Lapierre Zesty AM 527 Ultimate Test Ride Review – This Web Mountain Bike News

He seguido a la marca francesa Lapierre durante años, admirando regularmente los cuadros elegantes y de apariencia rápida en Interbike cada año, pero nunca tuve la oportunidad de probar uno. Así que este año en Sea Otter Europe me propuse reservar una Zesty AM 527 de mi tamaño para probarla en los senderos del norte de Girona.

El cuadro Zesty AM 527

La Zesty AM 527 Ultimate que probé cuenta con un cuadro de carbono completo, pero Lapierre también ofrece versiones de nivel inferior con cuadros de aluminio. Con enrutamiento de cables interno y un acabado brillante, el Zesty AM se ve suave y esbelto. Con 150 mm de recorrido trasero, el cuadro utiliza un diseño de suspensión VPP que Lapierre denomina OST+ (tecnología de suspensión optimizada).

El modelo 2018 que monté tiene una parte trasera con espacio Boost y un tamaño de amortiguador métrico, lo que debería preparar un poco el diseño para el futuro, al menos para las próximas temporadas de todos modos. Lamentablemente para los mecánicos domésticos, Lapierre optó por un soporte inferior de ajuste a presión en esta versión del Zesty AM.

Lapierre dice que el Zesty AM, que rueda sobre ruedas de 27.5, también es compatible con 27.5+. Esto es un poco inusual ya que la mayoría de las bicicletas que cuentan con compatibilidad 27.5+ comienzan como 29ers. No hay ningún tipo de chip flip para dar cuenta del salto a ruedas más grandes, lo cual es un poco sospechoso en mi opinión. Sin embargo, está claro que el Zesty AM ofrece mucho espacio libre de lado a lado y de adelante hacia atrás para llantas más anchas, sin importar lo que las llantas más altas puedan hacerle a la geometría general.

Hablando de geometría, la Zesty AM tiene un ángulo de tubo de dirección de 66,5 grados, que es aproximadamente medio grado más flojo que la bicicleta de trail promedio según nuestros cálculos, pero bastante acertado para una bicicleta de 27,5 con 150 mm de recorrido trasero. La Zesty AM también ofrece un alcance más largo que el promedio para una bicicleta de trail, lo que muchos ciclistas pueden apreciar.

La construcción

La construcción 527 Ultimate se encuentra justo debajo de la parte superior de la línea y es la construcción menos costosa (3599, o alrededor de $ 4250) que ofrece Lapierre con un cuadro de carbono. Los compradores obtienen una horquilla RockShox Revelation de 150 mm, un amortiguador RockShox Deluxe RT y una transmisión SRAM GX Eagle de 12 velocidades.

La tija telescópica de la marca Lapierre.

Lapierre marca varios de los componentes incluidos, incluidas las piezas habituales como las barras de aleación de 760 mm, la potencia de 55 mm e incluso el juego de ruedas. La empresa va un paso más allá e incluye una tija telescópica de la marca Lapierre con 150 mm de recorrido. La bicicleta que probé cuenta con un control remoto de pulgar sobre la barra que no es mi primera opción, pero la publicación y el control remoto parecían funcionar tan bien como cualquier otro que haya usado.

Los frenos SRAM Guide R y los neumáticos Maxxis High Roller II (2,3 de ancho) completan la construcción. En total, el Lapierre Zesty AM 527 Ultimate pesa un poco más de 28 libras.

En el rastro

Gracias a su peso ligero, el Zesty AM 527 Ultimate sube como un campeón. El ángulo del tubo del asiento de 74,5 grados me colocó cómodamente en posición vertical, mientras que la transmisión Eagle me permitió permanecer sentado para lograr la máxima eficiencia. Encontré que la dirección seguía recta, algo más fácil gracias a las ruedas de 27.5 en comparación con las 29ers que probé a principios del fin de semana. En general, tengo que decir que el rendimiento de la escalada fue sólido, pero sin complicaciones.

Sin embargo, no puedo decir lo mismo sobre descender en el Zesty.

De todas las bicicletas que probé en Sea Otter Europe, la Zesty AM fue, con mucho, la más capaz (¡y divertida!) en los descensos. Esto no es solo una hipérbole; Mis datos de Strava respaldan el hecho de que descendí más rápido con la Zesty AM que con cualquier otra bicicleta que probé. A pesar de ofrecer solo 150 mm de recorrido delantero y trasero, la Lapierre sintió que ofrecía mucho más, como una bicicleta de enduro envuelta en especificaciones de bicicleta de trail.

¿Cómo puedo explicar esta destreza descendente? Honestamente, no estoy seguro. Ciertamente hay algo que decir sobre el diseño de suspensión VPP. Mirando hacia atrás en las bicicletas de prueba que más he disfrutado a lo largo de los años, la mayoría, si no todas mis favoritas, usan un diseño de suspensión VPP o similar a VPP. Podría haber sido la melodía de suspensión; quizás esta bicicleta de prueba estaba más marcada que las otras que monté. O tal vez fue el hecho de que me estaba quedando sin tiempo para devolver la bicicleta y decidí regresarla a la exposición.

Cualquiera sea el caso, me sentí extremadamente seguro a bordo del Zesty AM 527 y descubrí que tanto el cumplimiento de pequeños baches como su capacidad para absorber grandes golpes eran excelentes.

En 2013, Lapierre anunció que vendería sus bicicletas en los EE. UU., aunque lamentablemente parece que esos planes han sido abandonados. Aún así, la compañía continúa lanzando actualizaciones periódicas a su línea de bicicletas de montaña, con geometría y especificaciones relevantes que, según mi experiencia, son incluso mejores en los senderos de lo que parecen en el papel.

Ir arriba