Kits y precios de construcción de bicicletas de montaña: una mirada interna de cómo funciona todo: esta web Web Mountain Bike News

Evaluar las opciones del kit de construcción puede ser desalentador al comprar una bicicleta de montaña nueva. ¿Tiene sentido gastar otros $ 500 por un tenedor más sintonizable? ¿O es más inteligente optar por un cuadro de aluminio y mejores componentes? ¿Realmente vale la pena el recargo de $1,000 por un juego de ruedas de carbono? La mayoría de nosotros solo queremos saber en qué vale la pena gastar dinero y en qué no. Al final, es subjetivo para cada comprador, pero las empresas tienen muy en cuenta cada parte que se monta en una bicicleta.

Para tener una mejor idea de los kits de construcción de bicicletas de montaña, analizamos varias marcas y hablamos con representantes de marcas y directores ejecutivos para ver qué incluye los modelos en diferentes niveles.

¿Cómo se cotizan las construcciones?

Hay puntos de precio que las marcas se esfuerzan por alcanzar porque los segmentos de consumidores son bastante consistentes año tras año. Los principiantes compran bicicletas asequibles. Los entusiastas y los atletas gastarán más. Por lo general, hay predictores que hacen que sea seguro ofrecer puntos de precio similares en kits de construcción cada año.

Sin embargo, factores como la fortaleza de la economía, la tecnología y el valor de la moneda cambian, y las marcas deben adaptarse. Al comunicarse con los distribuidores en primera línea y observar cómo compran los consumidores, una marca puede ajustar su estrategia de precios.

Aunque Pivot Cycles ofrece múltiples kits de construcción para ciertos modelos, su estrategia para categorizar las construcciones es un poco diferente, dice Chris Cocalis.

Pivote Firebird en la versión Pro XT/XTR. Foto: Hannah Morvay.

El precio siempre es un factor importante, pero también lo es el nivel de rendimiento y la durabilidad a largo plazo. No comprometeremos la calidad de una pieza solo para alcanzar un precio específico.

Cocalis señala que los consumidores tampoco consideran a Pivot como una empresa que ofrece una construcción de nivel de entrada. La mayoría de sus bicicletas son de fibra de carbono, generalmente con componentes Shimano XT y superiores.

La Switchblade de aluminio o Mach 6 con componentes Shimano XT son dos de las bicicletas de montaña más asequibles de Pivot y ambas cuestan cerca de $ 4,000.

Aluminio Rocky Mountains y Shimano SLX con especificación Thunderbolt. Foto: Matt Miller.

El gerente de producto de Rocky Mountain, Ken Perras, también dice que tampoco están tratando de clasificar las bicicletas por precio.

Preferimos crear niveles basados ​​en la tecnología, como tener un cuadro de aluminio o carbono y un equipo que ofrezca más rendimiento, aunque a costos más altos. También debemos aprovechar las ofertas de nuestros proveedores, por lo que tiene sentido tener modelos escalonados que sigan sus niveles de rendimiento.

¿Qué hace una buena construcción?

Foto: Greg Heil.

Cuando una empresa divide un modelo en diferentes construcciones, se esfuerzan por ofrecer algo de lo que estén orgullosos y que un cliente esté orgulloso de comprar. Independientemente del costo o los componentes, cualquier bicicleta premium debería durar años y, si se mantiene correctamente, debería durar más que el comprador. Aún así, hay debate sobre qué es y qué no es una buena construcción.

Para Devinci, es una elección fácil. En todos sus kits de construcción, se esfuerzan por mantener algunas cosas iguales, pase lo que pase.

El Devinci Spartan 2019. Foto: Matt Miller.

Los principales puntos de enfoque son los frenos, la suspensión y los neumáticos. Se trata de ofrecer lo mejor de tres componentes a un precio objetivo diferente, dice el gerente de producto de Devinci, Simon Pelchat.

Pelchat dice que la suspensión es importante para aprovechar al máximo el cuadro, al igual que el sistema de frenado, ya que permite a los ciclistas controlar su velocidad. Sin embargo, incluso en estos tres componentes, Devinci todavía tiene un favorito.

Un buen juego de neumáticos te permite mantener el control de tu moto en las peores situaciones. No importa el nivel de su kit de construcción, si tiene buenos neumáticos, ya es un muy buen comienzo para el cliente.

Los neumáticos Maxxis de triple compuesto para senderos anchos son el estándar en las bicicletas de senderos Devinci como Troy y Spartan, ya sea una construcción de $ 3,200 o $ 8,800.

Perras de Rocky Mountain tiene una perspectiva diferente sobre la consistencia.

Todo está sujeto a revisión en función de los objetivos cambiantes con cada modelo. Un ejemplo de consistencia cambiante (tanto un juego de palabras como un oxímoron, lo sé), escribe, es que siempre hemos tenido modelos equipados con transmisión XT en nuestra línea. Sin embargo, en los últimos años, SRAM ha introducido tecnología de transmisión que ha sido capaz de desbancar a Shimanos en cuanto a especificaciones de transmisión.

¿Qué vende más?

Foto: Aaron Chamberlain.

Esa transmisión SRAM Eagle a un precio GX asequible ha funcionado tanto para las marcas como para los consumidores.

Por lo general, vendemos más bicicletas que cuentan con un triángulo delantero de carbono y kits de construcción que cuentan con puntos de precio de nivel de entrada a la última tecnología. Un ejemplo de esto sería la transmisión SRAM GX Eagle, ya que hasta hace poco era su transmisión de 12 velocidades más asequible, dice Perras.

En la alineación de Rockys, sería una bicicleta como la Altitude C50 de carbono, con una transmisión SRAM Eagle por $4,400.

Devincis Pelchat dijo lo mismo. Un Troy de aluminio con especificaciones GX se vende por $3,750 y el modelo de carbono se vende por $5,000.

Depende de cada modelo de bicicleta, pero generalmente lo hacemos muy bien con los kits de construcción de nivel GX. Es una construcción de gama media que ofrece una excelente relación calidad-precio. Tiene un gran rango de ajustabilidad, buena precisión, un peso bastante ligero y una gran durabilidad. Mi mentalidad en estas compilaciones es realmente poner el dinero donde importa para los ciclistas principales.

Coherencia en un modelo

Teniendo en cuenta que los componentes cambian tan drásticamente en diferentes versiones, parece que sería difícil mantener la coherencia en un modelo.

Devinci señala que los neumáticos, la buena suspensión y los buenos frenos son algo que se esfuerzan por mantener igual en todas las construcciones. La versión alternativa de Pivots sobre la categorización de compilaciones produce una respuesta diferente.

Rendimiento, dice Cocalis. Sacar el máximo partido de un cuadro es una alta prioridad para Pivot, y para ellos eso significa no especificar productos básicos en bicicletas.

Una Pivot Mach 5.5 con Fox Live Valve es una bicicleta de primer nivel, con un precio de más de $11,000. Foto: Matt Miller.

Cada kit de construcción que ofrecemos, independientemente del precio, debe permitir que nuestras bicicletas funcionen a un nivel que esté a la altura del potencial del cuadro. Ninguna pieza por sí sola puede frenar nuestras bicicletas o la experiencia de conducción. Debido a esto, nuestros kits de compilación comienzan con lo que la mayoría vendería como una compilación de nivel medio.

Decisiones

Hay muchos factores que determinan qué componentes se especifican en una compilación. Las marcas tienen relaciones con los proveedores, deben considerar la capacidad de servicio de los componentes y, por supuesto, tener en cuenta la calidad de los componentes.

Todos tenemos nuestros sesgos, pero se están volviendo menos relevantes a medida que se reduce la ventana de rendimiento de los componentes, dice Rocky Mountains Perras, (piense en Shimano versus SRAM). Al final, la relación con nuestros proveedores y el servicio que ofrecen se convierte en un factor importante en la especificación.

Cocalis dice que hay bastantes pruebas que también se toman en cuenta para decidir qué especificar.

Probamos una amplia gama de componentes para tener una idea de su rendimiento y durabilidad incluso antes de considerarlos para nuestros kits, dice.

Cuando Pivot todavía no puede encontrar la pieza adecuada para una bicicleta, desarrolla la suya propia con sus socios. Señala que esto sucedió con las ruedas de carbono Reynolds y los neumáticos Maxxis 27.5+ en Mach 5.5s y Switchblade 27.5+.

Una vez que [un componente] hace el corte, armamos compilaciones que cumplen con las mejores categorías y tratamos de alcanzar ciertos rangos de precios.

Estante inferior versus estante superior

Foto: Michael Paul.

No importa cómo las marcas lo dividan, pagar más por una bicicleta le otorgará al comprador un mejor rendimiento. Pagar menos significa menos capacidad de ajuste y rendimiento, pero no necesariamente menos bicicleta.

Hoy en día, siento que las bicicletas de montaña son mejores que nunca y que las diferencias entre [ellas] son ​​más sutiles, pero sustanciales de una manera completamente diferente a la que pueden sentir los ciclistas experimentados, y los ciclistas principiantes pueden estar (sin saberlo) satisfechos de que no se están perdiendo nada. cualquier cosa crucial, dice Perras. Las bicicletas de $ 2,500 ahora vienen con tecnología que estaba presente en las bicicletas de $ 6,500 USD hace cinco años.

Cosas como tijas telescópicas, amortiguadores de horquilla decentes y llantas sin cámara estaban mayormente ausentes en las construcciones de nivel de entrada incluso hace cinco años. La mayoría vienen de serie con estos componentes ahora. Sin embargo, está claro que todavía hay un área que sacrifica una construcción de nivel de entrada.

El área más afectada de una bicicleta de bajo costo es el peso debido al uso de materiales más simples y diseños menos costosos, dice Perras.

Pero, parece haber un punto de rendimientos decrecientes a medida que los precios también suben.

En términos generales, obtienes lo que pagas con respecto a los kits de construcción hasta cierto punto, dice Cocalis. Hay una curva de campana en la que la inversión general comienza a disminuir, pero todavía hay ganancias en cada métrica de rendimiento, dice. La mayoría de los ciclistas saben que un grupo SRAM XO1 tiene un rendimiento casi idéntico al de su grupo de nivel XX1, pero hay un ahorro de peso y, por supuesto, es difícil ignorar el aspecto general y el acabado de los componentes de gama alta.

Una mirada más cercana a lo que obtienes

Menos de $2,500

Jeff Barber probando la rígida rígida Marin San Quentin de $1,300. Foto: Leah Barber.

Aunque es posible obtener una rígida con buenas especificaciones por menos de $2500, una bicicleta de montaña con suspensión total por debajo de este precio incluirá componentes de nivel básico que se equivocan en el lado de la función, en lugar del rendimiento.

Eso significa que las cosas no serán tan suaves o ligeras como en un kit de construcción de gama alta. Aún así, gastar $ 2,500 en una bicicleta no significa que los compradores obtengan chatarra.

A este precio, lo más probable es que los marcos sean de aluminio. Varias marcas han retrocedido en el último año o dos para aumentar sus opciones de marcos de aluminio después de que el material de marco de menor costo casi desapareció. Seguir esta ruta solo significa que la bicicleta probablemente pesará un poco más.

Las opciones de suspensión también son un poco más pesadas y lentas, pero aun así funcionan bien. El RockShox Recon de aluminio y acero es una opción de horquilla popular para bicicletas en este rango de precios. El acero lo hace más pesado y potencialmente más flexible, pero aún tiene una cámara de aire y un dial de compresión de baja velocidad para bloquear la suspensión.

En este punto de precio, es más probable que las marcas usen sus propios componentes de marca para la cabina y la tija del sillín, y posiblemente el juego de ruedas. Las transmisiones y los frenos Shimano SLX o Deore suelen ser los preferidos, ya que las guías y los niveles SRAM son un poco más costosos.

$2,500-$4,500

Las cosas comienzan a ponerse un poco más interesantes a esta especificación de precio. Las horquillas obtienen mejores amortiguadores, los frenos se vuelven un poco más serios y las tijas telescópicas esencialmente se vuelven estándar.

Nueva transmisión SRAM NX Eagle. Foto: SRAM.

Aquí verá horquillas como la RockShox Revelation con puntales de 35 mm y cámara de aire DebonAir, o la Fox Performance 34 con un amortiguador Fit 4 o Grip. Eso significa más opciones de ajuste y ajuste para una mejor sensación de conducción.

Las transmisiones de gama alta también se convierten en casi un estándar en este rango de precios, gracias a las opciones SRAM NX y GX Eagle en el mercado actual. El tema aquí no son los componentes que se preocupan por el presupuesto, sino las opciones de menor precio en componentes de calidad.

$4,500-$6,500

Foto: Aaron Chamberlain.

Por encima de la marca de $ 5,000, las marcas equipan sus bicicletas con horquillas de primer nivel, transmisiones como SRAM GX Eagle y frenos como Shimano XT. Las bicicletas también se sienten más listas para la carrera en este rango de precios. Los cambios son más rápidos, la suspensión es más suave y los frenos se detienen más rápido y se mantienen más frescos. Este nivel de rendimiento no detendrá a nadie si están en el reloj. La durabilidad y longevidad de los componentes también crece.

$ 6,500 y más

Foto: Matt Miller.

Para la mayoría de nosotros, esto refleja precios premium y de nivel superior. Las horquillas como Rock Shox Lyrik RC2 o Fox 36 Factory con compresión de alta y baja velocidad y ajuste de rebote generalmente se encuentran aquí. Las ruedas de carbono se vuelven más probables y livianas para un rendimiento más rígido y de rodadura más rápida. Y las transmisiones de 12 velocidades como la SRAM XX1 Eagle o la nueva Shimano XTR de 12 velocidades son la norma. Las bicicletas están listas para la carrera y el rendimiento y el peso son la primera consideración.

Tu turno: ¿Cómo crees que las marcas de bicicletas de montaña pueden mejorar sus kits de construcción y/o precios?

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