marcara una gran diferencia para mí, pero GTs Barreira señaló que podría cambiar las reglas del juego para algunos, cuando la parte trasera de tu bicicleta se sienta mucho más controlada. . Por ejemplo, golpea una roca dura o esta gran cama de raíces, la bicicleta tiene mucha más estabilidad.

Donde señaló que algunos pueden ser resistentes es cuando se trata de la apariencia. Curiosamente, en mi primer paseo en Force que mencioné anteriormente, dos excursionistas señalaron el engranaje de esa bicicleta.

Gerow también destaca la intención y el mantenimiento adicional del pivote alto y la rueda loca. No se lo recomendaría a las personas a las que les encanta dar vueltas y jugar mucho en el camino. Es una plataforma de carrera. También agrega complejidad, por lo que tal vez no sea para ciclistas que no desean mantener sus bicicletas.

En nuestra charla, Barreira señaló que la mayoría de las personas que han pasado tiempo en un taller han visto esas transmisiones y casetes que deberían haberse reemplazado hace mil millas. GT ha implementado el sistema en Force con un engranaje de acero, lo que le da una vida más larga que el aluminio, y se puede reemplazar junto con el casete. Por lo tanto, el mantenimiento es bastante mínimo, pero crea más piezas para cuidar.

También parece que los pivotes altos se reservarán para bicicletas de recorrido más largo por un tiempo. Es probable que la tecnología sea más bienvenida por los ciclistas de este género y menos necesaria en bicicletas de trail de recorrido más corto donde el crecimiento de la cadena no es un problema tan grande. Aparte de la Forbidden Druid y la Deviate Highlander, no hay muchas bicicletas de trail de medio recorrido con un sistema de pivote alto.

Todos tenemos opiniones sobre la tecnología de las bicicletas de montaña y el pivote alto no es diferente. Mucha gente ha exclamado su entusiasmo por ello, especialmente con tantos atletas que últimamente se han desempeñado bien en la plataforma de suspensión. Comenzamos esto con un sentimiento común sobre la tecnología, entonces, ¿por qué no terminar con uno?

Es el ciclista, no la bicicleta. Este video de Santa Cruz que no está relacionado con los pivotes altos muestra a Steve Peat superándose a sí mismo por 20 segundos contra una bicicleta de 15 años, y es un gran ejemplo de que los ciclistas y las bicicletas se desarrollan en conjunto y que los desarrollos tecnológicos de hecho nos ayudan a andar más rápido, aunque la diferencia probablemente no sea tan grande en un lapso de tiempo menor.

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