La transmisión Shimano Deore de 12 velocidades ofrece un valor increíble [revisión] – Estas noticias en bicicleta de montaña web

En mayo, Shimano lanzó la nueva transmisión Deore M6100 de 12 velocidades, que ofrece a los ciclistas una docena de velocidades por menos monedas. Monté el tren motriz completo en dos bicicletas diferentes y en un par de cientos de millas en los últimos meses, y esto es lo que aprendí.

Instalación

Los lectores habituales pueden recordar haber visto el nuevo tren motriz Deore montado en la pequeña y diminuta construcción 29ie que armé en octubre. Ensamblé esa bicicleta nueva desde cero con partes Deore, y después de que mi hija sacó la bicicleta en algunos paseos, cambié todo el tren motriz a mi propia 29er rígida. Para aquellos que realizan un seguimiento, son dos instalaciones completas y una desinstalación.

Usé el MT800 de nivel XT para esta transmisión, en lugar del MT52 de nivel Deore. Necesitaba un adaptador para mi antigua herramienta de pedalier compatible con Shimano para que encajara en las estrías, pero una vez que se solucionó, las dos mitades continuaron sin problemas.

A continuación, instalé el juego de bielas. Fuera de la caja, el mío pesaba 794 g, lo que no es liviano de ninguna manera, pero al mismo tiempo, no se siente demasiado construido. Tras la inspección, la calidad del mecanizado y los gráficos son impresionantes para un componente tan económico. Una tuerca en el lado sin transmisión une los dos brazos mientras que los pernos hexagonales opuestos sujetan el brazo del lado sin transmisión al eje. Probé la biela con un plato de 32 dientes, aunque el juego también está disponible con un plato de 30 dientes. El juego de bielas con anillo de cadena tiene un precio de alrededor de $ 95 (disponible en Backcountry). De alguna manera, el juego de bielas SLX tiene un precio de solo $ 10 más y reduce 100 g el peso de la versión Deore, por lo que podría valer la pena buscar información si está armando su propia transmisión.

El casete Deore de 12 velocidades (disponible en Backcountry) solo es compatible con el nuevo buje libre Shimano Micospline, por lo que las ruedas más antiguas necesitarán un buje o cuerpo de buje nuevo. He estado probando la transmisión con un juego de ruedas XT y todo el sistema funciona bien. El casete de $ 92 florece de un pequeño engranaje de 10 dientes en el exterior a un enorme engranaje de 51 dientes en el interior. El peso real de mi casete es de 593 g, más pesado y duradero que el SLX y otros modelos gracias a sus 12 dientes de acero.

Descubrí que la instalación de la palanca de cambios I-Spec de $32 (disponible en JensonUSA) es la parte más complicada de ambas instalaciones, aunque para ser justos, no fue tan mala. Orientar y enroscar la tuerca requiere paciencia junto con un poco de prueba y error; Terminé quitando una de las tuercas la primera vez y tuve que pedir un reemplazo de $12. Lección aprendida.

El desviador Deore que se vende al por menor por $ 55 MSRP (en JensonUSA) funciona como cualquier otro y ajustarlo con los tornillos B, alto y bajo habituales es sencillo. Como la mayoría de las piezas de bicicleta, el manual de usuario impreso en papel incluido en la caja no tiene valor. Honestamente, desearía que simplemente se saltaran la impresión por completo y la llamaran verde. Afortunadamente, Shimano proporciona versiones en PDF del manual del usuario y del manual del distribuidor, que es lo que realmente necesitan los mecánicos domésticos. El manual hace un gran trabajo al explicar cómo instalar todo con ilustraciones claras y pude seguirlo para marcar todo sin problemas.

Para mi primera instalación, utilicé una cadena Deore M6100. Cuando llegó el momento de mover todo a mi bicicleta más grande, la cadena era demasiado corta, así que usé una cadena XT que tenía. Si bien la cadena XT pesa unos 20 g más, se supone que es mucho más resistente y duradera que la cadena Deore. Además, la cadena XT cuenta con Hyperglide+ para mejorar el rendimiento de los cambios. Si bien la cadena XT cuesta alrededor de $ 20 más, es una actualización valiosa.

Todas las cadenas Shimanos de 12 velocidades incluyen un juego de eslabones rápidos para unir los dos extremos. La compañía dice que los enlaces no son reutilizables, aunque pude reutilizar el mismo conjunto de enlaces de una instalación a la siguiente. También me arriesgué con una bolsa de seis pares de enlaces de 12 velocidades en Amazon que se venden por aproximadamente el mismo precio que un solo par de la marca Shimano. Hasta ahora todo bien: los enlaces fuera de la marca funcionan tan bien como los originales.

En el rastro

Iré directamente al grano y diré que me ha impresionado mucho el rendimiento de la transmisión Shimano Deore de 12 velocidades. He pedaleado en todas las condiciones, desde polvorientas y secas hasta mojadas y pegajosas. Dejé el sendero y me abrí camino a través de bosques llenos de hojas secas y palos, y giré los pedales con la cabeza hacia abajo durante millas a la vez, generando vatios más que suficientes para alimentar un horno de pizza comercial.

El rendimiento de los cambios es notablemente suave, rápido y preciso. Cambiar tres, cuatro o incluso cinco velocidades a la vez con solo presionar la palanca funciona perfectamente, y no he experimentado ningún problema o la necesidad de retroceder un cambio para arreglar las cosas. Tenga en cuenta que la palanca de cambios y el desviador Deore de 12 velocidades solo pueden reducir una marcha a la vez.

Las paletas de cambio cuentan con una textura acanalada para una agradable sensación de guante y un deslizamiento reducido de los dedos. La parte posterior de la palanca de cambios descendentes se extiende para que sea más fácil alcanzarla con el dedo índice, según la preferencia y la posición de la mano. Me di cuenta de que las paletas no son tan grandes como las de las transmisiones SRAM y Box, lo que se ha vuelto aún más evidente cuando se usan guantes más gruesos en paseos fríos este otoño. Para aquellos que están acostumbrados a las paletas de cambio Shimano, esto no será un gran problema, pero para otros, puede tomar un breve período de ajuste.

En 2019, probé la transmisión XT de 12 velocidades y debo decir que el rendimiento de los cambios con la transmisión Deore se siente terriblemente similar. Honestamente, más allá de las consideraciones de peso y posiblemente de durabilidad, debo decir que hay muy poca diferencia de rendimiento entre los dos. Shimano hizo un trabajo tan bueno con Deore que sospecho que puede socavar las ventas de sus grupos más caros y de gama alta.

La retención de la cadena ha sido excelente. No se me ha caído la cadena ni una sola vez en todas mis pruebas, lo que dice mucho teniendo en cuenta que mi bicicleta de prueba es rígida y, con mi estilo de conducción, a otras transmisiones no les ha ido tan bien. El desviador de 12 velocidades Deore cuenta con un mecanismo de embrague para reducir el movimiento de la cadena y, naturalmente, la cadena y el plato tienen un ancho estrecho para ayudar con la retención. En descensos bruscos y ruidosos, todo el sistema es bastante silencioso y sin preocupaciones.

Descubrí que el rango de engranajes es más que adecuado cuando se combina con el plato de 32T. Es agradable tener un piñón pequeño de 10T para ir realmente rápido en los llanos y los descensos. El rango de marchas es progresivo, por lo que en las primeras y medias marchas parece que no puede quedar mucho del casete cuando el camino se vuelve empinado. Sin embargo, una vez que golpea ese engranaje de 28T, el número de dientes salta en cinco, luego en seis hasta llegar a 51T. Algunas veces me preocupaba no llegar a la cima de una sección empinada porque solo me quedaban dos o tres clics, antes de darme cuenta de que esos clics finales marcan una gran diferencia. El agarre de mi neumático generalmente se agotó antes que los engranajes en las secciones más empinadas.

Después de atravesar un breve lavado de arena en el sendero, comencé a escuchar algunos clics en el casete y me pregunté si era necesario ajustar el desviador. Resultó ser un poco de arena fina que se había adherido a mi cadena, y el ruido dejó al descubierto lo estrictas que son las tolerancias. Limpiar y volver a lubricar la cadena eliminó el ruido y no he tenido que ajustar el desviador en absoluto.

Quizás debido a la abrasión de la arena, he notado que se forma algo de óxido en los bordes de algunos dientes del casete. El revestimiento brillante del casete completamente de acero parece haberse desgastado en algunos puntos, por lo que claramente es importante mantener una cadena limpia y bien lubricada y una transmisión seca.

Tiendo a ser duro con los soportes inferiores y, a menudo, viajo en condiciones bastante húmedas y embarradas, donde los soportes inferiores chirriantes vienen con el territorio. Hasta ahora, después de montar con el pedalier XT este otoño, no he notado ningún crujido, tambaleo o mayor resistencia al pedaleo.

Un poco de desgaste, junto con polvo y material vegetal.

El desviador ha demostrado ser sorprendentemente robusto a pesar de aventurarse fuera del camino y atravesar palos y enredaderas. Perdí la cuenta de la cantidad de veces que saqué hojas, tallos, palos y tallos de las ruedas jockey y, sin embargo, el desviador sigue funcionando sin problemas.

Conclusión

Basándome en el rendimiento y la durabilidad, puedo recomendar con confianza la nueva transmisión Shimano Deore de 12 velocidades sin reservas. Tal vez lo único que se perderán los compradores en comparación con las transmisiones más caras es el ahorro de peso, pero los ciclistas en general tendrán dificultades para encontrar un mejor valor en el ciclismo de montaña hoy en día.

Un tren motriz completo, menos el soporte inferior, se vende al por menor por $ 298 USD.

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