Lezyne Presión sobre la bomba de transmisión llena los neumáticos Rápidamente [revisión] – Esta red web de bicicletas de montaña Noticias

Los neumáticos pierden aire. Incluso los mejores neumáticos que existen lo hacen lentamente, y para aquellos que viajan con frecuencia, al menos tendrán que volver a poner algunos PSI en sus neumáticos de vez en cuando. Y, para aquellos que andan en bicicleta con frecuencia y queman los neumáticos, existe una buena posibilidad de que se vuelva obsoleto llevar la bicicleta a la tienda local para montar un nuevo juego de neumáticos sin cámara cada vez.

En resumen, es muy práctico tener una bomba como Lezyne Pressure Over Drive. La bomba analógica Pressure Over Drive es una bomba de piso con una cámara secundaria que se puede presurizar para colocar neumáticos sin cámara. La construcción de la bomba se siente pesada y sólida y está hecha de acero y aluminio, con un mango de madera en la parte superior. La manguera está hecha de nailon reforzado trenzado.

En la base de la bomba hay una palanca y, al levantarla, la cámara secundaria se puede presurizar para asentar un neumático sin cámara. Con la manguera conectada a una válvula, baje la palanca hasta el piso y la bomba liberará el aire comprimido en una sola ráfaga, lo que ayudará a asentar las llantas sin cámara. Lezyne recomienda presurizarlo a aproximadamente 150 psi.

El mandril Lezynes ABS1 se encuentra en el extremo posterior de la manguera y tiene algunas características inteligentes. Desenrosque el mandril y gírelo hacia un lado o hacia el otro para válvulas Presta o Schrader. En la parte posterior, hay una pequeña llave de núcleo de válvula, y en el costado del mandril hay una válvula de liberación de presión, pero solo libera presión de la manguera, y no del neumático en sí para ajustarse en caso de sobreinflado. En su mayor parte, me gusta mucho el Over Drive, pero nunca logramos un paso perfecto.

Lo que me gusta de la bomba Lezyne es que su acción se siente suave y eficiente. El mango se siente empujando consistentemente en la carrera y cada bomba permite bastante flujo de aire. Para neumáticos de bicicleta de montaña de gran volumen, es una gran combinación.

La cámara secundaria también es fácil de usar, y me fue fácil usarla durante todo el verano para colocar neumáticos sin cámara. No probé ningún neumático de descenso pesado este verano, pero colocó todos mis neumáticos agresivos de trail y enduro en su lugar sin ningún problema, y ​​eso fue generalmente después de inflar la cámara entre 100 y 120 psi.

Sin embargo, había algunas cosas de las que no era fanático. La primera es que la bomba no le dirá cuál es la presión de los neumáticos después de enroscar el mandril. El dial todavía se encuentra en cero. Por lo tanto, si normalmente conduce con el neumático trasero a 25 psi y desea verificar dos veces antes de un viaje, sería difícil saber cuánto aire debe agregarse, especialmente si el neumático estaba sentado a 22/23 psi. El dial no va a exceder los 25 psi, pero básicamente lo estás viendo subir lentamente desde 0 hasta la presión deseada, incluso si el neumático tiene 15/20/22 psi. Tal vez sea solo yo, pero me gusta hacer un seguimiento de esas cosas.

Lezyne tiene una nota sobre esto en su sitio web: si la bomba se usa como una bomba normal, la cámara debe llenarse primero y alcanzar la misma presión que la llanta antes de que se infle más.

Después de alcanzar la presión deseada, la manguera se presuriza y expulsa aire después de desenroscarla, como lo haría una bomba de choque, pero amplificada. No es gran cosa, pero me hizo dudar de mis presiones varias veces. Hablé con Lezyne al respecto y me recomendaron presionar el botón de liberación de presión en el costado del portabrocas para liberarlo antes de desenroscar el portabrocas, o patear la palanca del pie hacia arriba para mantener la presión de aire.

El mandril ABS1 también puede ser menos intuitivo de lo esperado. Lezyne dice que el mandril roscado tiene un ajuste más seguro que los mandriles de sujeción con palanca, pero ocasionalmente el problema es que hay demasiada fuerza de roscado en toda la válvula o en el núcleo de la válvula, torciendo el sello suelto en la válvula o sacando el núcleo de la válvula. . Aprecio el ajuste seguro, pero no siempre se siente como el diseño más fácil de usar.

Pensamientos finales

El indicador alto hace que sea fácil de leer.

Como dispositivo de asiento sin cámara, la bomba Lezyne Over Drive funciona muy bien. Es fácil de usar y funciona según lo previsto. Como bomba de uso diario, también funciona bien, en su mayoría. La bomba es suave y eficiente y llena los neumáticos rápidamente, pero el mandril podría estar polarizando. MSRP: $ 140, disponible en Amazon.

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