Diseñado en Andorra, bajo el mismo techo que los próximos cuadros de Forestal.
Cada material de cuadro de bicicleta tiene su lista de ventajas y desventajas. Las personas que han sentido la disposición je ne sais quoi de un juego de tubos de acero bien elaborado a menudo expresan una conexión única con sus bicicletas que los entusiastas del carbono y las aleaciones no siempre aprecian. El 4130 CrMo tratado térmicamente parece moverse mejor con nuestros cuerpos mayoritariamente de agua que cualquier otro ingrediente del tubo, fluyendo con las piernas y perdonando nuestros errores con una gracia familiar.
Hace poco tuve la oportunidad de probar una Production Privee Shan N5 de 29 pulgadas con doble suspensión en Black Hills, en el suroeste de Francia, no muy lejos del lugar de nacimiento de las motos andorranas. Después de haber tenido más de 10 marcos de acero a lo largo de mi obsesión por el ciclismo, estaba más que emocionado por este primer encuentro completo de squish.
La bicicleta personalizada que probé tenía una transmisión completa Shimano XT y frenos XT de 4 pistones.
El Shan N5 es un cuadro totalmente personalizable que se puede comprar con o sin amortiguador. La parte trasera tiene una cinemática de suspensión bastante lineal, razón por la cual los tres amortiguadores que ofrece Production Privee con sus marcos tienen suspensión neumática. La bicicleta que monté estaba construida con un amortiguador helicoidal Storia V3 de Extreme Shocks de Italia que emplea un fondo hidráulico para aumentar el final de la carrera, y se ajustaba bastante bien a la bicicleta. La bobina estuvo acompañada por el recorrido máximo recomendado en la parte delantera, con un Fox Float 36 de 160 mm con amortiguador GRIP2. La geometría Shan N5 está optimizada para una horquilla de 150 mm, pero su propietario quería maximizar el carácter descendente en la parte delantera.
La pieza de acero casi plana en la parte delantera del triángulo trasero tiene una forma especial que no encontrarás en muchos otros marcos de acero.
El centímetro adicional de recorrido de la horquilla llevó el ángulo del tubo de dirección Shan N5 a un lugar ligeramente más flojo que 64, lo que a su vez acortó un poco el alcance de 453 mm y elevó la profundidad de la bicicleta de 36 mm BB unos pocos milímetros. Con la horquilla recomendada de 150 mm y un desplazamiento de 51 mm, el cuadro Shan N5 tiene un ángulo de tubo de asiento de 76, vainas de 437 mm y una distancia entre ejes de 1218 mm. El cuadro puede funcionar como un camaleón entre ruedas de 29 o 27,5 (con al menos un neumático de 2,5) simplemente cambiando el extensor del amortiguador y las punteras. Sin embargo, la tabla de geometría se mide alrededor de ruedas 29er.
Amplia limpieza de lodo 
Suspensión/puntera integrada 
Enrutamiento de cables externo limpio y silencioso 
Las soldaduras y la precisión de la pintura en esta bicicleta están tan marcadas como vienen.
| Precio | 1.249,17 cuadro solo, o 1.457,50 con amortiguador |
| Tallas | S XL |
| Colores | Clásico (en la foto) o Martini Limited |
| Suspensión | 140 mm trasero, 140-160 delantero (optimizado para 150) |
| Tamaños de rueda | 29 o 27,5 con al menos un neumático de 2,5 |
| Finalizar | Recubrimiento antioxidante Ed Black |
| Material | Acero CroMo 4130 tratado térmicamente |
Damien Nosella de Production Privee dice que eligieron construir con acero por su geometría, tolerancia y comodidad, dinamismo, resistencia, confiabilidad y características de mantenimiento. Varios de los marcos de acero que he tenido estaban cubiertos con refuerzos y dispositivos adicionales para fortalecer varias juntas, mientras que el Shan N5 es un conjunto de tubos simple y limpio. Está claro que la fabricación con el material ha progresado mucho más allá de las rígidas sobreconstruidas. Una lectura completa de la empresa ¿Por qué el acero? La filosofía se puede encontrar en su sitio web. Ahora profundicemos en las características de conducción de las bicicletas.
Foto: Lyonel Sáez
tiempo de recorrido
Monté el Shan N5 con un buen amigo, cerca de su casa en el suroeste de Francia. Ambos días los pasamos pedaleando y deslizándonos por las diversas pistas de Black Hills, donde la variedad de This Web que serpentean por el bosque impresionará a cualquier vagabundo trotamundos.
El primer día comenzó con una lluvia constante que luego se convirtió en niebla, lo que hizo que las pistas bordeadas de piedra fueran complicadas en todo momento. Recorrimos la ruta de una carrera local de enduro, escalando hasta la cima de seis o siete descensos largos durante aproximadamente 4,5 horas de tiempo de movimiento. En el primer ascenso, noté que podía sentir que el tubo de dirección de la bicicleta estaba muy flojo mientras la rueda delantera se movía un poco mientras pedaleaba. Después de una hora más o menos, la sensación de rueda inquieta se disipó y la bicicleta comenzó a sentirse natural. Esta sensación de familiaridad y un ajuste natural olvidable que he encontrado en otras bicicletas de acero que acabo de conocer fue un tema durante todo el viaje de prueba.
Las pistas cubiertas de piedras por las que descendimos eran del tipo de humedad jabonosa que te obliga a andar por la línea más baja del sendero o deslizarte nerviosamente por ella. Manteniendo los neumáticos plantados y preparados para la próxima roca, los tubos de acero Shan N5s absorbieron la energía suficiente de los senderos para mantener una característica de agarre extraordinaria. La bicicleta ciertamente bailaba una giga debajo de mí, pero de una manera más predecible de lo que hubiera esperado.
Foto: Lyonel Sáez
Para el segundo día de viaje, elegimos un valle mucho más suave para aterrizar, repleto de marga profunda y musgo de invierno que brilla intensamente. He echado de menos este tipo de bosque desde que me mudé a Europa, y me entusiasmó oler la tierra suavemente calentada bajo el cálido sol de invierno.
Sintiéndome como en casa en el Shan N5, pude girar el acelerador un poco más en la tierra profunda y rápidamente me enseñaron el significado de demasiada tracción. Entre el marco tolerante de la bicicleta y la suspensión bien afinada, se agarraba al suelo con tanta tenacidad que era ridículamente difícil soltar los neumáticos cuando era necesario. Además de su sensación general de conducción, la característica predominante del Shan N5 es su capacidad de agarre a la tierra. Eso no quiere decir que no puedas dar vueltas con la bicicleta, como ciertamente puedes, pero la suspensión y el geo sin duda se diseñaron con la tracción como su objetivo principal. Hay una gran cantidad de elementos que se combinan para generar una gran tracción, incluida la composición del sendero, los neumáticos, la presión del aire, la configuración de la suspensión, la cinemática y el cumplimiento del cuadro. Esta bicicleta tiene esos dos últimos clavados fuera de la caja.
Esa sensación de trail-velcro proporcionó una emoción de gritos de aro en curvas cerradas, donde la bicicleta se puede inclinar tanto como lo permita la velocidad. La velocidad en las curvas es el elemento número uno para ganar cualquier carrera de gravedad, y con esta bicicleta, no hay excusas para arrastrar los frenos hasta el vértice. Si estás en tu juego, el Shan N5 está ahí contigo.
Foto: Lyonel Sáez
en resumen
La Shan N5 es una bicicleta para la gente que quiere marcar cada elemento de su construcción personalizada alrededor de un chasis sólido que está diseñado tanto para la diversión como para la velocidad pura. Sin duda, me alinearía para una carrera de enduro con esta bicicleta, o la llevaría en un viaje de mochilero por el campo de una semana.
Algunos lectores podrían preguntarse cuánto pesa esta 29er de suspensión total de acero. Si bien no sé el número, puedo decir que no se sentía demasiado pesado en comparación con otras bicicletas en esta categoría, y su peso ciertamente no tuvo en cuenta su capacidad en el camino. La bicicleta se siente equilibrada y compuesta, tal como debería.
