He tenido dos juegos de llantas de la compañía china Light Bicycle (LB) en los últimos dos años y las he roto dos veces. Eso solo hizo que me gustaran más. Volveré a eso más tarde.
Bicicleta ligera con llantas de 38 mm de ancho con Hope Evo Pro2 y Specialized Ground Control Grid 2.3
Esta revisión es de su llanta 29er de 38 mm (31,6 mm internos) de ancho, en la que he estado durante toda la temporada, pero también estoy usando un juego de sus llantas internas más antiguas de 23 mm, ahora en mi singlespeed, y esas han recorrido casi 3,000 millas. Compré ambos juegos solo con llantas y pedí a mi tienda de bicicletas local que los construyera con los anchos en Hope Evo pro 2 y las llantas más antiguas en Chris Kings, ambas de 32 hoyos. Los bujes han quedado impecables en ambos casos.
Las llantas anchas llegaron como se anuncia en 450 gramos cada una, y construidas con las esperanzas, la cinta y los vástagos, el par llegó a 1780 gramos. No ligero, pero sólido, y menos de $ 1,000 en total.
El acabado está disponible con tejido de superficie como se muestra en la imagen o mate.
Ha habido un sinfín de bromas en las redes sobre el rendimiento y la calidad de las llantas chinas. Algunos señalarían la naturaleza de imitación de su oferta. Estoy de acuerdo en que si desea llantas de la más alta calidad fabricadas en los EE. UU., opte por ENVE o Industry 9. Incluso en el mercado de llantas chinas genéricas parece haber varios jugadores ahora. Después de que algunos amigos usaran las llantas Light Bicycle con gran éxito, me decidí por un juego para mi viejo Yeti SB95, y esas llantas se han quedado conmigo durante tres bicicletas. Cuando los cambié a mi singlespeed, opté por la nueva oferta amplia para mi Ibis Ripley. Miden 31,6 mm internos, lo que las sitúa entre las llantas Roval de carbono de 30 mm y las Ibis de 35 mm.
Las llantas LB se fabrican por encargo y tardan algunas semanas en llegar a su puerta. El costo total fue de $430, entregado, por el par de llantas. Si bien harán una construcción de rueda completa, con muchas opciones, decidí dejar que mi LBS hiciera la construcción para tener algo de apoyo local. Ambos conjuntos se construyeron sin problemas y los mecánicos, que comenzaron como escépticos, en general quedaron impresionados con la calidad.
La nueva oferta amplia tiene un diseño moderno de gancho de talón cero y era fácil de instalar sin cámara. He usado neumáticos de rejilla Specialized Ground Control, Continental Mountain Kings y Schwalbe Nobby Nics. Todos ellos requieren un poco de músculo y al menos una palanca para subirse, pero sentados con solo una bomba de piso. Si bien no los medí, cada llanta parecía mucho más grande que en una llanta más estrecha. El 2.3 Ground Control apenas funciona en la estrecha parte trasera del Ripley.
Como la mayoría de las llantas anchas nuevas, he podido ejecutar una presión de algunos PSI menos que antes: 22 adelante y 23 atrás es perfecto para mi peso de 185 libras. El aumento en el agarre y la conducción suave es lo que cabría esperar de una llanta ancha. El ancho adicional hizo que estas ruedas fueran notablemente más rígidas que la oferta más estrecha y más rígidas que la mayoría de las llantas de aluminio que he usado. Me dieron un impulso de confianza inmediatamente perceptible en mi primer viaje, y rompí mi mejor tiempo en un descenso técnico.
Cuando puede bajar las presiones alrededor de la marca de 20 psi, cada PSI importa mucho. En dos ocasiones salí a dar un paseo pensando eh, mi neumático trasero se siente un poco bajo, ¡oh, bueno! y en dos ocasiones un aterrizaje a gran velocidad sobre una roca afilada puso fin a mi diversión. El agrietamiento de una llanta de carbono es evidente de inmediato, con un fuerte crujido y un silbido de aire. Pero en ninguno de los casos fue catastrófico, ni siquiera el final del viaje. En ambos casos, me culpo directamente a mí mismo y a las presiones traseras probablemente en la adolescencia.
Ambos impactos resultaron en una grieta lateral y vertical en la pared lateral que dejó escapar aire, pero nunca falló. Pude poner un tubo y montar.
La pared lateral del borde ancho con el epoxi comenzando a astillarse después de unos cientos de millas 
La grieta menos severa en el borde más antiguo de 23 mm de ancho.
Cuando rompí el borde ancho más nuevo, fue durante una parada rápida en Tahoe de camino a Sun Valley. Me quedé corto en un pequeño hueco cerca de Northstar y crack. En el primer día de un viaje, y sin perspectivas de un reemplazo fácil, esto fue un gran fastidio. Si bien tal vez no sea recomendable, unté un poco de epoxi de 2 toneladas en las grietas y recorrí otras 200 millas en la llanta, usando un tubo. Las grietas nunca se extendieron y no conduje de manera diferente. Otras experiencias pueden variar, pero cada vez me impresionó lo suficiente como para ordenar la llanta de reemplazo de choque de $ 180 y volver a poner las ruedas en acción.
Estos seguirán siendo mis juegos de ruedas principales para mis dos bicicletas personales, y estoy muy contento con ellos. Lanzar $ 1,000 a un producto desconocido y algo difamado es un riesgo, pero funcionó bastante bien.
Grieta a lo largo del borde del borde ancho, observe también la deslaminación de la pared lateral.
ventajas
- Por alrededor de $500 menos que las ruedas Ibis o Roval, son una ganga.
- El peso es competitivo con las ruedas Ibis y podría ser más ligero con diferentes bujes
- Aguantaron todo tipo de conducción, pero no pudieron igualar mi estupidez.
- Cuando fallaron, no fue tan malo como podrías imaginar.
Contras
- Hay algunos juegos de ruedas de aluminio disponibles por menos dinero y un peso similar.
- Tienes que vivir siendo el piloto que compró las llantas chinas baratas.
- Tal vez un juego diferente de llantas no se habría agrietado, ¿quién sabe?
Tu turno: ¿Alguna vez has intentado quitar llantas chinas? ¡Cuéntanos tu experiencia en la sección de comentarios a continuación!
Andrew Galbraith reside en San Anselmo en el condado de Marin, CA. Un miembro de la junta de Access4Bikes, Andrew tiene los mejores senderos en Marin fácilmente accesibles desde su puerta trasera.