La bicicleta de Mountain de Fezzari Signal Peak revisada, en más de 200 millas de BC Singletrack – Doltcini

Foto: Matt Miller

Cuando descubrí que competiría en la BC Bike Race, tenía sentido encontrar una bicicleta para transportar hasta el noroeste que pudiera revisar y que se adaptara a la carrera y al estilo de andar en las etapas de BCBR.

No hay escasez de estos peleadores de campo a través de la nueva era en el mercado, pero algo me dijo que valdría la pena echarle un vistazo a Fezzari Signal Peak. Fezzari, con sede en Utah, es una marca de bicicletas directa al consumidor que últimamente ha ganado mucha tracción. Las bicicletas están volando de sus estantes y sus ventas se han disparado.

Las críticas de los medios han sido muy favorables y los consumidores que he conocido que tienen un Fezzari están muy contentos con ellos. Todavía había mucha gente que conocí en el camino que no había oído hablar de la marca y que estaba realmente interesada en aprender sobre Fezzari.

Seguramente, el rojo vivo atrajo la atención de muchos, tal como lo haría un auto deportivo rojo italiano, cruzando la avenida. Los cortes y líneas agresivos en el marco tampoco gritan nerd XC, del mismo modo, ayudan a la causa.

sobre la bicicleta

Foto: Matt Miller

Fezzari hizo que la Signal Peak fuera una bicicleta de campo a través moderna, y realmente el crossover significa que es adecuada para el uso diario de muchas personas.

El cuadro Signal Peak viene solo en carbono, con un precio inicial de $ 2,100 por un cuadro, $ 3,000 por una construcción con SRAM NX Eagle y un máximo de $ 7,999 por la construcción a nivel de equipo.

El nuevo kit de construcción Pro incluye todo lo que probé, como la tija telescópica Fox Transfer, el amortiguador Fox y Fox Float 34, todos con Kashima, pero ahora con manubrios ENVE y una opción entre ruedas ENVE M525 o M630 y Shimano XTR o SRAM Trenes motrices AXS, por $7,600. Aunque los concentradores Industry Nine incluidos en este punto de precio son los 101, los compradores pueden actualizar y obtener los concentradores Hydra, con AXS y todas las demás cosas mencionadas anteriormente por $ 8,000.

Ahora, acercándose a $ 8,000, uno podría pensar que no estarían ahorrando mucho dinero al optar por un Fezzari directo a ellos, pero echemos un vistazo a algunas bicicletas comparables solo para distribuidores.

Foto: Matt Miller

Una construcción Yeti SB100 T3 con la misma horquilla, amortiguador y tija telescópica recubiertos Fox Factory Kashima, y ​​ruedas de carbono DT Swiss XRC cuesta $ 9,300. Serían $ 10,400 si los compradores eligieran un complemento SRAM AXS y las ruedas de carbono. El Fezzari puede hacerlo por $7,600.

Una construcción Pivot Mach 4SL, también con suspensión Fox Factory, ruedas de carbono DT Swiss y un grupo Shimano XTR de 12 velocidades cuesta $ 8,500, todavía unos mil dólares más que Signal Peak. Con un kit SRAM AXS, el Pivot cuesta alrededor de $9,400.

Estas no son comparaciones perfectas, pero es fácil ver que Fezzari puede ofrecer más por el dinero que la marca estándar solo para distribuidores, aunque es posible que algunos no estén listos para cruzar esa línea.

Especificaciones

Foto: Matt Miller

  • Bicicleta de cross-country/trail con recorrido delantero/trasero de 120 mm
  • 75 ángulo de asiento
  • 68 ángulo de cabeza
  • Se adapta a dos botellas dentro del marco.
  • Suspensión tetra-link
  • Enlace GA para cambiar de 29/27.5+
  • Tallas S-XL
  • Precio: $2100-$7600 (Probado: $7600)
  • Peso: 27.2 lbs (M) sin pedales

Impresiones de viajes

Foto: Margus Riga

El Fezzari tomó un tiempo para acostumbrarse, y debo admitir que no era un fanático inmediato. El alcance de Signal Peaks se acerca a los 450 mm, y me pareció muy largo, a pesar de que el Salsa Spearfish del que estaba haciendo la transición tenía una geometría muy similar.

Mientras me adaptaba a Signal Peak, hubo algunas cosas que noté de inmediato. Para empezar, es una de las motos más silenciosas que he montado. No hay ningún ting-tang notable de bofetada de cadena. El enrutamiento interno de los cables también mantiene los cables de frenos y cambios ajustados y sin ruidos. Realmente, lo único que pude escuchar fue el aplastamiento de los amortiguadores Fox, ya que incluso el centro es bastante silencioso. Claro, de vez en cuando un centro que suena como una serpiente de cascabel en Red Bull es genial, pero hay algo que decir sobre una bicicleta silenciosa.

Subir al Signal Peak es muy cómodo. El ángulo del asiento se asienta en un pronunciado 75, mientras que muchas otras bicicletas de cross-country han mantenido sus ángulos de asiento bastante relajados. Tenía miedo de que esto me dejara en una posición demasiado cuadrada, pero se sintió genial. En subidas empinadas, aún podía encorvarme sobre el tubo superior para mantener mi peso bajo y agradable, gracias al largo alcance.

Foto: Matt Miller

La suspensión Tetra-Link ofrece una sólida plataforma de pedaleo con notable anti-hundimiento. Probablemente no sea tan sólido como un DW-link o Switch Infinity, como los dos casi competidores mencionados anteriormente, pero en general, la suspensión de Signal Peaks es muy impresionante.

En los descensos, la suspensión logra un excelente rendimiento a baja velocidad sobre baches y al frenar, y se siente bien y amortigua los golpes y caídas más grandes, brindando estabilidad y confianza.

En el transcurso de BC Bike Race, después de alcanzar la cima de subidas largas, empinadas y, a veces, muy técnicas, nos obsequiaron con descensos igual de buenos: empinados, rocosos, llenos de baches y, en ocasiones, llenos de saltos. Tuve la Signal Peak en el aire más de lo que antes hubiera pensado que debería ser una bicicleta de 120 mm, y la bicicleta de trail nunca me hizo perder la confianza en los aterrizajes bruscos.

Descensos pronunciados en Cumberland, BC. Foto: Lorenz Jiménez

El ángulo del tubo de dirección de 68 también es engañoso. Si bien ver un número en los 60 altos no parece que funcione tan bien en senderos empinados, Signal Peak nunca se sintió asustadizo. Nuevamente, esto posiblemente se deba al largo alcance y al hecho de que mantiene el peso del ciclista bien detrás de las barras.

El único inconveniente que noté sobre el triángulo delantero largo fue que tuve que mover mi peso hacia adelante más de lo normal conscientemente en las esquinas para mantener la tracción en la parte delantera.

Comprobación de componentes

Foto: Matt Miller

Mi bicicleta de prueba Signal Peak se especificó con los mejores componentes, incluida la suspensión Fox Factory, con Kashima, incluso en la tija telescópica.

Era escéptico de que la tija telescópica recubierta con Kashima ofreciera algo especial de la Fox Transfer que no es de Kashima, pero es notablemente más suave y sin sensación pegajosa.

Tenía mucha curiosidad por saber cómo resistiría el nuevo Shimano XTR de 12 velocidades durante una semana de carrera. Con la carrera de una semana que cubre 200 millas sobre terreno técnico BC, dentro y fuera del agua, lodo, marga y polvo, seguramente me encontraría con algo, ¿verdad?

La transmisión y los frenos Shimano XTR se mantuvieron fuertes. Sin embargo, la pintura de las vainas se desvaneció un poco debido al roce del talón. Foto: Matt Miller.

Incluso empapada en barro y mugre, la nueva Shimano XTR nunca se saltó un latido o una marcha y se mantuvo impecable durante todo el período de prueba. Como nota al margen, probablemente excedí las 400 millas en esta bicicleta durante el tiempo que la usé, más que cualquier otra bicicleta de prueba, y el cuadro y los componentes quedaron como nuevos al final.

Los frenos Shimano XTR se sintieron consistentes todo el tiempo, y la modulación y la potencia nunca flaquearon.

El único problema de componentes con el que me encontré resultó ser el freehub DT Swiss. Hubo un crujido en la parte trasera que iba y venía durante mi tiempo con la bicicleta que no pude diagnosticar. Revisé el soporte inferior, el casete, los pernos de pivote y casi todo lo demás. El ruido ocurría cuando estaba pedaleando, generalmente en una marcha más baja. Después de cada lavado, el crujido desaparecía por un tiempo. Después de que Fezzari revisó la bicicleta cuando llegó a casa, lo atribuyeron a un pequeño juego en el buje libre, que también noté durante mi revisión.

última palabra

Foto: Matt Miller.

Debo admitir que Signal Peak me impresionó de varias maneras. Hay una cantidad considerable de ahorros con el Fezzari en una serie de kits de construcción, en comparación con las súper motos de carbono más costosas, y el Signal Peak no se siente como un actor menor. La Signal Peak siguió siendo una bicicleta de XC premium, confiable y agresiva durante todo el tiempo que la usé, y experimenté más abusos que cualquier otra bicicleta de revisión que haya probado hasta ahora. Esa confiabilidad combinada con la capacidad de las bicicletas me dejó una impresión duradera.

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