La bicicleta Diamondback Haanjo Gravel es para (casi) todos los paseos [revisión] – Doltcini

Por lo mejor que puedo decir, Haanjo es una palabra del idioma sindhi que significa caos. Más específicamente, es una perturbación violenta e innecesaria. No estoy seguro de cuál es la conexión con la bicicleta de grava que he estado probando; en todo caso, descubrí que el Diamondback Haanjo 6C evita molestias innecesarias, flota sobre caminos de grava y me mantiene lo suficientemente estable como para evitar colisiones violentas con el suelo. Supongo que se podría decir que Haanjo y yo nos llevamos bastante bien.

Perfil del piloto de prueba altura : 190 cm (63) peso : 72,5 kg (160 lb) zona de prueba : sudeste, EE. UU.

Comenzaré esto con un resumen de las especificaciones de las bicicletas, o simplemente puede saltar al grano de la revisión.

Cuadro y horquilla de carbono Diamondback Haanjo

El cuadro de carbono Haanjo cuenta con soportes para frenos de disco, espacio entre ejes traseros de 142 x 12 mm y espacio libre para neumáticos 70037 o 65047. Hay soportes para dos botellas de agua dentro del cuadro y otro juego en la parte inferior del tubo inferior, soportes de soporte de asiento para un portabultos y un protector de golpes instalado en la vaina de la cadena. La horquilla de carbono también cuenta con un eje pasante de 12 mm y un par de puntos de montaje para accesorios.

TAMAÑO DEL MARCO 50cm 53cm 56cm 59cm
Altura del ciclista 55-58 58-511 511-62 62-66
Soporte para bicicletas en altura 788,0 mm 808,0 mm 834,0 mm 858,0 mm
Longitud del tubo del asiento de la bicicleta 500,0 mm 530,0 mm 560,0 mm 590,0 mm
Longitud del tubo superior de la bicicleta 525,0 mm 540,0 mm 560,0 mm 580,0 mm
Longitud del tubo de dirección de la bicicleta 130,0 mm 155,0 mm 175,0 mm 200,0 mm
Ángulo de la cabeza de la bicicleta 69.0 70.0 71.0 72.0
Ángulo del asiento de la bicicleta 74.5 73.5 72.5 72.0
Base de rueda de bicicleta 1028,0 mm 1025,0 mm 1025,0 mm 1028,0 mm
Longitud de la cadena de la bicicleta 430,0 mm 430,0 mm 430,0 mm 430,0 mm
Compensación de horquilla de bicicleta 45,0 mm 45,0 mm 45,0 mm 45,0 mm
Bicicleta Bb Altura 280,0 mm 280,0 mm 280,0 mm 280,0 mm
Caída de bicicleta Bb 70,0 mm 70,0 mm 70,0 mm 70,0 mm
Longitud de la potencia de la bicicleta 80,0 mm 90,0 mm 100,0 mm 110,0 mm
Ancho del manillar de la bicicleta 440,0 mm 440,0 mm 460,0 mm 460,0 mm
Longitud de manivela de bicicleta 170,0 mm 172,5 mm 172,5 mm 175,0 mm
Longitud de la tija del sillín de la bicicleta 350,0 mm 350,0 mm 350,0 mm 350,0 mm
Pila de bicicletas 543,0 mm 570,0 mm 593,0 mm 622,0 mm
alcance de la bicicleta 374,0 mm 371,0 mm 373,0 mm 378,0 mm
Longitud de horquilla de bicicleta 395,0 mm 395,0 mm 395,0 mm 395,0 mm

Mesa de geometría Diamondback Haanjo

Diamondback describe el Haanjo geo como geometría de resistencia, aunque parece que se refiere a la comodidad en largas distancias en lugar de a las carreras de resistencia per se. Dependiendo del tamaño del cuadro, el ángulo del tubo de dirección varía de 69 en el tamaño más pequeño a 72 en el más grande (59 cm, probado). Del mismo modo, los ángulos del tubo del asiento oscilan entre 74,5 y 72.

Refuerzo del asiento Holgura de los neumáticos traseros

Otras especificaciones notables del cuadro incluyen una tija de sillín de 27,2 mm de diámetro, enrutamiento interno de cables en el cuadro y la horquilla, y compatibilidad con desviador delantero. El cuadro está preparado para Di2, pero no es compatible con la tija telescópica interna.

Especificaciones de construcción Diamondback Haanjo 6C Carbon

La Haanjo 6C es la construcción de carbono más asequible disponible y también es una de las pocas que cuenta con ruedas de 650c y una transmisión 1X. Los neumáticos 650c más anchos y el plato único tipo MTB ayudan a inclinar esta construcción más cerca del final de la pista única de la conducción de grava en comparación con las otras ofertas de Diamondback. Los neumáticos más anchos también tienden a ser más amigables tanto para los ciclistas nuevos como para los recreativos.

Mirando hacia la cabina, las barras de caída de aluminio tienen forma de 12 acampanados y están atornilladas a un vástago de aleación HED. Las barras están bien envueltas y tienen una sensación gruesa y acolchada en comparación con una configuración típica de bicicleta de carretera. Las palancas de freno SRAM Rival 1 completan la parte delantera, mientras que un sillín WTB Silverado Race se asienta sobre una tija de sillín fija HED de aleación.

El Haanjo 6C viene con una transmisión de 11 velocidades configurada con un juego de bielas Praxis Cadet de 38T y un casete SRAM 11-42T. Las llantas de aleación HED Tomcat están envueltas en neumáticos sin cámara WTB Venture Plus. Los frenos son modelos mecánicos TRP Spyre que sujetan rotores de 160 mm delante y detrás.

En total, la construcción de 59 cm que tengo para la prueba pesa 9,8 kg (21,6 lb) con los pedales Shimano XT instalados.

En el rastro

Tengo un pequeño esquema que guardo en mi bolsillo trasero para reseñas de bicicletas que es más o menos así: hable sobre cómo desciende la bicicleta primero, ya que esa es la parte divertida, luego analice cómo sube antes de compartir cualquier observación sobre el marco y el kit de construcción. Cuando se trata de una revisión de bicicleta de grava, la verdadera diversión para nosotros, los ciclistas de montaña, es andar en singletrack, incluso si son solo segmentos cortos entre caminos. Es 2022 yall, así que comencemos con el desierto.

La Diamondback Haanjo 6C es una trituradora de una sola pista totalmente capaz. Bueno, es probable que la trituradora la esté vendiendo en exceso, pero descubrí que la Haanjo es totalmente adecuada para andar en senderos. Comenzando con los profesionales, las barras angostas ofrecen un gran espacio libre en senderos estrechos y los neumáticos anchos de 650x47c se deslizan fácilmente sobre rocas y raíces. La bicicleta es liviana, por lo que en los senderos correctos, como los duros y fluidos, se siente como un cohete.

Aún así, en el camino está claro que esta no es una bicicleta de montaña. Tomé el Haanjo en mi viaje grupal habitual de los martes por la noche y me encontré pegado a la parte trasera del grupo porque simplemente no podía seguir el ritmo de los descensos. Las subidas empinadas de singletrack también fueron complicadas dada la falta de una banda de rodadura sustancial en los neumáticos WTB Venture. Los frenos de disco mecánicos requieren una planificación anticipada para las paradas, y la posición fija del asiento es aterradora en los descensos empinados de un solo carril. Aún así, el simple hecho de poder aguantar un paseo en bicicleta de montaña con el Haanjo y no odiarlo por completo dice mucho sobre la versatilidad de las bicicletas.

Foto: Pablo F.

Sobre tierra: El Diamondback Haanjo 6C

En lo que no debería sorprender a nadie, la Diamondback Haanjo 6C realmente brilla sobre caminos de grava. El cuadro y la horquilla de carbono, junto con los neumáticos anchos, hacen un gran trabajo al absorber las vibraciones de la tabla de lavar y mantener la bicicleta en línea a gran velocidad. De hecho, diría que la bicicleta maneja la tabla de lavar mejor que la mayoría de las bicicletas de montaña que he montado, especialmente aquellas con cuadros de carbono.

El manejo es rápido y receptivo gracias al ángulo pronunciado del tubo de dirección de 72 en el marco descomunal de 59 cm que probé. La otra cara de eso es que me encontré con los nudillos blancos en los descensos más rápidos en grava gruesa con mi peso desplazado hacia adelante.

El Haanjo 6C viene equipado con un manillar de aluminio HED con una bengala 12 que encontré que en su mayoría funciona muy bien. Está envuelto en una cinta de gel Diamondback Endurance que amortigua las vibraciones que es adherente y esponjosa, digna de andar sin guantes para aquellos que saben. La posición de la barra recta es agradable para escalar, aunque la mayoría de las veces me encontré en los capós. Las gotas, sin embargo, no son mis favoritas, ya que descubrí que mis manos tienden a abrirse camino por la pendiente empinada sin doblarse mucho para atraparlas en el fondo.

¿Puede hacer caballitos? Eso depende del jinete. Recorriendo la ruta Dirty Sheets al sur de Atlanta.

Los caminos de grava vienen en todas las formas y tamaños, y los ciclistas habituales tienden a hablar sobre los tipos de grava como la gente en el extremo norte habla sobre los tipos de nieve. En caminos arenosos, los neumáticos WTB Venture Road Plus se manejan sorprendentemente bien, derrapando y flotando de forma controlada. La grava suelta, como la que se muestra arriba, también se siente bien. Las únicas condiciones de camino de grava que encontré donde el Haanjo se sintió desarmado fueron aquellos con rocas más grandes y cantos rodados que se asomaban debajo de la superficie. En estas condiciones, los ciclistas querrán reducir la velocidad y tomar las líneas con más cuidado.

En general, encontré que la geometría y la configuración de la cabina son cómodas tanto para viajes cortos como largos, y la capacidad de colocar varias botellas de agua en el cuadro es una ventaja. La transmisión 111 (anillo de 38 dientes, casete de 11-42 dientes) es prácticamente todo lo que necesito para andar en grava, aunque en el camino sería bueno tener algunas marchas más grandes.

Montar en carretera

Mis progresos en carretera hasta ahora.

Mis amigos Craig y Pearl tienen un juego llamado Wandrer.earth que se ha convertido en una obsesión mía. La idea es recorrer tantos caminos únicos como puedas dentro de un área determinada a lo largo del tiempo y ver cómo te comparas con los demás. He estado montando el Diamondback Haanjo 6C en paseos regulares de Wandrer por la ciudad y me lo he pasado genial.

En la carretera, al menos para este ciclista de montaña, la bicicleta se siente como una bicicleta de carretera. Es suave, rápido y eficiente, y no parece que los neumáticos anchos y nudosos lo retengan demasiado. La potencia de frenado de los frenos de disco TRP se nota más en la carretera, donde hay poco riesgo de patinar como en la tierra o la grava.

Me encanta subirme al Haanjo para paseos improvisados ​​de una hora después de la cena, agregar más caminos a mi lista y simplemente explorar para ver qué puedo encontrar en mi vecindario. La mayoría de las veces hay un camino misterioso que conduce al bosque, o un camino de servicio de grava con una cadena que lo cruza, pidiendo a gritos que lo exploren. En el Haanjo estoy más que feliz de complacer.

¿Para quién es el Diamondback Haanjo?

Todavía no estoy completamente seguro de qué cambios de componentes haría si tuviera un Haanjo, y afortunadamente (o desafortunadamente) la marca ofrece muchas versiones diferentes para elegir. Dependiendo del tipo de conducción que planee hacer, la elección de la marcha y los neumáticos merece la consideración más cuidadosa.

Volviendo al resumen de mi revisión de bicicletas, siempre me gusta considerar quién es el ciclista ideal para cada bicicleta que pruebo. El Haanjo 6C ciertamente no está diseñado para carreras de grava, pero parece una buena opción para casi cualquier otra cosa. Como ciclista de montaña, podía verme haciendo de la Haanjo mi bicicleta para todo menos ciclismo de montaña para andar en caminos pavimentados y de grava. O bien, podría sugerir una de las construcciones de Haanjo de menor costo a los amigos que quieren una bicicleta híbrida. Incluso consideraría tomar el bikepacking de Haanjo por sus generosas opciones de montaje en cuadro y neumáticos que suavizan los baches junto con su cómoda cabina y geometría.

Lejos de la violencia innecesaria, el Haanjo trae paz y amor a todos los caminos.

  • Precio: $ 2,550 según lo probado
  • Disponible en Diamondback. El Haanjo 2 de $925 está disponible en REI y Moosejaw, mientras que Backcountry tiene el Haanjo 4 de $1,600.

vueltas de fiesta

  • Buena amortiguación de vibraciones a través del cuadro y la horquilla.
  • Los neumáticos anchos manejan la tabla de lavar como un profesional
  • Buena especificación y peso ligero por el precio.
  • Cómoda geometría y cabina

Pros y contras de la bicicleta de grava Diamondback Haanjo 6C.

siestas de suciedad

  • El engranaje es limitado cuando se trata de asfalto.
  • Descensor de alta velocidad incompleto

Actualizado el 2 de junio de 2022 con una nota sobre la compatibilidad con la tija telescópica.

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