Lanzamiento de sellador de neumáticos MTB sin tubeles a largo plazo: esta web Web Mountain Bike News

¿Qué sellador de neumáticos sin cámara aguanta más tiempo? foto: Patricio Goral

Desde la llegada de la tecnología de neumáticos sin cámara, los selladores a base de látex han sido la opción más común. Si bien los selladores de neumáticos sin cámara son excelentes para sellar pinchazos, tienden a secarse con el tiempo, lo que requiere limpieza y recarga periódicas. Recientemente, han aparecido varias opciones nuevas que afirman que su sellador de neumáticos nunca se secará. Los estándares líquidos basados ​​en látex actuales son fantásticos, pero si los nuevos selladores de neumáticos requieren menos mantenimiento, podría cambiar las reglas del juego. Decidí que quería probar algunos de los nuevos competidores contra los estándares confiables para ver cómo se mantienen con el tiempo.

La prueba del sellador de neumáticos sin cámara

En esta prueba de sellador de llantas sin cámara, nos enviaron muestras del tamaño de un taller de cuatro compañías diferentes de selladores de llantas. Usé un sellador diferente en cuatro llantas diferentes, cada una conducida entre 50 y 100 millas por semana. La prueba se realizó durante un período de cuatro meses para ver qué tan bien sellaban los pinchazos, pero también para ver cómo resistían sus afirmaciones de marketing. Configuré cada neumático siguiendo las instrucciones proporcionadas por el fabricante. También desmonté cada neumático una vez al mes para comprobar los niveles de sellador. Al final, nunca tuve pinchazos o cortes masivos, pero cada neumático sufrió muchos pinchazos pequeños durante la prueba.

Sellador de neumáticos Stans No Tubes

Sellador de neumáticos Stans No Tubes. foto: Patricio Goral

Stans No Tubes ha sido el estándar durante mucho tiempo para los selladores sin cámara. En 2001, Stans introdujo por primera vez la tecnología tubeless en el mercado del ciclismo. Usando una fórmula líquida a base de látex, el sellador sin cámara Stans hace un gran trabajo al sellar pinchazos rápidamente. El único inconveniente es que con el tiempo se seca, por lo que es necesario limpiarlo y rellenarlo. La mayoría de los ciclistas de montaña pasan por alto esta tarea menor debido a lo confiable que es Stans.

Usé sellador Stans en un neumático Maxxis Ikon de 29 x 2.2. Para mantener la prueba lo más precisa posible, instalé las 3 oz recomendadas, en lugar de solo observarlas a ojo. Una vez que la llanta estuvo asentada, escuché que el aire se escapaba de algunos puntos en la pared lateral. Hice girar la rueda varias veces para permitir que el sellador cubriera todo el neumático y el sonido se detuvo.

Después de mi primer mes de conducción, el sellador de neumáticos Stans se mantuvo exactamente como siempre. Tuve algunos pinchazos pequeños que se habían llenado, y el neumático retenía el aire de manera confiable día tras día. Cuando reventé el talón, medí 2.2 onzas de líquido todavía en el neumático. El resto del sellador había cubierto completamente el interior del neumático y aún no había señales de Stanimals. De hecho, encontré exactamente los mismos resultados cuando abrí la cuenta después de dos meses.

La mayor sorpresa con la que me encontré fue después de 3 meses. Cuando reventé el talón, noté que solo quedaba una onza de líquido y que el interior del neumático se había cubierto aún más que antes. El neumático todavía retenía aire sin problemas, y no había tenido ningún problema con los pinchazos, incluso cuando conducía por senderos urbanos incompletos plagados de vidrios rotos.

Después de 4 meses, todavía quedaba alrededor de una onza de sellador Stans en el neumático. foto: Patricio Goral

Una vez que llegué a la marca de los cuatro meses, estaba muy ansioso por ver qué quedaba dentro del neumático. Después de quitar la llanta por completo, descubrí que todavía quedaba alrededor de una onza de sellador líquido en la llanta. En los cuatro meses de conducción regular, hubo algunos pinchazos pequeños, pero nunca cortes o cortes grandes para que el sellador los tratara. Dicho esto, he usado Stans durante años y lo he visto cerrar muchos cortes impresionantes. El sellador de neumáticos sin cámara hizo su trabajo y fue confiable durante toda la prueba.

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Sellador de neumáticos sin cámara Peatys

¡Peatys Sealant tiene mi empaque favorito en la prueba! foto: Patricio Goral

Peatys Tubeless Sealant es un nuevo producto del downhiller profesional Steve Peat. Este sellador no tóxico y biodegradable no tiene base de látex y afirma que nunca se seca ni forma bolas. El sellador tiene nanoplaquetas azules que están diseñadas para coagular y rellenar pinchazos. Con un pedigrí cuesta abajo, Peatys está diseñado para soportar los pinchazos más duros.

También instalé este sellador en un Maxxis Ikon de 29 x 2,2. Peatys recomienda alrededor de 3,5 oz para un 29er. Lo primero que noté al instalar el sellador fue la viscosidad. Se ve y se siente mucho como el pegamento de Elmers. Una vez que asenté el neumático, noté que algunas de las nanoplaquetas se habían adherido a la llanta y, combinadas con el sellador, eran bastante difíciles de limpiar. Hubo algunos puntos de silbido en la pared lateral, pero se sellaron rápidamente al girar la rueda.

Desorden seco en una de mis ruedas de ciclocross. foto: Patricio Goral

Después de menos de una semana de conducción, noté que el neumático había perdido una cantidad significativa de aire. Adjunté mi manómetro y leyó 8 PSI. Nunca había experimentado que un neumático sin cámara perdiera tanta presión en solo unos pocos días. Revisé la cinta y la válvula y todo parecía estar bien. Volví a inflar el neumático a 30 PSI para ver si la presión adicional ayudaría a mantener todo sellado. A la mañana siguiente, el neumático volvió a bajar por debajo de 10 PSI. También noté un goteo significativo de sellador en las paredes laterales.

El sellador cubrió el interior de la llanta como pegamento, pero no quedó líquido. foto: Patricio Goral

Durante el resto de la prueba, tuve que volver a inflar constantemente el neumático para mantenerlo bajo presión. Cuando reventé la cuenta después del primer mes, noté que no había ningún sellador líquido. No se secó de la misma manera que lo hacen los selladores a base de látex. Cubrió el interior del neumático de manera uniforme, pero estaba seco y se sentía plástico.

Después de mi experiencia con el sellador, sospecho que podría ser solo pegamento Elmers con brillo azul agregado. Nunca tuve la oportunidad de pincharme porque después de usar la cantidad recomendada, estaba completamente seco después de un mes. Ya no retenía el aire el tiempo suficiente para que confiara en él en el camino.

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Sellador de neumáticos sin cámara Orange Seal Endurance

Sellador de neumáticos sin cámara Orange Seal Endurance. foto: Patricio Goral

Orange Seal es otro sellador de neumáticos sin cámara a base de látex que mucha gente confía. Con una vida útil declarada de 60 a 120 días, el nuevo sellador de neumáticos Endurance está diseñado para durar más que el original. El sellador de neumáticos Endurance sacrifica parte del poder de sellado del Orange Seal original, a cambio de tiempos más largos entre recargas. Orange Seal requiere el mismo mantenimiento que Stans, pero también es conocido por tener la misma confiabilidad.

Usé el sellador de neumáticos sin cámara Orange Seal Endurance en un neumático Maxxis Rekon 27.52.8. Al ser un neumático plus, tuve que usar un poco más de sellador de lo habitual. Según su sugerencia, instalé 4 onzas de sellador de neumáticos y la configuración fue muy sencilla. No tuve silbidos en las paredes laterales, y el neumático retuvo el aire sin girar. Orange Seal afirma que su sellador de neumáticos de resistencia durará más del doble que su sellador normal, pero no sellará los pinchazos tan bien.

Después de un mes de conducción, medí 3 onzas de sellador en el neumático. El interior de la llanta había sido recubierto con sellador y retenía el aire extremadamente bien. Hubo varias ocasiones en las que iría durante más de una semana antes de inflar el neumático. Al inspeccionar el neumático, noté varios pinchazos que habían sido sellados, que ni siquiera había notado mientras conducía.

Después de dos meses de conducción regular, abrí el talón y encontré alrededor de 2 onzas de sellador de llantas adentro. También noté que, en comparación con los otros selladores, apenas perdía aire cada semana. Tuve bastante suerte y no tuve ningún pinchazo grave durante los primeros meses de prueba. En este punto, Orange Seal parecía estar a la altura de Stans en lo que respecta a la confiabilidad. Incluso después de tres meses, medí 2 onzas de sellador Orange Seal en el neumático.

Después de cuatro meses, Orange Seal apenas comienza a mostrar signos de secado. foto: Patricio Goral

A los cuatro meses, saqué el neumático y encontré que quedaba aproximadamente media onza de sellador de neumáticos. En mi prueba, no tuve ningún problema con el sellador de neumáticos sin cámara Orange Seal. Había sellado con éxito muchos pinchazos pequeños y había mantenido la presión de los neumáticos sin problemas.

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Sellador de neumáticos sin cámara Finish Line

Sellador de neumáticos sin cámara Finish Line. foto: Patricio Goral

La marca de lubricantes para cadenas desde hace mucho tiempo Finish Line anunció recientemente su nuevo y ambicioso sellador. Finish Line afirma que su sellador nunca se secará y durará la vida útil del neumático. En asociación con Dupont, desarrollaron FiberLink, una fibra a base de kevlar diseñada para rellenar los pinchazos más persistentes. El sellador no es tóxico, es hipoalergénico y se limpia fácilmente con agua.

Usé un Maxxis Ikon 27.52.8 para el sellador de neumáticos sin cámara Finish Line. Instalé las 4 onzas recomendadas y asenté la cuenta. Lo primero que noté al trabajar con este sellador fue lo acuoso que se sentía. La consistencia hace que sea muy fácil de instalar a través de una válvula. No noté ningún silbido proveniente del neumático, pero sí experimenté un efecto similar a la condensación en las paredes laterales.

El día después de configurar mi llanta con el sellador de llantas Finish Line, había perdido casi toda la presión. Realicé los pasos habituales de solución de problemas y no encontré ningún problema con mi configuración. Volví a inflar el neumático y lo dejé solo durante unas horas. Al regresar, había vuelto a perder la mayor parte de su presión. Pensé que montarlo permitiría que el sellador se distribuyera de manera más uniforme. Después de andar durante una hora, tuve que inflar mi llanta nuevamente. Abrí el talón cuando llegué a casa y noté que el sellador no había cubierto el neumático en absoluto. Todavía estaba líquido, pero a menos que tuviera un neumático que no fuera poroso en absoluto, seguiría perdiendo aire.

Después de un mes, el sellador de neumáticos Finish Lines se había convertido en un desastre aceitoso azul. foto: Patricio Goral

Después de un mes, renuncié al sellador de neumáticos Finish Line. No solo mi neumático se desinfló durante la noche, sino que una vez que reventé el talón noté que no cubría el neumático en absoluto. Se había convertido en una extraña película aceitosa azul en el interior de mi neumático. A pesar de que había mucho sellador en mi neumático, todavía no retenía el aire por más de 24 horas.

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Conclusión

Después de mi prueba de cuatro meses, mis resultados estuvieron bastante cerca de lo que esperaba. Los selladores de neumáticos Stans y Orange Seal ganaron por un amplio margen. Son los clásicos, porque funcionan de manera constante. Los selladores de látex líquido hacen un gran trabajo al sellar pinchazos, pero también manejan la porosidad en diferentes neumáticos.

La nueva escuela de selladores de llantas sin cámara que nunca se secan carecen de la capacidad de sellar pequeñas imperfecciones en la llanta y, por lo tanto, nunca terminan el trabajo. Tanto los selladores Finish Line como Peatys salieron al mercado con fuertes afirmaciones de ser muy superiores al estándar actual, y ninguno de los dos pudo hacer frente a la tarea básica de retener el aire.

Pasados ​​los cuatro meses; Saqué todas mis llantas, las limpié y las rellené. Puse sellador de neumáticos Stans en un juego de neumáticos y Orange Seal en el otro. Ambos siguen siendo el estándar de oro, y con gusto los usaré en cualquier bicicleta que ande.

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