La geometría moderna de bicicleta enduro comparada, analizada y explicada: estas noticias de bicicleta de montaña web

Foto: Matt Delorme/Trek Bikes

La geometría de las bicicletas de enduro es a menudo una fuente de debate o confusión, dependiendo de cuánto sepa sobre el tema. Por ejemplo, algunos ciclistas prefieren los beneficios de las vainas cortas por su movimiento, mientras que otros dicen que más largas es mejor debido al factor de estabilidad. Cada ciclista tiene sus propias preferencias individuales. Resulta que las marcas tienen su propia visión de la geometría ideal de las bicicletas de montaña, que es una forma en que pueden diferenciarse en el mercado.

Luego, también debe tener en cuenta el tamaño de la rueda y el recorrido de la suspensión. ¿Las ruedas de 27,5 o 29 son una mejor bicicleta de enduro? ¿Cuánto squish es suficiente? Si bien no pretendo resolver esos debates con este artículo, lo que quería hacer era responder a la pregunta:

¿Cuán grandes son las diferencias en la geometría de las bicicletas de enduro entre marcas y entre tamaños de ruedas?

Ponte el cinturón para una inmersión profunda en el meollo de las figuras geométricas para una amplia gama de bicicletas de enduro de hoy. Y si aún no lo has hecho, asegúrate de consultar el complemento de este artículo que compara la geometría entre las mejores bicicletas de trail del mercado actual.

Definiciones

Antes de comenzar, podría ser útil definir qué es una bicicleta de enduro/all-mountain en general. El término all-mountain ha existido durante al menos un par de décadas, pero en los últimos años ha sido reemplazado por la palabra enduro. Básicamente, las bicicletas de esta categoría tienen un recorrido de suspensión relativamente largo (140-180 mm según el tamaño de la rueda), una geometría que favorece la capacidad de descenso sobre la eficiencia de ascenso y componentes que dan más importancia a la durabilidad que al peso. Estas bicicletas están hechas para llevarte a la cima de la montaña por tus propios medios y luego bajar con seguridad por los descensos más difíciles.

Inicialmente, el enduro era específicamente un formato de carrera. En una carrera de enduro, se cronometra a un ciclista solo en los descensos, llamados etapas. Entre las etapas, tiene porciones sin tiempo llamadas transferencias. Una carrera típica de enduro tendrá de 3 a 5 etapas, pero también pueden abarcar varios días y muchas más etapas. Al final de la carrera, el corredor con el tiempo combinado más bajo en las etapas es el ganador.

El formato de carrera de enduro de bicicleta de montaña ha existido durante la mayor parte de los 15 años, pero no fue hasta los últimos cinco años que se convirtió en la corriente principal. Y desde que se convirtió en la corriente principal, el nombre de enduro ha sido abofeteado en todo, desde bicicletas hasta zapatos, cascos, guantes, lo que sea. En mi opinión, la aplicación más molesta de la etiqueta de enduro ha sido en los senderos y en los paseos. Como cuando alguien dice, voy a dar un paseo en enduro, o pregunta, ¿esto es un camino de enduro? Es solo ciclismo de montaña, igual que siempre.

A pesar de lo molesto que encuentro la enduro-ificación del ciclismo de montaña, he llegado a aceptar que ahora es solo parte de nuestro lenguaje deportivo. Si bien usaré el término enduro en este artículo, solo sepa que es intercambiable con all-mountain.

Términos de geometría

Incluí este glosario en la comparación de bicicletas de trail, pero aquellos que no estén íntimamente familiarizados con todos los términos de geometría pueden encontrarlo útil.

  • Ángulo del tubo de dirección (HTA) el ángulo, en grados, del tubo de dirección en relación con el suelo. En términos generales, cuanto más pronunciado sea el ángulo (más cerca de los 90 grados), más rápido responderá la bicicleta a las entradas de la dirección. Una HTA empinada también ayuda a escalar, ya que la rueda delantera girará más recta. Una HTA floja coloca la rueda delantera más adelante de la bicicleta, ralentiza el movimiento de la dirección, alarga la distancia entre ejes y aumenta la confianza en los descensos.
  • Ángulo del tubo del asiento (STA) similar al HTA, excepto que este es el ángulo que forma el tubo del asiento en relación con el suelo. Un ángulo más pronunciado del tubo del asiento lleva las caderas del ciclista hacia adelante, sobre el soporte inferior. Un ángulo más flojo moverá el peso del ciclista hacia atrás sobre la rueda trasera. Este ángulo también tiene un efecto en el ETT: un ángulo más pronunciado crea una medida del ETT más corta, mientras que un tubo de asiento más flojo lo alargará.
  • Alcance es la distancia horizontal entre el centro del tubo de dirección y una línea perpendicular trazada a través del centro del soporte inferior. Cada vez más, las marcas se centran en la cifra de alcance, ya que le da al ciclista una idea de cómo le quedará la bicicleta cuando esté parado sobre los pedales.
  • Longitud efectiva del tubo superior (ETT) la distancia horizontal, medida paralela al suelo, entre el centro del tubo de dirección y donde se cruza con el tubo del sillín o la tija del sillín. A medida que aumente el tamaño del marco, esta distancia será más larga.
  • Pila esta es la distancia vertical entre la parte superior del tubo de dirección y el soporte inferior. La pila es importante porque afectará qué tan alto o bajo será su manubrio.
  • La longitud de la vaina (CS) a veces también llamada centro trasero, esta es la medida horizontal desde el centro del soporte inferior hasta el centro del eje trasero. Las vainas cortas están muy de moda en este momento, ya que pueden agregar un carácter lúdico a una bicicleta. Sin embargo, las vainas cortas también pueden restar estabilidad a alta velocidad.
  • Centro frontal (FC) esto no está incluido en la ilustración anterior, pero tuve algunas solicitudes para proporcionar la medida del centro frontal. El centro delantero es la distancia horizontal desde el centro del pedalier hasta el centro del eje delantero. Para determinar FC, simplemente reste la longitud de la vaina de la distancia entre ejes. El centro delantero le dice qué parte de la longitud total de una bicicleta se encuentra frente al pedalier.
  • Altura del pedalier (BB) la distancia vertical desde el suelo hasta el centro del pedalier. Una altura de BB más baja ayudará en las curvas, pero también aumenta la posibilidad de golpes de pedal.
  • Distancia entre ejes (WB) la distancia horizontal entre los ejes delantero y trasero. Una distancia entre ejes más larga aumentará la estabilidad a alta velocidad, y una distancia entre ejes más corta hará que la bicicleta sea más maniobrable en senderos estrechos.

Condiciones y Supuestos

Con un recorrido de 160 mm/150 mm, pensarías que la Rocky Mountain Altitude se clasificaría como una bicicleta de enduro. No es así, dice Rocky. (foto: Aaron Chamberlain)

Ahora que he definido lo que es una bicicleta de enduro en general, te dejaré saber cómo elegí las bicicletas para los propósitos de esta discusión en particular. Aquí están los requisitos:

  • Para bicicletas de 27,5 ruedas: un mínimo de 150 mm de recorrido trasero y un mínimo de 160 mm de recorrido delantero.
  • Para bicicletas de 29 ruedas: un mínimo de 140 mm de recorrido trasero y un mínimo de 150 mm de recorrido delantero.

De acuerdo, no es una definición perfecta ya que muchas bicicletas desdibujan la línea entre una bicicleta de trail y una bicicleta de enduro, pero es más que suficiente para esta comparación.

Los pedales Pivot Firebird son mejores que los de cualquier bicicleta de 170 mm, pero su Mach 6 es una mejor opción para las carreras de enduro (foto: Pivot)

Además, tenga en cuenta que no siempre elegí la bicicleta de viaje más larga que ofrece una marca. Eso se debe a que un puñado de marcas ofrecen bicicletas que se encuentran en otra categoría más allá del trail o el enduro. Llámalos freeride o park bikes si quieres, pero estas bestias tienen habilidades sesgadas aún más hacia el descenso. Si bien podrías pedalear hasta la cima de la montaña, probablemente no querrás hacerlo, especialmente en una situación de carrera.

En caso de duda, traté de averiguar qué bicicleta usaba un equipo de marcas para competir. La mayoría de las carreras de enduro tienen mucho pedaleo y escalada, por lo que se debe tener en cuenta la capacidad general de la bicicleta. No se trata simplemente de elegir la geometría más flexible y de mayor recorrido.

Cosas adicionales a tener en cuenta:

  • Las medidas a continuación se toman para marcos de tamaño grande.
  • Para bicicletas con geometría ajustable, las medidas son del ajuste más flojo disponible.
  • Para las bicicletas que solo tienen la caída del soporte inferior en la lista, calculé la altura del BB por el bien de la comparación. Asumí una altura de eje de 352 mm para bicicletas de 27,5 ruedas y una altura de eje de 372 mm para bicicletas de 29 ruedas. Esto equivale aproximadamente a un neumático de 2,30-2,40 de ancho. Las siguientes bicicletas tienen alturas de BB estimadas utilizando esos criterios:
    • 27.5
      • Esfuerzo del cañón
      • Commencal Meta AM V4.2
      • Cubo Estéreo 160
      • fuji áurico
      • Reinado Gigante
      • jamis defcon
      • Mega 275 a prueba de armas nucleares
      • Asesino de las Montañas Rocosas
      • YT Capra
    • 29
      • Niner RIP 9
      • Mega 290 a prueba de armas nucleares
      • Edición Rocky Mountain Instinct BC
      • Scott genio 900

Llamaría a esta lista extensa, pero de ninguna manera es definitiva. Siempre habrá bicicletas de marcas más pequeñas que no están en mi radar. Lo que traté de proporcionar es una muestra representativa amplia y diversa de bicicletas de numerosas marcas.

¡A las bicis!

Bicicletas de enduro 27.5

Richie Rude, uno de los mejores ciclistas de enduro del mundo, corre principalmente en un Yeti 27.5 (foto: Yeti Cycles)

Ciertamente, no hay escasez de bicicletas de enduro 27.5 en el mercado hoy en día. De hecho, son mucho más fáciles de encontrar que 29 motos de enduro, por lo que esta lista es casi el doble de larga. Las 30 bicicletas a continuación provienen de una variedad de fabricantes y toman diferentes caminos para llegar al mismo destino.

Ángulo del tubo de dirección: de más flojo a más pronunciado ()

La Transition Patrol con su ángulo de dirección de 64° es la más floja del grupo (foto: Transition)

Sin duda, el número de geometría en el que más se centran los ciclistas parece ser el ángulo del tubo de dirección. HTA no es el principio y el final de todo, pero le da una buena indicación de cómo los diseñadores quieren que descienda la bicicleta. Tome las dos bicicletas en los extremos opuestos de la lista a continuación, la Patrulla de Transición y la Fuji Auric. Es cierto que la Patrol está equipada con una horquilla de 170 mm mientras que la Auric tiene una horquilla de 160 mm, pero la diferencia de 3 en el ángulo del tubo de dirección tendrá un impacto mucho mayor en el rendimiento descendente.

¿Es uno inherentemente mejor que el otro? No necesariamente. Lo que realmente se reduce a cómo y dónde conduces. Si tiene fácil acceso a terrenos empinados, rápidos y retorcidos, es probable que desee una bicicleta con la HTA más flexible disponible. Sin embargo, si sus senderos no son tan empinados, o si prefiere una bicicleta más rápida, una HTA más empinada podría ser una mejor opción.

HTA promedio: 65

  • Patrulla de transición 64
  • Runa Banshee 64.5
  • Naranja Alpino 6 64.5
  • Santa Cruz Nómada 64.6
  • Mal Insurgente 64.8
  • YT Capra 64.8
  • Ibis Mojo HD4 64.9
  • Cannondale Jekyll 65
  • Devinci espartano 65
  • Reinado Gigante 65
  • Mondraker Duna 65
  • Gama Norco 65
  • Mega 275 a prueba de armas nucleares 65
  • Asesino de las Montañas Rocosas 65
  • Especializado Enduro 27.5 65
  • Whyte G-170 65
  • Commencal Meta AM V4.2 65.5
  • Guerrilla Gravity Megatrail 65.5
  • Trazador intenso 65.5
  • Guardián de Knolly 65.5
  • Yeti SB6 65.5
  • Pivote Mach 6 65.8
  • Cañón esforzarse 66
  • Cubo Estéreo 160 66
  • GT Sanción 66
  • Proceso Kona 153 66
  • Rastro de ataque de Marin 66
  • Polígono XquareOne 66
  • JamisDefcon 66.5
  • Fuji Aurico 67

Alcance: del más largo al más corto (mm)

El Mondraker Dune presenta el alcance más largo en esta comparación, seguido de cerca por el Guerilla Gravity Megatrail (foto: Mondraker)

Aquí vemos grandes variaciones en las medidas de alcance de las motos de enduro modernas. La friolera de 58,1 mm o 2,28 pulgadas separan la bicicleta más larga, la Mondraker Dune, de la más corta, la Fuji Auric. ¿Qué te da ese inmueble extra? Por un lado, obtienes una distancia entre ejes más larga que brinda estabilidad a gran velocidad, y también obtienes mucho espacio para avanzar y retroceder según lo que requiera la situación.

Nuevamente, el alcance se reduce en gran medida a las preferencias personales, pero yo, por mi parte, soy un gran admirador de las bicicletas más largas. ¿Tienen que ser tan largos como los Mondraker? Tal vez no, pero en mi opinión, la mayoría de las bicicletas aquí todavía tienen mucho espacio para crecer.

Alcance promedio: 461 mm

  • Duna 493
  • Megapista 490
  • G-170 478,8
  • Patrulla 475
  • Proceso 153 475
  • Reinado 473
  • Jeckyll 470
  • Mega 275 470
  • Esfuérzate 468
  • Enduro 27.5 466
  • espartano 465
  • XquareOne 461.8
  • alpino 6 461
  • Sanción 461
  • Trazador 460
  • alcaide 460
  • Mach 6 460
  • Rastro de ataque 460
  • Meta AM V4.2 458
  • Nómada 456
  • runa 455
  • Mojo HD4 455
  • Gama 452
  • Insurgente 451
  • SB6 447
  • Asesino 446
  • Capra 443
  • Estéreo 160 442
  • Defcon 436
  • Áurico 434.9

Longitud de vaina: de menor a mayor (mm)

La Cannondale Jekyll tiene vainas rechonchas de 420 mm impresionantes para una bicicleta con 165 mm de recorrido trasero (foto: Cannondale)

La longitud de la vaina es probablemente la segunda figura geométrica que la gente mira, justo después del ángulo del tubo de dirección. Las vainas más cortas hacen que la bicicleta sea más ágil en las curvas, pero la otra cara de la moneda es que pierden algo de estabilidad a gran velocidad. Al igual que el ángulo del tubo de dirección, la longitud de las vainas tiene un gran impacto en el carácter de una bicicleta, por lo que las marcas se deciden por una longitud particular para dar a sus bicicletas una cierta calidad de conducción.

No vemos tanta variación en la longitud de las vainas como lo hicimos con el alcance, pero todavía hay una diferencia significativa de 22 mm (0,87) entre el Cannondale Jekyll y el Yeti SB6.

Longitud media de vaina: 432 mm

  • Jekyll 420
  • esforzarse 423
  • Proceso 153 425
  • XquareOne 425
  • Megaruta 427
  • Asesino 429
  • alcaide 429
  • G-170 430
  • espartano 430
  • Alpino 6 430
  • Patrulla 430
  • duna 430
  • Capra 430
  • Mojo HD4 430
  • Mach 6 430.5
  • Nómada 431
  • Insurgente 432
  • Trazador 432
  • Enduro 27.5 433
  • Gama 435
  • Rastro de ataque 435
  • Mega 275 435
  • Reinado 435
  • Defcon 435
  • Estéreo 160 436
  • Meta AM V4.2 437
  • runa 437
  • Áurico 438.1
  • Sanción 439
  • SB6 442

Altura del pedalier: de menor a mayor (mm)

La Guerilla Gravity Megatrail de fabricación estadounidense tiene una altura de BB de 330 mm que arrastra el vientre cuando está en modo Gravity (foto: Guerilla Gravity)

Los soportes inferiores bajos son agradables hasta el punto en que los golpes de pedal se vuelven comunes. Una vez más, el lugar donde montas influye en la altura que prefieres que tenga tu BB. Como ciclista de la costa este que tiene que pedalear a través de terreno técnico y llano, me gusta un BB un poco más alto que el moderno. El BB más alto evita que mis pedales golpeen las rocas cuando la gravedad no está de mi lado.

Otra cosa a tener en cuenta aquí es que las alturas enumeradas son estáticas, lo que significa que esta es la altura del pedalier antes de que el ciclista se siente en la bicicleta. Agregar peso a la bicicleta y ajustar correctamente el hundimiento de la suspensión dará como resultado un BB más bajo.

Altura media del pedalier: 342 mm

  • Megapista 330
  • G-170 333,5
  • Insurgente 334.4
  • Rastro de ataque 335.5
  • alcaide 337
  • espartano 337
  • Estéreo 160 338
  • runa 338
  • Nómada 339
  • Esfuérzate 340
  • asesino 340
  • Patrulla 340
  • Mega AM V4.2 340
  • Mega 275 341.9
  • Alpino 6 342
  • Gama 342
  • Reinado 342
  • Áurico 342
  • Mojo HD4 343
  • Trazador 343
  • Defcon 345
  • Sanción 345
  • Mach 6 345,9
  • Proceso 153 348
  • Capra 348
  • Jeckyll 349
  • duna 350
  • Enduro 27,5 350,5
  • XquareOne 354

Distancia entre ejes: de mayor a menor (mm)

La Whyte G-170 no lidera ninguna categoría, pero en general, es una de las bicicletas más largas, bajas y flojas de la lista (foto: Whyte Bicycles)

Cuanto más larga sea la distancia entre ejes, más estable será la bicicleta a gran velocidad. Las distancias entre ejes más largas son el subproducto de la geometría LLS que se convierte en la norma. Eso se debe a que agregar recorrido de suspensión, aflojar el ángulo del tubo de dirección y aumentar el alcance tienen un impacto en la longitud total de la bicicleta.

En realidad, solo en las curvas más cerradas, una distancia entre ejes larga se convierte en un detrimento. A menos que sus senderos sean demasiado sinuosos, los beneficios de una distancia entre ejes larga superarán las desventajas.

Unos enormes 67 mm (2,6) separan las bicicletas más largas de las más cortas de esta lista.

Distancia entre ejes media: 1214 mm

  • duna 1243
  • G-170 1240.6
  • Megapista 1240
  • Patrulla 1238
  • Reinado 1232
  • alpino 6 1231
  • Mega275 1226.1
  • Enduro 27.5 1225
  • espartano 1224
  • Jeckyll 1220
  • Mojo HD4 1219
  • Nómada 1218
  • Proceso 153 1216
  • Meta AM V4.2 1215
  • Gama 1215
  • Sanción 1215
  • SB6 1215
  • Asesino 1211
  • runa 1208
  • esforzarse 1207
  • Trazador 1207
  • Rastro de ataque 1205.2
  • Mach 6 1204.5
  • Capra 1203
  • Insurgente 1202
  • XquareOne 1201.5
  • Estéreo 160 1198
  • alcaide 1189
  • Áurico 1180.4
  • Defcon 1176

29 bicicletas de enduro

Casey Brown (Trek Factory Racing) a bordo de la 29 Slash (foto: Matt Delorme/Trek Bikes)

Hay comparativamente menos bicicletas en la lista de 29 simplemente porque hoy en día no hay tantas bicicletas de enduro completas con ruedas de carro en el mercado. Sin embargo, sospecho que las ofertas seguirán creciendo, ya que las ruedas más grandes son intrínsecamente mejores para atravesar terrenos irregulares, lo que a menudo influye mucho en los circuitos de carreras de enduro.

Al igual que las bicicletas de 27,5, vemos que los fabricantes toman diferentes caminos para llegar a su bicicleta de enduro de 29 ideal. Sin embargo, no vemos el mismo nivel de variación en geometrías con 29 que con 27.5.

Ángulo del tubo de dirección: de más flojo a más pronunciado ()

Al igual que con las bicicletas 27.5, Transition se lleva la palma por el ángulo del tubo de dirección más flojo (foto: Transition Bikes)

Una vez más, una bicicleta de Transition reclama el codiciado premio Slackie por tener el ángulo del tubo de dirección más flojo. Curiosamente, Transition optó por una horquilla de compensación más corta y personalizada para llevar la rueda delantera hacia el ciclista. La combinación de una HTA floja y una horquilla de compensación más corta son componentes clave en la geometría equilibrada de velocidad de Transitions, que, según la compañía, brinda una estabilidad increíble a la velocidad sin amortiguar la dirección.

En el extremo opuesto del espectro se encuentra la Niner RIP 9. La RIP experimentó una revisión completa para 2017 que la cambió de una modesta bicicleta de trail con 125 mm de recorrido trasero a una bicicleta de enduro completa con 150 mm de recorrido trasero combinada con 160 mm tenedor. A pesar de relajar la HTA en 2,5, el nuevo RIP sigue siendo bastante conservador para los estándares actuales con una HTA de 67.

Ángulo medio del tubo de dirección: 66

  • Centinela de transición 64
  • Orbea Rallón 65
  • Scott genio 900 65
  • Destrucción del mal 65.5
  • Carabina Intensa 65.5
  • Gama Norco 65.5
  • Naranja Etapa 6 65.5
  • Enduro especializado 29 65.5
  • Trek Slash 65.6
  • Whyte S-150 65,6
  • Rocky Mountain Instinct BC Edición 65.9
  • Proceso 153 66
  • Mega290 66
  • Torre alta LT 66.4
  • Cresta Marin Wolf 66.5
  • Yeti SB5.5 66,5
  • Niner RIP 9 67

Alcance: del más largo al más corto (mm)

La nueva Kona Process 29er iguala a la Transition Sentinel en cuanto a mayor alcance (foto: Kona Bikes)

La lista de 29 no tiene un valor atípico como el Mondraker Dune en el departamento de alcance, pero aún vemos una variación de 33 mm (1,3) entre el Transition Sentinel y el Yeti SB5.5. Mirando todas estas listas, lo que más me llamó la atención es cómo el Yeti está en o cerca del fondo en todas las medidas. Dado que la marca Yeti es sinónimo de enduro, fue una sorpresa.

Alcance medio: 460 mm

  • centinela 475
  • Proceso 153 475
  • S-150 474,4
  • Mega290 470
  • Genio 900 466.1
  • Cresta del lobo 462.2
  • Etapa 6 462
  • Enduro 29 462
  • Gama 461
  • barra oblicua 459
  • Rallón 455
  • Carabina 455
  • Instinto BC Edición 454
  • Demolición 452
  • DEP 9 451
  • Torre alta LT 443
  • SB5.5 442

Longitud de vaina: de menor a mayor (mm)

El Yeti SB5.5 alcanza la longitud promedio de vaina de 437 mm, justo en la nariz (foto: Yeti Cycles)

Manteniendo todo lo demás igual, siempre podrá hacer que las vainas de una bicicleta de 27.5 sean más cortas que las de una bicicleta de 29. Solo puede recortar tanto material antes de toparse con esa rueda trasera más grande. Dicho esto, los diseñadores han encontrado una manera de hacer que las longitudes de las vainas sean bastante parecidas entre los tamaños de las ruedas. Por ejemplo, la Kona Process: tiene las mismas vainas de 425 mm de largo que su hermana de 27,5 ruedas, que también son solo 5 mm más largas que las increíblemente cortas vainas de la Jekyll.

Longitud media de vaina: 437 mm

  • Proceso 153 425
  • Demolición 432
  • Enduro 29 433
  • barra oblicua 433
  • centinela 435
  • S-150 435
  • Canto del lobo 435
  • Gama 435
  • Rallón 435
  • Instinto BC Edición 435
  • SB5.5 437
  • Genio 900 438
  • Torre alta LT 438
  • DEP 9 440
  • Carabina 445
  • mega 290 450
  • Etapa 6 450

Altura del pedalier: de menor a mayor (mm)

Al igual que su hermana de ruedas más pequeñas, la Whyte S-150 tiene una caja de pedalier súper baja (foto: Whyte Bikes)

Una de las mejores cosas de las 29ers bien diseñadas es cómo se sienten como si estuvieran sobre rieles en las curvas. Gran parte de esta sensación proviene de la mayor caída de BB en comparación con las bicicletas 27.5. Dado que las ruedas más altas tienen ejes más altos, la distancia relativa entre la altura del eje y la altura del pedalier es mayor. Esto le da al ciclista un centro de gravedad más bajo en relación con los ejes y te hace sentir como si estuvieras dentro de la bicicleta.

Altura media del pedalier: 343 mm

  • S-150 335
  • Etapa 6 335
  • Canto del lobo 336
  • Rallón 336
  • Torre alta LT 338
  • Demolición 339
  • Gama 340
  • Mega 290 341.7
  • DEP 9 343
  • Genio 900 344.4
  • centinela 345
  • Proceso 153 346
  • Enduro 29 346
  • SB5.5 346
  • Carabina 348
  • barra oblicua 352
  • Instinto BC Edición 353

Distancia entre ejes: de mayor a menor (mm)

El Orange Stage 6 tiene la segunda distancia entre ejes más larga, detrás del Transition Sentinel por solo 2 mm (foto: Orange Bikes)

Una vez más, hay una variación sustancial en la distancia entre ejes general de 52 mm (2,05). La Transition Sentinel es la bicicleta más larga de la comparación gracias en gran parte a su 64 HTA súper floja. El Orange Stage 6 es solo 2 mm más corto que el Sentinel, pero debe más de su amplia distancia entre ejes a sus largas vainas de 450 mm. En el otro extremo del espectro, el Santa Cruz Hightower LT y el Yeti SB5.5 empatan por la distancia entre ejes más corta con 1195 mm.

Distancia media entre ejes: 1220 mm

  • centinela 1247
  • Etapa 6 1245
  • mega 290 1236.3
  • Carabina 1233
  • Genio 900 1232.1
  • S-150 1231.6
  • barra oblicua 1219
  • Proceso 153 1218
  • Enduro 29 1218
  • Rallón 1217
  • Gama 1217
  • Instinto BC Edición 1213
  • Demolición 1208
  • Canto del lobo 1206
  • DEP 9 1204
  • Torre alta LT 1195
  • SB5.5 1195

Geometría de bicicleta de enduro 27.5 vs 29

Cuando usamos el cuadro a continuación para comparar la bicicleta de enduro promedio de 27.5 con la bicicleta de enduro promedio de 29, existen diferencias notablemente sutiles. Una bicicleta de enduro 27.5 tiene un poco más de recorrido de suspensión en la parte delantera y trasera, pero la mayoría de las cifras de geometría están dentro de medio grado o unos pocos milímetros. La única excepción es la medida de la pila, que es comprensible teniendo en cuenta que las ruedas más altas elevan la parte delantera de la bicicleta.

*Tenga en cuenta que los valores de los promedios se redondearon al número entero más cercano en aras de la claridad, pero las diferencias entre los promedios no fueron

Lo que esto me dice es que existe un rango estrecho de valores geométricos que se pueden usar para hacer una bicicleta de enduro sólida y de alto rendimiento, independientemente del tamaño de la rueda.

Conclusión

Aguanta ahí, casi hemos terminado.

Comparando la primera generación de Santa Cruz Nomad con la cuarta generación más nueva. Puedes ver algo del parecido familiar, pero las diferencias son bastante evidentes. (fotos: Santa Cruz)

Los ingredientes básicos de una bicicleta all-mountain o de enduro no han cambiado mucho en la última década o dos. Tome un cuadro de suspensión completa, agregue dos partes de recorrido largo y mezcle con una parte de construcción robusta; hornear y esparcir sobre senderos retorcidos. Lo que ha cambiado son los pellizcos de esto y media cucharadita de aquello, lo que alteraba totalmente el sabor (esa sería la geometría en esta analogía). En comparación con hace diez o incluso cinco años, la bicicleta de enduro moderna tiene una geometría radicalmente diferente. Los ángulos del tubo de dirección y las distancias entre ejes que alguna vez estuvieron únicamente en el ámbito de las bicicletas de descenso ahora son comunes en la última generación de bicicletas de enduro.

Si bien las bicicletas como la Mondraker Dune muestran que todavía hay espacio para crecer, parece que, en gran medida, las marcas se han asentado en una fórmula que funciona para sus objetivos de diseño particulares. Es probable que sigamos viendo ajustes sutiles en la geometría de enduro en el futuro, pero parece dudoso que veamos cambios a pasos agigantados.

Es simplemente otra señal de que estamos en la Edad de Oro del ciclismo de montaña.

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