La Formula Selva R está fabricada en Italia. Foto: Luigi Sestili
A medida que nuestras habilidades y velocidad progresan con cada temporada de ciclismo de montaña, a menudo las bicicletas y los componentes que montamos necesitan cambiar al mismo tiempo. Formula ha considerado la evolución de los estilos de conducción, las capacidades, el diseño del terreno, las necesidades de soporte y la evolución de las preferencias de los ciclistas con su horquilla de aire Selva R de primera categoría.
Su innovador sistema de ajuste CTS permite a los propietarios de Selva R cambiar el ajuste de compresión en su horquilla en cuestión de minutos, con herramientas que la mayoría de los mecánicos principiantes tienen disponibles. Con cualquier otra marca de horquillas, este proceso requiere enviar la horquilla a un centro de servicio certificado y esperar una semana o dos para recuperarla. Luego tienes que probar la nueva melodía para ver si te gusta, y devolverla si no es así.
El sistema CTS es uno de varios elementos únicos dentro del Selva R y tuve la oportunidad de probar uno en los últimos meses. Consulte los detalles más profundos y el informe de viaje a continuación.
La cámara de aire microajustable
Una cámara de aire limpia. Sin un puerto de transferencia entre las cámaras positiva y negativa, las juntas tóricas de esta cámara de aire deberían resistir bastante tiempo.
El sistema Formulas 2Air Technology permite a los ciclistas ajustar la presión de aire positiva y negativa para adaptarse mejor a sus senderos y estilo de conducción, mientras que muchas otras horquillas equilibran las presiones de la cámara de aire con un puerto de transferencia interno que renuncia a la capacidad de ajuste del usuario.
Configurar la cámara de aire Selva R es tan fácil como cualquier otra horquilla de aire dual, y la compañía tiene una serie de videos útiles disponibles para guiar a las personas a través del proceso. Simplemente lea las presiones de aire sugeridas en la calcomanía de la horquilla, infle la cámara principal (plateada) de acuerdo con su peso y estilo de conducción, cierre el bloqueo del amortiguador, luego infle la cámara negativa con aproximadamente 20 psi más que la positiva y finalmente vuelva a abrir el bloqueo. . Con esta configuración básica, los ciclistas pueden ajustar la presión negativa de la cámara, agregando 1-5 PSI para hacer que la horquilla sea más flexible o liberando algunos PSI para brindarle una sensación de mayor apoyo en los primeros centímetros de su recorrido.
La Selva R es la primera horquilla que probé donde los números de presión de aire sugeridos en la pierna izquierda estaban bastante cerca de lo que terminé montando en el sendero. La mayoría de las veces, tengo que agregar 10-15 PSI a lo que recomienda el fabricante para alcanzar la sensación deseada. Con esta bifurcación, solo cambié los números ligeramente para alcanzar el mejor rendimiento de Goldilocks. Con esas otras horquillas, normalmente dependo de una presión de aire más alta para agregar soporte, dejando las perillas de compresión bastante cerca de la posición abierta. Pero el sistema de compresión del Selva R es tan personalizable que no es necesario inflarlo en exceso.
Estos espaciadores de volumen pequeño y blando brindan un soporte de fondo progresivo. Foto: Fórmula
Con el hundimiento establecido y el comienzo del trazo marcado, es el momento de los espaciadores de volumen. La horquilla llega con una instalada y, después de probarla con y sin, he decidido que es el número perfecto para mis senderos locales. Los espaciadores de marca se llaman Neopos, que significa nuevo positivo. A diferencia de los espaciadores de volumen tradicionales, los Neopos se comprimen a medida que se comprime el aire, proporcionando una sensación más lineal y fluida incluso al final del recorrido. Hay una buena caída de roca cerca de mi casa donde voy a probar el soporte y la sensibilidad de fondo. Dependiendo de dónde elijas despegar, la caída es de 1 a 2 metros de altura, y aunque soy capaz de tocar fondo con la horquilla en el aterrizaje, no se siente duro o inmanejable al final de la brazada.
| Precio | Alrededor de 1100, dependiendo del distribuidor |
| Peso | 1980g |
| Recorrido para horquillas de 27,5 | Versión estándar: 120-160 mm (ajustable internamente), versión extendida: 170-180 (ajustable internamente) |
| Recorrido para 29 tenedores | 130-160 mm (ajustable internamente) |
| Diámetro puntal | 35 mm |
| oferta | 46 mm (27,5), 46 o 51 mm (29) |
| Eje | 15 mm (estándar) o 20 mm (opción) |
| Color | Negro o Ultravioleta |
| Ajustes de aire | Espaciadores Neopos, ajuste de presión positiva/negativa |
| Ajustes de amortiguadores | Rebote: 21 clics, Compresión: 12 clics, Melodías CTS: 7 |
Los propietarios de Selva R pueden convertir su horquilla en bobina con un kit simple de Formula que reemplaza la cámara de aire con una de varias bobinas. La cámara de aire se puede volver a instalar más tarde en el lado del amortiguador y el amortiguador se puede insertar en el lado de aire original. No es aconsejable volver a colocar la cámara de aire en la misma pata izquierda después de hacer funcionar una bobina, ya que los pequeños rasguños que crea la bobina dentro del montante desgastarán rápidamente las juntas tóricas de las cámaras de aire.
La melodía feliz amortiguador
Melodías de válvulas CTS: Red race, Electric Blue e-bike race, Gold cornerstone (estándar), Blue comfort & support, Green race with support, Orange más progresividad, Silver comfort (¿No es ese un nombre de cóctel?). Hay al menos uno para cada estilo de conducción.
En lugar de pensar fuera de la caja al diseñar el circuito de compresión para el Selva R, Formula decidió poner siete de ellos en una caja . Los circuitos de compresión de alta y baja velocidad se superponen, y tener ambas perillas en la parte superior de la pata de la horquilla solo significa que un ingeniero decidió que estas perillas afectan por separado las frecuencias que han considerado de alta o baja velocidad. La fórmula abordó la compresión desde un ángulo diferente, lo que permitió a los ciclistas cambiar la melodía (similar a cambiar la pila de cuñas) en su horquilla para adaptarse a su estilo de conducción y hacer clic en más o menos de esa compresión según lo deseen. El cambio de válvulas lleva unos minutos y se explica claramente en el tutorial de vídeo Fórmulas.
La manija del eje se puede quitar y volver a colocar en cualquier posición que desee. También se puede utilizar para apretar o aflojar el eje trasero. 
La horquilla tiene tres perillas de ajuste en la parte superior de la pata del amortiguador, incluida la perilla de compresión CTS, el bloqueo y el umbral de bloqueo. El CTS es el importante, ya que proporciona el ajuste de compresión que necesitarán los ciclistas cuando el bloqueo esté abierto. La perilla de umbral de bloqueo cambia la cantidad que el interruptor de bloqueo cierra o bloquea el sistema. Con la horquilla marcada en mis configuraciones preferidas, no he necesitado usar el bloqueo ni su perilla de umbral requerida, pero si busca bloqueos fuertes, este se vuelve completamente rígido.
El eje del amortiguador Selva R. 
Una linda y pequeña válvula de carrera CTS, creada a partir de la oreja de un robot.
He probado casi las siete de las siete válvulas CTS, y las opciones roja y azul son mis favoritas actualmente. La horquilla viene con la válvula Gold instalada que, según Formula, es la más cercana a lo que encontraría en las horquillas originales de sus competidores. Diría que su descripción es acertada, ya que hizo que el tenedor se sintiera flexible y de apoyo en todas las formas habituales.
Me encontré girando la perilla CTS bastante apretada con la válvula Gold instalada, así que la cambié por la comodidad y el tono de soporte de la válvula Blue, que mantuvo la horquilla más alta en su recorrido, y finalmente la cambié por la Red Race adicionalmente de apoyo. melodía que se ha convertido en mi pilar. Ahora profundizaré en cómo se sienten todas estas melodías y ajustes en el camino.
La horquilla viene con una válvula dorada instalada y una azul en la caja, junto con la herramienta para cambiarla. Las válvulas CTS adicionales se venden al por menor alrededor de 50.
Trail time con la Selva R
Tuve la oportunidad de probar las versiones de 140 mm y 150 mm de la horquilla en el evento Bike Connection Agency en Toscana. Foto: Rupert Fowler
Formula tiene la sintonía de horquilla estándar de la industria lista para usar marcada con su sintonía Gold CTS y un solo espaciador Neopos instalado. Para las personas que quieren ajustar su horquilla y olvidarse de ella, la mayor parte del trabajo se realiza antes de que se desenvuelva el componente. Simplemente corte el tubo de dirección, presione la tuerca de estrella, cargue a la presión recomendada y aumente las velocidades de compresión y retorno. Quedará satisfecho con sus características de conducción flexibles y de apoyo y su chasis debidamente rígido. Por el contrario, los verdaderos manipuladores pueden girar las perillas e intercambiar la presión durante todo el día, ya que esta horquilla se puede restablecer para que coincida con cada pista única que desciendas si eso es lo que te gusta.
Antes de montarlo, mi primera impresión del Selva R fue que podría ser demasiado rígido o rudo. Parecía tener un poco más de resistencia cuando lo empujé en el garaje, y me pregunté si necesitaría algunas vueltas de rodaje. En el camino, esa sensación desapareció cuando la horquilla cobró vida debajo de las barras. Tiene toda la sensibilidad suave como la seda que puedes encontrar en otras horquillas de carrera de gama alta y se puede ajustar aún más hacia el lado flexible inflando la cámara de aire negativa. Los primeros centímetros de recorrido absorben el ruido y la vibración del sendero con aplomo, proporcionando todo el agarre que mis neumáticos pueden soportar.
Cuando cambié a melodías más firmes, esperaba que la transición de ese golpe inicial sedoso a un golpe medio cada vez más sostenido fuera notable. Una vez más, mientras comprimía la horquilla en el garaje, parecía haber un cambio claro donde la compresión más alta realmente se activaba, pero en el camino, ese punto de transición se desvanece y el soporte que inspira confianza brilla intensamente. El soporte de compresión aumenta a un ritmo constante a lo largo del recorrido, recorriendo la complicada línea de suspensión entre la tracción y el soporte sin sacrificar ninguno de los dos.
Foto: Luigi Sestili
Con todo el sistema respaldado por un solo espaciador Neopos, todavía tengo que tocar fondo con la horquilla cuando no tenía la intención de hacerlo. Mis bucles de prueba regulares consisten en cuatro descensos de ocho minutos, con un puñado de saltos medianos, rampas más empinadas y compresiones fuertes en el camino hacia abajo. Con 69 kilogramos (150 libras), no soy el ciclista más pesado, y me gusta configurar mi horquilla de modo que siempre quede 1-2 cm de recorrido de emergencia al final de estas carreras locales. De esa manera, si me equivoco al aterrizar en mi lunch-loop, o camino por senderos más empinados y ásperos y me olvido de agregar aire y compresión, siempre tengo un pequeño margen de seguridad. Con un espaciador, 70-75 psi en la cámara positiva y alrededor de 95 psi en la cámara negativa, la horquilla se siente como si me respaldara.
Por lo tanto, la Selva R es sedosa, flexible y ofrece un soporte consistente, pero con puntales de 35 mm, ¿es lo suficientemente rígida para su aplicación de carreras de enduro prevista? Yo diría que es lo suficientemente rígido para las pistas más difíciles a las que lo apuntas, y confirmé esa sospecha con algunos amigos que pesan mucho más que yo. No experimenté ninguna sensación extraña con la flexión de la horquilla, ni el roce de los neumáticos en compresiones apretadas, y me sentí muy bien en las curvas agitadas de alta velocidad donde la flexión lateral puede afectar negativamente el rendimiento de las horquillas menores. Para las personas del tamaño de Athena o los ciclistas que cargan mucho más, hay una versión de eje de 20 mm del Selva R que debería agregar más rigidez.
Por último, el amortiguador tiene un amplio ajuste de velocidad de rebote que se adaptará a los ciclistas que usan principalmente su suspensión para mantenerse en el aire, a las personas que necesitan reducir la velocidad para la tecnología fangosa y a aquellos de nosotros en el medio.
Conclusión
Una nota importante a mencionar para Selva R es que Formula no fabrica productos de gama baja o económicos. Tienen esta horquilla de carrera de nivel élite, una versión de aire único un poco más simple y una versión de bobina. A diferencia de otras marcas, están enfocando toda su energía y recursos en crear los mejores productos de suspensión y frenado posibles, y se han ganado un lugar entre los principales contendientes. Realmente he apreciado la enorme capacidad de ajuste y la sensación de apoyo de la horquilla, y la recomendaría a cualquiera que busque una mejora de rendimiento adaptable.
Foto: Rupert Fowler
Gracias a Formula por enviar el Selva R para su prueba y revisión.