Foros Foro de bicicleta de montaña Las manos se acalambran en descenso empinado
Pío
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- 18 octubre 2012 a las 17:14 #113362
amormontañabicicleta12¿Esto se debe a que mi peso está demasiado hacia adelante o hacia atrás? ¿podrían ser mis dedos apoyados en las palancas de freno o usando demasiado el freno?
- 18 de octubre de 2012 a las 18:19 #113363
JT OrlandoSeguro que esto le pasa a todo el mundo. Obtenga algunos puños gruesos Oury u ODI Rogue y algunos guantes acolchados gruesos y ayudará un poco.
- 19 de octubre de 2012 a las 05:02 #113364
Dustin Gadis"¡Agárrate flojamente! Pero no dejes que se vaya,
si te aferras fuerte,
¡Vas a, vas a perder el controlooolllllll!"
38 especialApuesto a que simplemente te estás agarrando fuerte, intenta aflojar tu agarre. Ajusta los frenos para que puedas jalarlos con un solo dedo, eso deja el resto de tus dedos en las barras envueltas alrededor de la empuñadura, es más fácil mantener un agarre suelto de esa manera.
- 19 de octubre de 2012 a las 08:38 #113365
El partidario de Greg Heil "dgaddis" escribió"¡Agárrate flojamente! Pero no dejes que se vaya,
si te aferras fuerte,
¡Vas a, vas a perder el controlooolllllll!"
38 especialApuesto a que simplemente te estás agarrando fuerte, intenta aflojar tu agarre. Ajusta los frenos para que puedas jalarlos con un solo dedo, eso deja el resto de tus dedos en las barras envueltas alrededor de la empuñadura, es más fácil mantener un agarre suelto de esa manera.
¡Usé esta canción para explicar el concepto a un nuevo ciclista la otra semana!
- 22 de octubre de 2012 a las 15:07 #113366
amormontañabicicleta12Nunca me agarro muy fuerte, por lo general mantengo un agarre flojo como dices. simplemente no estoy seguro de por qué se encogen. Tengo una rígida q520 de fieltro. ¿Tienes los mismos problemas en una bicicleta de descenso?
- 22 de octubre de 2012 a las 18:37 #113367
BCP1 "lovemountainbiking12" escribióNunca me agarro muy fuerte, por lo general mantengo un agarre flojo como dices. simplemente no estoy seguro de por qué se encogen. Tengo una rígida q520 de fieltro. ¿Tienes los mismos problemas en una bicicleta de descenso?
Manténgase relajado, hombre, pero, por supuesto, conducir un HT no es una fiesta de todos modos. Siempre será un poco más duro en un HT en lo que respecta a los calambres en las manos que en un squishy completo. Un squishy completo es mucho más suave y tolerante si se configura correctamente. Normalmente nunca tengo que elegir una línea para andar, solo bombardearla. Sin embargo, con un HT, la mayoría de las veces tendrás que elegir una buena línea. He hecho trizas de DH/FR durante años, e incluso tengo las manos rígidas y con calambres de vez en cuando (pero es raro), pero principalmente en las grandes caídas/saltos y rocas súper retorcidas o jardines de raíces. Vuelo con puños ODI Lock-On Rogue y son increíbles y ayudan mucho. Los recomiendo ampliamente, pero si tienes las manos más pequeñas, puede que no sean lo tuyo. Mantenga un dedo en la palanca del freno trasero en todo momento al menos, y NO golpee los puños con los nudillos blancos como lo hacen muchos ciclistas. También recomiendo mantener un dedo en el freno delantero también para el emplumado delantero mientras tritura DH o paseos tipo montaña rusa.
Un truco a lo largo de los años de triturar DH / FR y simplemente montar que he aprendido, adaptado y luego superado el escenario de los calambres en las manos … Mientras conduce, mueva los dedos periódicamente mientras agarra ligeramente los puños. Esto mantiene una buena circulación sanguínea y le permite saber si tiene los nudillos blancos (agarrando con fuerza o con firmeza), lo que nunca es realmente necesario (agarrando con fuerza o con firmeza, eso es LOL). Aprenda su peso adecuado y la posición/distribución del cuerpo en la cabina de la bicicleta mientras conduce descensos y ascensos. Ajuste su bicicleta para que se ajuste adecuadamente a la conducción que está haciendo, ya que esto ayuda con lo que acabo de mencionar sobre el peso y la posición/distribución del cuerpo.
He enseñado a muchos ciclistas el viaje de un agarre ligero que, a la larga, es más adherente y más firme que un agarre firme o un agarre excesivo (nudillos blancos). Puedo reafirmar mi agarre o agarrar mis agarres con fuerza (nudillos blancos) y hacer que alguien tire fácilmente de mi mano del agarre, pero cuando lo agarro ligeramente y relajado, les resulta mucho más difícil sacar mis manos de los agarres. Suena extraño, pero es muy cierto. He sorprendido a ciclistas experimentados con este truco de la vieja escuela, y nunca tendrás las manos acalambradas, pero muy, muy raramente.
De todos modos, buena suerte y espero que esto ayude un poco. ¡Seguir adelante!
- 23 de octubre de 2012 a las 09:09 #113368
Flota de maderaBuen consejo hasta ahora. También recomendaría mirar el ángulo de sus brazos, muñecas, manos y dedos en las palancas de freno al descender. Debe ser lo más recto posible. Los ángulos extraños en la muñeca/mano pueden causar fatiga.
- 23 de octubre de 2012 a las 10:24 #113369
Dustin Gaddis "fleetwood" escribióBuen consejo hasta ahora. También recomendaría mirar el ángulo de sus brazos, muñecas, manos y dedos en las palancas de freno al descender. Debe ser lo más recto posible. Los ángulos extraños en la muñeca/mano pueden causar fatiga.
Excelente punto. Debería poder colocar un dedo en la palanca del freno sin ajustar el ángulo de su muñeca/mano. No debería tener que mover la mano para poner un dedo en el freno, solo el dedo debería moverse.
- 23 de octubre de 2012 a las 11:23 #113370
BCP1Excelentes puntos ustedes dos, y no estoy seguro de por qué no mencioné eso. La mente estaba en otra parte, supongo
Otra cosa es no mantener los brazos rígidos (o rectos) mientras conduces en general, pero especialmente cuando conduces agresivamente. Mantén al menos un poco de flexión en los codos, ya que esto te dará más fuerza, mejor agarre y mucho menos dolor en general de las manos a los hombros, de los hombros a las costillas y del cuello a la cabeza. Cuando estás rígido, especialmente en los brazos, las manos, las caderas y las piernas, no tienes un control realmente cómodo de la bicicleta y se te puede escapar mucho más fácilmente. Con los aplastamientos completos, debe aprender la técnica de cargar y descargar su suspensión (delantera y trasera) a través de muchos tipos de terreno y disciplinas de conducción.
La clave es mantenerse relajado mientras se conduce para que se divierta mucho triturando en lugar de sentirse como un entrenamiento innecesario o doloroso. Esto te mantendrá más enfocado en la diversión y te dará más flexibilidad en la bicicleta. Además, asegúrese de tener el marco del tamaño correcto para su peso y altura, su sillín y tija de sillín ajustados para montar correctamente, y la altura, el ángulo y la longitud de la potencia establecidos para usted.
De nuevo… Diviértete, ya que de eso se trata.
- 23 de octubre de 2012 a las 16:47 #113371
amormontañabicicleta12muy buenos comentarios, muchachos. Creo que mi posición y mi asiento son demasiado altos para cuando llego a una sección de descenso, ya que no tengo una bicicleta de descenso, mantengo mi asiento alto para obtener la mayor potencia en las subidas. He oído hablar de personas que ponen el trasero detrás del asiento. Parece que esta sería una posición de conducción difícil sin agarre delantero y apestaría si se resbalara en los pedales.
- 24 de octubre de 2012 a las 08:51 #113372
El partidario de Greg Heil escribió "lovemountainbiking12"muy buenos comentarios, muchachos. Creo que mi posición y mi asiento son demasiado altos para cuando llego a una sección de descenso, ya que no tengo una bicicleta de descenso, mantengo mi asiento alto para obtener la mayor potencia en las subidas. He oído hablar de personas que ponen el trasero detrás del asiento. Parece que esta sería una posición de conducción difícil sin agarre delantero y apestaría si se resbalara en los pedales.
Obtenga una publicación cuentagotas: http://www.singletracks.com/blog/mtb-ge st-review/
- 24 de octubre de 2012 a las 15:45 #113373
amormontañabicicleta12Obtenga una publicación con cuentagotas: http://www.singletracks.com/blog/mtb-ge st-review/ [/quote]
No puedo pagar un asiento que cuesta la mitad de lo que pagué por la bicicleta jajaja
- 24 de octubre de 2012 a las 15:53 #113374
El partidario de Greg Heil escribió "lovemountainbiking12"Obtenga una publicación cuentagotas: http://www.singletracks.com/blog/mtb-ge st-review/
no puedo pagar un asiento que cuesta la mitad de lo que pagué por la bicicleta lol[/quote]
Si tiene un cuello de tija de sillín de liberación rápida, intente dejar caer manualmente su asiento para descensos largos y prolongados.
- 25 de octubre de 2012 a las 10:26 #113375
marca larsonUn problema que nadie ha abordado: ¿cuánto tiempo llevas andando en bicicleta este año y en general? Se necesitan músculos de la mano para apretar los frenos y se fatigan como cualquier otro músculo después de un uso prolongado y repetido. Por lo tanto, debe desarrollar y fortalecer esos músculos de la misma manera que sus cuádriceps y pantorrillas. Si no ha estado haciendo muchos descensos serios, es probable que sus manos solo necesiten estar en mejor forma. Más ciclismo ayudará a eso y / o una de esas ofertas de fortalecimiento del exprimidor de manos ayudará.
La otra pregunta obvia es ¿en qué estado están tus pastillas de freno? ¿Están funcionando correctamente y no demasiado desgastados? Una vez que se desgastan hasta cierto punto, comienzas a perder potencia de frenado y además tienes que tirar de la palanca más cerca de la empuñadura para obtener toda la fuerza. Entonces, un nuevo juego de almohadillas también podría ser el boleto.
¡La mejor de las suertes!
Chendo - 25 de octubre de 2012 a las 10:45 #113376
406bicicleta de montañaEste es un problema que también ocurre regularmente en los motociclistas todoterreno. Compruebe la posición de sus muñecas en el manillar. Si la barra cruza la parte inferior de la mano con las muñecas completamente hacia atrás, es probable que esté ejerciendo cierta presión sobre el túnel carpiano y lo que se conoce como aponeurosis palmar. Mueva su mano un poco hacia adelante en rotación y su pulgar será más responsable de permanecer en la barra (muñeca neutral). Si sus frenos están demasiado atrás para que pueda hacer esto, ajústelos un poco para aliviar esta presión. Como se mencionó anteriormente, los guantes acolchados también ayudan. Si hay entumecimiento y hormigueo o sensación de hormigueo u ocurre en otros momentos, es posible que tenga una compresión neural más involucrada que puede requerir tratamiento para aliviar. Sí, soy un profesional médico y sé un poco sobre estas cosas. Buena suerte
- 25 de octubre de 2012 a las 10:46 #113377
JSatchno se. me dan calambres/dolores en recorridos prolongados de transporte.
De todos modos, un montón de buenos consejos. simplemente no pienses demasiado en la parte de las manos sueltas. golpee una rodera, un jardín de rocas o una cabeza de bebé y puede sacar su rueda. mantenlo firme cuando el camino se vuelve accidentado. pero si sientes que estás exprimiendo por tu querida vida, entonces probablemente te estés desafiando a ti mismo. Frío. la próxima vez en la misma carrera estarás un poco más relajado. Creo que una cosa sobre las manos sueltas es que será una extensión del resto de tu cuerpo. si tu cuerpo está rígido (reflejo natural del miedo) no te irá tan bien como si estuvieras suelto y relajado. cuanto más corras, más relajado te sentirás y tu nivel de habilidad aumentará.
Los frenos también fueron un buen punto. cuanto más rápido y empinado vaya, se sentirá más seguro con unos buenos frenos. aunque, los frenos actuales son bastante buenos.
sigue desafiándote a ti mismo.
- 29 de octubre de 2012 a las 16:31 #113378
amormontañabicicleta12Tengo que usar una llave inglesa para subir o bajar el asiento. No puedo creer que así sea cuando todo lo demás se desconecta rápidamente. Tal vez pensaron que sería más seguro en cuanto a cuánto tiempo he estado en bicicleta de montaña. más que algunas personas que lo han estado haciendo durante años, viajo unas 3 o 4 veces por semana, no tengo una computadora para bicicletas, pero supongo que he recorrido más de 300 millas este año. Le hice esta pregunta a un chico cuando empecé y me dijo que me estaba acostumbrando.
- 18 octubre 2012 a las 17:14 #113362
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