Juliana Joplin C Revisión a largo plazo: Doltcini

En 1999, la ciclista profesional Juliana Furtado creó la primera bicicleta de montaña específica para mujeres con la ayuda de Santa Cruz Bicycles. Llamada Juliana, esta primera bicicleta finalmente se convirtió en su propia marca con el mismo nombre. En los años transcurridos desde entonces, Juliana se ha convertido en una pieza clave en la tarea de crear bicicletas para mujeres que puedan andar tan duro como los hombres y que necesiten bicicletas que se adapten a esas necesidades.

Juliana todavía está afiliada a Santa Cruz Bicycles como su compañía hermana, y cuenta con los mismos cuadros, construcciones y rendimiento de alta calidad en tres modelos diferentes. La Roubion es una trituradora de enduro/all-mountain, la Furtado es una bicicleta de trail que lo hace todo, y la Joplin cierra la brecha entre la máquina de resistencia de campo traviesa y la plataforma de trail, con la opción de ejecutar 29 pulgadas o 27.5 + ruedas con horquilla de 120 mm o 130 mm.

Monté la versión 29er de la Joplin durante los últimos meses y la puse a prueba en las rocas de Pensilvania.

PA rocas! Foto: Elizabeth Klevens

Especificaciones

Todas las Julianas están construidas alrededor de los cuadros de Santa Cruz, por lo que la Joplin es básicamente la misma bicicleta que la Santa Cruz Tallboy. Las únicas diferencias son el sillín, la pintura del cuadro y un amortiguador ajustado para ciclistas más livianos. Pero mientras que el cuadro Tallboy se ofrece tanto en aluminio como en carbono, Juliana se ha quedado con solo el último material del cuadro. Santa Cruz y Juliana ofrecen dos tipos diferentes de cuadros de carbono: un carbono CC de alto grado y una opción de carbono C más asequible que no compromete la rigidez y la resistencia, pero viene con un aumento de peso de aproximadamente 250 gramos (0,6 libras). La razón es que se usa más material para crear un marco igualmente fuerte por menos dinero (los modelos C comienzan en $3599, mientras que los modelos CC comienzan en $6099).

Los cuadros de Juliana utilizan el varillaje de suspensión VPP (Virtual Pivot Point) de Santa Cruz, que permite al ingeniero manipular la configuración de la suspensión, por lo que cada una de sus bicicletas está afinada para su propósito previsto. El sistema VPP permite diseños de suspensión compactos, proporcionando una bicicleta estéticamente agradable. Los puertos de grasa externos en los enlaces también permiten un fácil mantenimiento.

El cuadro también incluye un chip para cambiar ligeramente su geometría al cambiar entre ruedas de 27,5+ y 29 pulgadas, lo cual es una buena característica que permite al ciclista aprovechar al máximo cualquiera de las dos configuraciones. Juliana recomienda que las ruedas de 27,5+ se utilicen con una horquilla de 130 mm, por lo que, en teoría, querrás dos horquillas diferentes si planeas utilizar ambas configuraciones. Sin embargo, soy un gran fanático de las cosas improvisadas, por lo que probablemente probaría primero el juego de ruedas plus con la horquilla de 120 mm y vería cómo va. Sería una prueba interesante ver cuánta diferencia hace la horquilla, así como el chip del cuadro, en el mundo real. Es probable que el eje de pedalier esté demasiado bajo y que los golpes del pedal se conviertan en un problema mayor. Pero yo divago.

Mas que solo una cara bonita.

Cada una de las dos opciones de cuadro también viene con varias opciones de construcción diferentes, así como una selección de juegos de ruedas de 29 o 27.5+ en las construcciones más caras. Personalmente opté por probar la versión 29er simplemente porque había pasado un tiempo desde que había montado una bicicleta de doble suspensión 29er a largo plazo. He estado montando bicicletas plus y fat gran parte del año pasado, y pensé que sería bueno cambiarlo y darle un poco de amor al viejo 29er.

La construcción que probé, conocida como la S, es la gama más alta del espectro de bicicletas C, con un precio minorista de $ 4,599. Viene equipada con una transmisión SRAM GX 111 (10-42t), un juego de bielas Race Face Aeffect AL y frenos SRAM Level TL.

El Joplin S viene con una transmisión SRAM GX.

El factor de aplastamiento lo proporciona una horquilla Fox 34 Float Performance de 120 mm y un amortiguador Fox Float Factory Kashima de 110 mm. Juliana acaba de aumentar el recorrido del amortiguador de 100 a 110 mm para este año. El Joplin también tiene un cuentagotas RockShox Reverb Stealth con 125 mm de recorrido en cuadros pequeños y 150 mm en cuadros medianos y grandes.

El Joplin está equipado con llantas Race Face AR 24 y neumáticos Maxxis a Minion DHF Exo en la parte delantera y Ardent Race Exo en la parte trasera. El espacio entre ejes es el último estándar de Boost: 15110 delante y 12148 detrás, con ejes Novatec. La cabina cuenta con una potencia Race Face y barras de 760 mm, y un sillín y puños Juliana Segundo específicos para mujeres.

Otras características incluyen un soporte inferior roscado, un soporte para jaula de botella de agua en el tubo inferior, un soporte para desviador delantero y enrutamiento interno de cables. La bicicleta probada pesa alrededor de 28.5 libras.

Fuera de la caja

Dang, esa es una bicicleta atractiva, puede haber sido literalmente lo primero que pensé cuando saqué el Joplin de su caja. El cuadro de carbono mate de color ultravioleta es, sin duda, bonito y no necesariamente femenino. ¡Me desmayé por un tiempo, eché un par de miradas obligatorias a mi nueva y hermosa bicicleta! imágenes, y me puse a ensamblar las piezas de mi último equipo de prueba.

De buenas a primeras, estaba muy contento de que el Joplin venga con neumáticos decentes. Comparto mucho las frustraciones de Greg sobre las marcas de bicicletas que ponen neumáticos inútiles de fábrica para reducir el peso o los dólares. Ver un buen conjunto de bandas de rodadura en una bicicleta lista para usar fue refrescante, especialmente un modelo específico para mujeres (que en el pasado obtuvo malas repeticiones por componentes con especificaciones inferiores).

El paseo

En el camino, no tardé mucho en enamorarme del Joplin. Resultó ser un viaje cómodo, el tamaño pequeño se ajustaba bien a mi marco 53.

No estaba seguro de cómo se sentirían las ruedas de 29 pulgadas después de acostumbrarme a andar en la bicicleta plus que estuve probando todo el verano. Luego, este otoño, estaba ansioso por andar en mi nueva bicicleta gorda, por lo que había pasado un tiempo desde que había montado un ancho de llanta inferior a 3 que no fuera sobre grava. Si bien hubo un breve período de ajuste, rápidamente me acostumbré a los neumáticos más delgados y la circunferencia de rueda más grande. Como era de esperar, me sentí mucho más rápido en general que en la bicicleta de suspensión total de 27.5 que tengo actualmente. En las rocas y las raíces de los senderos PA centrales técnicos, el Joplin superó los obstáculos con facilidad, aunque tuve que elegir una línea en lugar de simplemente pasar por encima y abrirme paso, como se puede hacer hasta cierto punto con neumáticos plus y gordos.

Afortunadamente, elegir una línea fue pan comido. El ángulo del tubo de dirección de 68 grados de Joplins ofrece una sensación estable, pero la bicicleta maneja giros cerrados y movimientos rápidos sorprendentemente bien para una 29er. Las barras estándar tenían el ancho perfecto para mí, no tan angostas que sentí que no podía tirar la bicicleta, lo cual ha sido un problema con algunas bicicletas específicas para mujeres en el pasado.

Montar esta grieta por primera vez. Foto: Steve Mongold

Quedé muy impresionado con la configuración de la suspensión del Joplin. Una vez que lo afiné a la perfección, fue como viajar en una nube. El amortiguador trasero ofreció la cantidad justa de suavidad absorbiendo todos los pequeños baches, sin hundirse ni moverse demasiado en los agujeros más grandes. Pude andar por senderos llenos de rocas de cabeza de bebé sin que me golpearan o que la suspensión me retrasara. Incluso mientras subía, no sentí que estaba perdiendo mucho impulso en la suspensión con cada golpe de pedal. En los conectores de caminos de grava para llegar a la siguiente sección del sendero, a menudo usaba la función de bloqueo tanto en la horquilla como en el amortiguador, y descubrí que funcionaba de manera excelente. Podía pararme y moler sin una pérdida de energía considerable. La bicicleta se sintió suave y eficiente mientras subía, aunque el neumático trasero tuvo problemas para mantener la tracción en condiciones húmedas o en secciones particularmente empinadas, un problema que podría aliviarse parcialmente con algo de carne más nudosa.

Además de la capacidad de mantenerse firme en las subidas, el Joplin también demostró su capacidad en los descensos. Si bien no me sentí tan cómodo como lo haría con neumáticos más anchos o una plataforma más digna de descenso a través de cosas sueltas y gruesas, esta bicicleta inspira mucha más confianza de lo que los números pueden hacerle creer. Ruedas más pequeñas y más recorrido sin duda permitirían un enfoque más agresivo en los descensos, pero aún así me encontré manteniendo el ritmo de las personas que normalmente descienden más rápido que yo, gracias a la sensación estable de Joplins, la melodía de choque compatible y la maniobrabilidad inesperada.

29 o 27.5+?

Hubiera sido interesante probar ambas versiones de esta bicicleta, pero esta vez no estaba en las cartas. Realmente me gustó la versión 29er, pero sin ningún tiempo de manejo en la versión plus, obviamente no puedo decir cuál es la mejor. Como con la mayoría de las cosas, es más una cuestión de preferencia cómo es tu estilo de conducción, dónde conduces y cómo te gusta que se sienta una bicicleta. Para un viaje más tolerante y divertido, 27.5+ es el camino a seguir, aunque perderá la velocidad en las subidas y las secciones planas que ofrece el 29er.

Teóricamente, la versatilidad que ofrece una bicicleta que puede funcionar con ruedas de ambos tamaños es impresionante. De hecho, es una característica que me gustaría que ofreciera mi próxima bicicleta de doble suspensión. Sin embargo, en la práctica del mundo real, no estoy seguro de la practicidad de cambiar entre los dos. ¿Usaría realmente ambos juegos de ruedas, o simplemente elegiría uno y me quedaría con él? Personalmente, me encantaría ir y venir, pero también sé que soy lo suficientemente perezoso cuando se trata de trabajar en mis bicicletas que probablemente no haría el cambio, a menos que sepa que voy a un destino en particular por un período prolongado de tiempo. garantizar un tamaño de rueda diferente.

Dejando de lado las especulaciones, sé que esta es una bicicleta versátil, independientemente de lo que quieras hacer con ella. Más opciones es algo bueno.

Foto: Evan Gross

El veredicto

A veces, puede ser difícil identificar qué es lo que te gusta de una bicicleta. Puede mirar las especificaciones y los números, pero hay más en la historia. Algunas bicicletas simplemente te hacen sentir como en casa en la silla de montar y te dejan con una sonrisa tonta en la cara, soñando con volver a montarlas. La Juliana Joplin es una de esas bicicletas para mí.

Para mi estilo de conducción personal, cumple todos los requisitos de lo que busco en una bicicleta de doble suspensión. Si bien disfruto bombardear cuesta abajo, también me encanta hacer paseos largos de todo el día que cubren mucho terreno, y me gusta escalar. Dicho esto, aunque ocasionalmente incursiono en las carreras, no soy un corredor de corazón. Quiero jugar, en lugar de solo preocuparme por llegar del punto A al punto B lo más rápido posible. Si bien puede que no sea la mejor bicicleta para una aplicación en particular, descubrí que la Juliana Joplin es muy divertida para una amplia variedad de diferentes estilos y condiciones de conducción.

MSRP: $4,599

¡Las rasgaduras de Juliana Joplin! Foto: Evan Gross

Muchas gracias a Juliana Bicycles por proporcionarme el Joplin para revisar.

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