La altitud de montaña rocosa de 2021, para Test – Doltcini

Rocky Mountains 2021 Altitude está a la venta hoy con un rediseño completo, fusionando los modelos Altitude e Instinct BC en una plataforma con 160/170 mm de recorrido, que es solo 10 mm menos de recorrido trasero que el nuevo Slayer.

Los cuadros de tamaño pequeño tienen ruedas de 27,5, mientras que los ciclistas medianos pueden elegir entre ruedas de 27,5 o 29, y los tamaños L y XL son únicamente de 29ers. Con este cambio, anticiparía que el Instinct vería una actualización el próximo año y se inspiraría en el Altitude.

La alineación de Rocky Mountains ha cambiado bastante en los últimos dos años. La Slayer se ha convertido en su gran bicicleta de freeride, y la bicicleta de descenso Maiden ha desaparecido silenciosamente de Bikes.com. Será interesante ver si Rocky Mountain aumenta el recorrido en la Instinct 29er de 140 mm, o si la dejarán fijada como la bicicleta de trail del medio de la línea. La Thunderbolt, que comenzó como una bicicleta de 130 mm y 27,5 mm, ahora tiene 140/150 mm y se presenta como una agresiva bicicleta de trail de medio recorrido con ruedas más pequeñas.

Esto deja una gran brecha entre su rígida Growler, la Element de 100 mm de recorrido y la Instinct/Thunderbolt de 140 mm en un momento en que los ciclistas piden a gritos bicicletas de campo traviesa o como quieras llamarlas. Sin embargo, una cosa es segura, Rocky Mountain se mantiene fiel a sus raíces. Eso significa que las bicicletas nacieron y se desarrollaron para terrenos técnicos y empinados de BC y la Altitude Rally Edition 2021 que tenemos a mano para probar es exactamente esa bicicleta.

Especificaciones y detalles

Para obtener la lista completa de compilaciones disponibles, consulte el alcance completo del nuevo Altitude que escribió Gerow. Rocky Mountain tiene una amplia gama de modelos para esta nueva bicicleta, con modelos de aluminio a partir de $3500.

La Altitude tiene una horquilla de compensación reducida con un cuadro grande que pesa 7.49 libras. Como se mencionó en las noticias de lanzamiento, Altitude tiene el sistema de ajuste de geometría Ride-9 y Rocky Mountain ha agregado una longitud de vaina ajustable para elegir entre una configuración más larga y estable o una sensación más corta y divertida. Las vainas ajustables parecen estar ganando más tracción en las bicicletas de carrera por gravedad. La Edición Rally completa pesa 32.3 libras.

38 Especial.

La edición Rally tiene algunos toques que algunas de las construcciones debajo de ella no ven, como una horquilla Fox 38, un amortiguador DHX2, rotores de freno Shimano de 203 mm delante y detrás, ruedas Race Face Turbine R y neumáticos Maxxis Double Down 3C. Rocky Mountain dice que esta construcción replica el modelo que monta el equipo Rocky Mountain / Race Face EWS y a $ 9,100, no es barato.

Pero, para una construcción lista para EWS, Altitude Rally Edition no escatima en gastos cuando se trata de componentes dignos de carrera. Al igual que el Slayer que probamos el año pasado, el Altitude está listo para enviarse.

En el extremo opuesto, Rocky Mountain está haciendo un gran trabajo al llevar la capacidad a un precio razonable. El Altitude Alloy 30 por $ 3,500 tiene una horquilla Marzocchi Bomber Z1, porque tiene sentido, y un amortiguador Fox Float DPX2 Performance. El A30 también tiene una transmisión Shimano Deore de 12 velocidades y frenos Shimano de 4 pistones.

Impresiones de viajes

Recibí el Altitude Rally antes del lanzamiento y pude hacer algunos viajes. Hasta ahora, se siente muy similar al Slayer de última generación. El nuevo geo mantiene la bicicleta justo debajo de ti, y para un recorrido de enduro de 160 mm, el peso Altitudes se maneja fácilmente.

La altura de la entrepierna parece baja y la distancia entre ejes de 1218 mm se siente muy estable. Rocky Mountain ha acortado la longitud del tubo del asiento en aproximadamente media pulgada en comparación con el antiguo Altitude e Instinct BC para maximizar la inserción de la tija telescópica.

Tengo mi Altitud media configurada en neutral, y probablemente la dejaré allí. Sin embargo, cambiaré la longitud de la vaina para ver cómo afecta eso al manejo. La configuración neutral coloca los ángulos del asiento y del tubo de dirección en 76 y 65, respectivamente. El alcance en el medio es de 455 mm. Rocky Mountain tiende a ser bastante conservador en los cambios de geometría de una generación a la siguiente, pero hasta ahora se llevaban muy bien.

Para ofrecer una comparación con la nueva Trek Slash lanzada la semana pasada, también una bicicleta de enduro de 160/170 mm, los números del tubo de dirección y del asiento son similares y no tan progresivos como otras bicicletas grandes. Sin embargo, el Slash ofrece un alcance más largo, con un Slash de tamaño medio de 450 mm, que es 5 mm más corto que el Altitude.

La suspensión se siente muy eficiente en las subidas y estoy calentando la Altitude para algunos descensos divertidos. Esté atento a la revisión escrita y en video a largo plazo más adelante.

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