Qué año para la industria de la bicicleta. Este año, Banshee lanzó una gama de bicicletas recientemente rediseñada con la nueva Titan a la cabeza. Dado el auge en la compra de bicicletas, no podrían haber elegido un mejor momento para hacerlo. Si bien la última gama de bicicletas Banshee era un grupo atractivo, es cierto que debían rediseñarse. En lugar de distribuirlas lentamente, 2020 fue el año en que Banshee decidió lanzar toda su gama de bicicletas con el varillaje de suspensión KS2 recientemente rediseñado.
El Titan se encuentra en la parte superior de la línea de bicicletas de pedales Banshees, dejando sus modelos Legend, Darkside y Amp para tareas de transporte y salto de tierra. Con 29 ruedas, 155 mm de recorrido trasero y una horquilla de 170 mm, la Titan es una bicicleta grande para hacer las cosas. Con una geometría moderna y números de viajes largos, el Titan cae sólidamente en el campamento de enduro, pero ¿es capaz de poner su dinero donde está su boca?
Ofrecido como un cuadro de aluminio solo con un amortiguador Fox Float X2, el cuadro Titan te costará $2,349 USD. Esto lo pone en línea con los gustos de Guerrilla Gravity, mientras que es un poco más caro que un Gigante y menos que un Specialized comparable.
El hermoso cuadro Titan de Banshees se encuentra en la parte superior de su línea de bicicletas de trail/enduro.
Detalles del marco
Banshee lleva mucho tiempo produciendo marcos de aluminio de aspecto increíble. En los primeros días del freeride, sus bicicletas tenían enormes refuerzos y paredes de tubo que no se verían fuera de lugar en una motocicleta. Me gusta que hayan optado por apegarse a lo que son buenos con el aluminio, solo que ahora han reemplazado los refuerzos gruesos con eslabones y yugos CNCd, y las paredes de los tubos gruesos con un hermoso hidroformado. Que se sepa que soy un fan. El Titan es un marco de aspecto impresionante.
Enrutamiento de cables limpio y soldaduras ordenadas. Está claro que Banshee ha dedicado mucho tiempo a este marco.
Para limpiar aún más su apariencia, Banshee incorporó todo tipo de detalles de marco modernos. Por primera vez, el cableado es todo interno, con puertos de cable grandes y ordenados. Aunque los cables no están guiados internamente, los puertos son lo suficientemente grandes como para pasar cables sin muchos problemas. Las inserciones de aluminio anodizado limpian el aspecto de los puertos una vez que los cables están en su lugar.
El hardware del pivote es todo de aluminio CNCd súper grueso con la especificación de torque grabada con láser en las cabezas de los pernos, por lo que no es necesario buscar en la documentación en línea para encontrar el torque correcto para un pivote flojo. Un par de cosas realmente distinguen el aspecto del Titán: el acabado y la cuna de choque forjada en 3D. Forjado como una sola pieza para supuestamente hacerlo más fuerte y rígido, la otra consecuencia es que se ve muy bien y realmente lo distingue. El acabado de la bicicleta es una laca brillante transparente, que realmente ayuda a resaltar el grano de los tubos de aluminio y deja las soldaduras al descubierto para que todos las vean.
Los enlaces CNCd se ven geniales y el hardware de pivote grueso es robusto y funcional.
Otras características del cuadro incluyen un juego de dirección semiintegrado, espacio para una botella de agua grande dentro del triángulo delantero, un BB roscado, punteras abatibles para ajustes de geometría y una bonita insignia gruesa en el tubo de dirección. La vaina también está protegida por un protector de vaina moldeado y acanalado para mantener las cosas tranquilas, y funciona bastante bien. La Titan es una bicicleta silenciosa. Aparte de estas cosas, el Titan es un marco sensato con poco que ocultar y muy pocas complicaciones.
La bicicleta tiene un ángulo de tubo de dirección de 64,5, con un ángulo de tubo de asiento de 76,75. El alcance es de 470 mm en el grande que probé, para una distancia entre ejes de 1265 mm con vainas de 452 mm en todo el rango de tamaño. Estas medidas son con la bicicleta en la configuración baja, donde la mayoría de los ciclistas probablemente la montarán. Es seguro decir que es lo suficientemente largo, bajo y flojo. Cuando se compara con el Specialized Enduro actual, el ángulo del tubo de dirección de los Titans es casi el mismo, el ángulo del asiento es un poco más pronunciado, la distancia entre ejes es más corta, el alcance es bastante más corto y las vainas más largas. Con seis pies de altura, esto se suma a una sensación bastante intuitiva para mí con una cabina cómoda y una geometría que inspira confianza.
La jaula de choque forjada en 3D se ve muy bien y ayuda a mantener el peso bajo y el marco rígido
Impresiones de escalada
La escalada no es exactamente el punto fuerte de los titanes, pero te llevará allí con mucho agarre.
Aclaremos esto antes: la Banshee Titan no es una bicicleta diseñada para su destreza en la escalada. La bicicleta de enduro moderna ha recorrido un largo camino en los últimos años, y las bicicletas ahora suben y bajan mucho mejor que nunca. Sin embargo, cualquiera que mueva una pierna sobre una bicicleta como esta sabe que está optimizada para el descenso, en lugar de la subida. El Titán no es una excepción.
No me malinterpreten, no es que el Titán no vaya cuesta arriba. Lo hará, simplemente no es un cohete XC. Es más un tipo de bicicleta de cabrestante y caída, y se siente como en casa escalando caminos de incendios y cayendo en descensos empinados en lugar de pedalear en subidas técnicas. La plataforma de suspensión KS2 es excelente y realmente no se balancea mucho bajo las fuerzas del pedaleo, incluso cuando está de pie, pero se asienta bastante en el recorrido. Combinado con el peso, la bicicleta se siente un poco lenta cuesta arriba. Esta construcción viene en 36 libras. con neumáticos Maxxis Double Down y un inserto Cushcore.
Al acelerar fuera de la línea, la moto parece carecer de la inmediatez que tienen algunas otras de esta categoría. La lujosa plataforma de suspensión absorbe mucha energía en lugar de convertirla en impulso de avance. Encontré el interruptor de ascenso en el Float X2 bastante útil y lo usaría para la mayoría de los ascensos. Reafirma la suspensión muy bien mientras deja un poco de elasticidad para que siga siendo útil en una sola pista.
Una cosa que tiene el Titán es mucho agarre. En una subida técnica, se siente como conducir un camión monstruo. No es rápido, pero encuentras tu ritmo y te apegas a él, y la parte trasera súper adherente simplemente se abrirá paso por todo tipo de chunder y raíces. Establecí un récord personal en una de mis grandes escaladas locales de pista única a bordo del Titán. Fue un esfuerzo bastante sólido para mí. Simplemente demuestra que no importa cómo se desempeñe la bicicleta, la destreza para escalar depende en un 99% del ciclista.
Cuando el rastro apunta hacia abajo, el Titán comienza a tener mucho más sentido.
Descendente
El descenso es para lo que estábamos todos aquí, ¿no? El Titán podría ser un poco perezoso cuesta arriba, pero cuando se trataba de los descensos, me hizo sonreír como un idiota. Con una caída del 30 %, la suspensión trasera es muy lujosa, pero también dinámica y receptiva. El Titán prefiere los senderos empinados y rápidos. Se siente súper capaz cuando apuntas hacia abajo en algo empinado, pero la bicicleta te permite ponerla fácilmente donde quieras y moverla. No es exactamente un trineo de apuntar y disparar cuesta abajo, pero apúntalo por una rampa empinada y se lo come con pocas quejas con espacio adicional para algunas opciones de línea creativas.
Cuando las cosas se ponen rápidas, el Titán se pone en marcha
La geometría de la Titan está a la altura de la mayoría de las otras bicicletas de enduro modernas con una distancia entre ejes larga y vainas largas, y se siente súper estable en terrenos rápidos y accidentados. Es cómodo una vez que lo pones al día y, en lugar de sentirse nervioso como muchas bicicletas, se siente seguro y plantado, no se desvía fácilmente de la línea. Puedes alcanzar algunas velocidades asombrosas en esta bicicleta si te sientes con ganas.
La estabilidad inherente de los titanes también se traduce en saltos. Si bien es posible que no salte tan fácilmente como algunas bicicletas más pequeñas, la velocidad que genera lo ayuda a volar y se siente tan estable y cómodo en el aire como en el suelo. Me encontré duplicando las características del sendero que normalmente tomaría una a la vez porque la velocidad adicional me lo permitía. Esto casi me mete en problemas un par de veces, pero afortunadamente la lujosa parte trasera es bastante tolerante y me permite cometer algunos errores tontos.
Cuanto más empinado, mejor es como le gusta al Titán, devorando toboganes empinados con facilidad.
Como se mencionó anteriormente, la bicicleta tiende a asentarse bastante en su recorrido y tiene una sensación lineal. Esto es bueno porque se siente muy lujoso, muy parecido a una bicicleta de descenso más antigua con mucho agarre. Sin embargo, parece aumentar un poco al final, sin tocar fondo. Esto afecta el pedaleo y, aunque no se balancea mucho, tiende a absorber un poco de energía de los pedales. Descubrí que, en lugar de correr a toda velocidad en un descenso, como suelo hacer, a menudo simplemente rodaba hacia él y dejaba que la bicicleta aumentara la velocidad y simplemente quitaba los frenos. El aumento al final del viaje significa que me encuentro con características de senderos mucho más grandes de lo normal, y aunque no siempre termina con éxito, me salí con la mía y definitivamente sentí que estaba llegando al límite de mi capacidad. en lugar de las bicicletas.
El Titan es súper estable a gran velocidad y brinda mucha confianza para no pisar los frenos cuando las cosas se ponen rápidas.
A pesar de las largas vainas que le dan estabilidad a la bicicleta, la Titan gira bien a gran velocidad. Gracias al amortiguador de baja altura que baja el centro de gravedad de la bicicleta, es fácil iniciar un giro a la velocidad de la pista. Simplemente colóquelo y, gracias a la impresionante cantidad de agarre, se desplaza magníficamente. Las cosas se complican un poco en los senderos más lentos, como los de la costa norte de Vancouver. Si bien maneja las empinadas cómodamente, las curvas más lentas y cerradas pueden ser más difíciles de navegar, así como los obstáculos del tipo de subida y bajada en la mitad del camino. De vez en cuando me encuentro estancado en una sección en la que necesitas pisar rápidamente los pedales donde podría limpiarlo en otra bicicleta. Sin embargo, le daré algo de crédito a la Titan, hay pocas bicicletas que puedan manejar todas las situaciones que les presenta North Shore.
Pensamientos finales
La Titan es una moto interesante. No es exactamente lo que yo llamaría una máquina de carreras de enduro de pura raza, y no es tan refinada como algo que podrías comprar de un fabricante más grande, pero eso no es algo malo. El Banshee Titan tiene carácter. No es algo que verás a todos los demás andando por ahí y para algunas personas, esa es razón suficiente para comprar uno. Agregue a eso el marco impresionante y los detalles agradables sin ser diseñado en exceso con toneladas de complicaciones patentadas, y es una gran bicicleta para mirar y poseer.
Apunta el Titán cuesta abajo y espera, te espera un buen momento.
Tratar de averiguar a quién se adaptaría mejor esta bicicleta es interesante. Es tan robusta y cómoda en líneas grandes que es casi una bicicleta de freeride. Es el tipo de bicicleta que tienes si no te importa cómo llegas a la cima. Al mismo tiempo, puedes bajarlo tan fuerte como quieras sin preocuparte por eso. Es una bicicleta que se siente como en casa en los senderos más ásperos y ruidosos, y también puedes sacarla a pedalear durante todo el día para tratar de seguir el ritmo de tus amigos. La Titan tiene un poco de doble personalidad y, aunque no sobresale necesariamente en ninguna categoría, es una moto súper divertida de manejar, especialmente cuando las cosas se ponen rápidas y difíciles. La Banshee Titan se describe mejor como una bicicleta de fiesta; ¡Todo se trata del descenso!