Cuando echas un vistazo a la última versión de la Scott Genius colgada de un estante de demostración en un estacionamiento o en una foto en Internet, la cantidad de tecnología presente en esta bicicleta de montaña no es evidente de inmediato. Pero a medida que comienzas a quitar las capas, lo que en la superficie parece ser solo una nueva y llamativa bicicleta de trail es mucho más.
Tamaños de neumáticos
Para empezar, la nueva Scott Genius está diseñada para usar llantas 29, o llantas 27.5+, o llantas estándar 27.5, la primera bicicleta de la que he oído hablar que afirma poder usar estos tres tamaños de llantas. Logran esta hazaña con un chip de cambio de geometría en el varillaje trasero. Scott señala que el flip chip es todo lo que se necesita para ajustar entre tamaños de ruedas, no es necesario cambiar la horquilla, a diferencia de muchas otras marcas en el mercado.
El tamaño máximo de neumático es 27.52.8 o 292.6 en todos los modelos. Es importante tener en cuenta que, si bien Scott afirma que el Genius puede usar llantas de 27.5, solo está aprobado para anchos de llantas de 2.5, 2.6 o 2.8. Esto es similar a lo que hemos visto hacer en Ibis, ya que especifican el Mojo 3 con neumáticos 27.5 del mismo rango. Creo que esto es una indicación de que estamos experimentando un pequeño desglose en la distinción entre el tamaño del neumático estándar y el plus, y esta tendencia solo se acelerará a medida que otras marcas se den cuenta de que la altura de la caja de pedalier hundida de un neumático 27.52.8 no se acerca a eso. de un neumático 29. Para obtener más información sobre las tendencias actuales de neumáticos, permanezca atento a nuestro próximo podcast sobre 29ers.
TwinLoc
El Genius también incluye tecnología innovadora que es estándar en las bicicletas Scotts, pero es extraordinaria en comparación con otras marcas, en particular, la suspensión TwinLoc. La suspensión TwinLoc conecta [la] horquilla [con] nuestra plataforma y cuadro de amortiguador NUDE patentados, según Scott. Adáptese a múltiples configuraciones de senderos, todo con solo tocar un interruptor. TwinLoc nos permite no solo cambiar la amortiguación de compresión, sino también cambiar la curva del resorte, alterando dinámicamente la geometría de la bicicleta.
Gracias a esta palanca del manillar, la Genius ofrece un recorrido delantero y trasero de 150 mm cuando está completamente abierto, 100 mm en la posición media o bloqueo total. Encontré que el modo de bloqueo es un verdadero bloqueo. Más información sobre eso a continuación.
Nuevo diseño de suspensión y cinemática Trail
El Genius obtiene la nueva plataforma de suspensión del Spark renovado, que presenta un tamaño de amortiguador métrico y un amortiguador NUDE Fox de montaje en muñón para una capacidad máxima de la lata de aire. Según Scott, este nuevo diseño de amortiguador y suspensión proporciona una sensibilidad flexible a los baches pequeños para una tracción excepcional, soporte en la mitad de la carrera y una progresión final de la carrera predecible y cómoda.
Geometría actualizada
Por supuesto, la Genius recibe el tratamiento de geometría relajada, con un alcance más largo, un ángulo del tubo de dirección más flojo y tirantes más cortos. En particular, el Genius en realidad tiene un ángulo de tubo de asiento más pronunciado . Estamos viendo que cada vez más marcas reconocen el beneficio que proporciona un tubo de asiento más inclinado para escalar. Según Scott, construyeron figuras geométricas que equilibrarían la parte delantera larga para un descenso más estable.
En la configuración de BB baja para neumáticos 29er, el ángulo del tubo de dirección mide 65, el tubo del asiento es de 74,7 (tamaño mediano) y las vainas miden 438 mm. En la configuración de BB más alta para ruedas y neumáticos de 27,5, todos los tamaños ofrecen un ángulo de tubo de dirección de 65,6, un ángulo de tubo de asiento de 75,3 y vainas de cadena de 436 mm de largo. Para obtener un desglose completo de la geometría, consulte este gráfico:
Diseño innovador de carbono: tecnología Evo-Lap
El innovador proceso de colocación de carbono de Scott, denominado Tecnología Evo-Lap, ha dado como resultado un peso diminuto de 2249 g para el cuadro Genius y ese peso incluye el amortiguador y el hardware. Según Scott, este es el cuadro más ligero de la categoría.
Así es como Scott explica esta tecnología y proceso:
Con la selección adecuada de materiales, se realiza el ochenta por ciento del trabajo para crear un marco. Pero el veinte por ciento restante requiere la mayor parte de nuestros esfuerzos. Por esta razón, nuestra elección de las fibras de carbono más avanzadas del mercado va seguida de un uso intensivo de herramientas específicas, como el software FEA (análisis de elementos finitos), para mapear la acumulación de carbono. Con el software FEA, podemos simular diferentes fuerzas en un modelo virtual del marco y ajustar la construcción del marco en consecuencia.
El software FEA nos permite crear prototipos virtuales completos que incorporan todos los fenómenos físicos que existen en entornos del mundo real.
Con nuestra tecnología Evo-Lap, modelamos el marco para optimizar el área de la superficie, simulamos estructuras de tubos con diferentes orientaciones de capas, observamos los resultados del uso de diferentes configuraciones y probamos la distribución de tensiones en diferentes áreas del marco.
Gracias a este extenso modelado por computadora, hemos optimizado las capas de carbono en todas las partes del cuadro. Toda la gama Genius de carbono se beneficia de la tecnología EvoLap, que proporciona cuadros excepcionalmente ligeros y rígidos sin sacrificar la durabilidad.
Si bien aún no se han publicado los pesos de construcción completos, según algunos informes, esto coloca a los modelos Genius de gama alta en el rango bajo de 27 libras.
Actualización del 31 de agosto de 2017 a las 9:50 a. m. MDT:
Se acaban de dar a conocer los pesos oficiales, coincidiendo con Eurobike. Según el sitio web de Scotts, el peso aproximado de la versión 700 Tuned es de apenas 26,68 libras. Si bien ese número sin duda no incluye los pedales, es un peso absurdamente ligero para una bicicleta de trail de 150 mm de recorrido.
El 700 Ultimate de nivel superior cae aún más bajo, en el rango de 25 lb, con un peso declarado de 25.79 lb.
Kit de construcción sintonizado 700
Puse a prueba la construcción 700 Tuned con neumáticos 27.5+ en Outerbike en Crested Butte. Esta construcción presenta el cuadro de carbono de primer nivel, una horquilla Fox 36 Factory, amortiguador Fox Evol, sistema de suspensión Scotts TwinLoc, transmisión SRAM X01 Eagle de 12 velocidades, frenos Guide RSC con rotores de 180 mm delante y detrás, juego de bielas X01 Eagle, un Scott integrado guía de cadena, la cabina Syncros Hixon iC SL Carbon, tija telescópica Fox Transfer de 150 mm, neumáticos Maxxis Rekon, ruedas DT Swiss M1825 Spline CL y un guardabarros Syncros integrado.
Si bien ya expliqué el ingenio de la combinación de manillar/potencia Hixon iC, los otros toques exclusivos de Scott también se ejecutaron magníficamente. La guía de cadena Scott es discreta, ultraligera, se atornilla fácilmente y es muy eficaz. Del mismo modo, el guardabarros Syncros integrado se acopla perfectamente a la horquilla Fox 36; ambas partes encajan a la perfección en el conjunto más grande de la bicicleta.
El MSRP para esta compilación es de $ 7,399.
Precios de otros kits de construcción
Desde que salió el comunicado de prensa original, he adquirido precios minoristas para los diversos kits de construcción:
- 700 último: $ 9,799
- 900 sintonizado: $ 7,499
- 700 Tuned (probado): $ 7,399
- Condesa 710: $ 5,199
- 720/920: $4499
- Condesa 720: $3,999
- 930: $3,999
- 740/940: $3999
en el camino
Scott tuvo la amabilidad de prestarme el Genius para un día completo de pruebas en el famoso bucle Reno>Flag>Bear>Deadmans de Crested Buttes. Con 20 millas de recorrido y 3,500 pies de ascenso y descenso, este bucle proporcionó un excelente recorrido para probar las diversas facetas del desempeño de Genius. Ah, y también me enganché en una carrera de telesilla en el descenso del diamante negro Avery
Escalada
Estos bucles épicos comienzan con unas 6 millas de ascenso por caminos de tierra, el lugar perfecto para probar la suspensión TwinLoc. Descubrí que el bloqueo estaba realmente bloqueado, convirtiendo al Genius en un trepador rígido. De hecho, era tan rígido que el viaje fue duro en la carretera rocosa 44, lo que me dio la oportunidad perfecta para cambiar al modo de viaje medio de 100 mm. Encontré que el modo medio proporciona un gran rendimiento que suaviza la conducción en las subidas rocosas, pero suficiente plataforma de pedaleo para sentirme significativamente más eficiente que el modo completamente abierto.
Si bien no tenía tiempos anteriores de Strava en este viaje para comparar, combinando el peso ultraligero (para una bicicleta de trail de 150 mm) con el excelente sistema TwinLoc y el engranaje de abuelita de plato de 50 dientes mega bajo de SRAM, sentí que podría subir cualquier grado imaginable! También es algo bueno: si bien el viaje comenzó con 6 millas de escalada, esa fue solo la primera de tres grandes subidas, y las otras dos se llevaron a cabo principalmente en una sola pista.
De hecho, en la tercera y última subida de la carrera, vi a un grupo de ciclistas aproximadamente a una milla de la pista única. No había visto a nadie delante de mí en todo el día, así que supuse que les estaba ganando terreno. Me pregunto si puedo atraer a ese grupo, pensé mientras pisaba los pedales. Me tomó casi media hora, pero antes de llegar a la cima de la subida había adelantado a ese grupo y seguí adelante. Le doy crédito al peso ligero y la increíble destreza de escalada de Genius por permitirme adelantar a ese grupo.
Transición
Cuando la pista cambió abruptamente de ascenso a descenso, un par de cambios con mi pulgar izquierdo me prepararon para destrozar. Es cierto que hay muchas palancas en el manillar tanto con TwinLoc como con la tija telescópica en el lado izquierdo, ¡pero al menos esta no es una transmisión 2x! Ser capaz de hacer la transición de subir a bajar sin tener que agacharse y buscar a tientas una palanca en el amortiguador trasero, la perilla en la horquilla y luego ir a la palanca de la tija telescópica acelera la transición considerablemente.
Descendente
Descubrí que la Genius se siente increíblemente equilibrada en los descensos. En comparación con muchas de las bicicletas de viaje largo que he estado montando últimamente, la Genius de 150 mm, aunque no de viaje corto, se sintió ágil y juguetona en el camino. En muchos sentidos, se siente como una bicicleta de viaje aún más corta de lo que se relacionaría con los números, es decir, hasta que choca contra un gran obstáculo o la envía por un salto o una caída.
Si bien necesitaría pasar mucho más tiempo con esta bicicleta para proporcionar un análisis más detallado, lo atribuyo al soporte de carrera media y la rampa final de carrera proporcionada por el diseño de la suspensión. En terreno moderadamente técnico con golpes continuos, sentí que la bicicleta estaba colgando en medio del recorrido de la suspensión. El golpe fue extremadamente suave y lujoso en la parte delantera, pero durante la actividad constante, me senté cómodamente en la mitad del viaje.
Lanzando en el aire y volviendo a la tierra, y en los jardines de rocas de gran éxito, la rampa de final de carrera realmente entró en juego, permitiéndome usar los 150 mm de suspensión a su máxima capacidad y protegiéndome incluso en los terrenos más retorcidos.
opciones
Mi creciente desconfianza en los neumáticos plus solo se confirmó una vez más en este viaje, con el 2.8 Rekons negándose a conectarse incluso en condiciones ligeramente sueltas. Pero una gran parte de la historia de Genius es la amplia gama de opciones que ofrece al ciclista. Si no le gustan las llantas plus, no las compre para empezar, vaya con una versión 29er de esta bicicleta.
Incluso si obtienes llantas extra inicialmente y luego decides que no son para ti, siguiendo una progresión similar a la mía, afortunadamente cambiar el tamaño de las ruedas no requiere comprar una horquilla completamente nueva (como en la Niner RIP 9 que probé). Simplemente voltee el geochip, monte un juego nuevo de aros y bandas de rodadura, y estará listo para seguir rodando.
Línea de meta
Magnífica habilidad para escalar, excelente confianza en los descensos (incluso en un parque de bicicletas DH), los últimos componentes, tecnología avanzada solo disponible en Scott/Syncros y un sinfín de opciones de ruedas/neumáticos. ¿Qué es lo que no le gusta de Scott Genius? No digas el precio: una construcción de $ 4,000 en un cuadro de aleación aún proporciona una transmisión SRAM de 12 velocidades, tija telescópica y todas las bondades de TwinLoc.
Con este nivel de rendimiento y tecnología innovadora, no puedo evitar preguntarme si la Scotts 2018 Genius es la bicicleta de trail perfecta que todos hemos estado esperando.