Ir más pequeño que un chaleco de 30T: esta noticia web en bicicleta de montaña

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Tagged: platos , bielas , transmisión , especializados , XC

Viendo 18 hilos de respuesta

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• • 7 febrero 2017 a las 17:46 #207205
    kenwright jr

    Después de la publicación de Endovers la semana pasada sobre la actualización de su bicicleta, ha alimentado mi pasión por actualizar la mía. Así que gracias Endover!

    Dicho esto, monto una Specialized FSR Comp 6Fettie. Venía equipado con el juego de bielas Stout XC 30T. Estoy pensando en optar por un plato de 28T, ya que me gustaría un poco más de ayuda para escalar. A los 53 años, algunas de las escaladas que encuentro comienzan a parecer bastante desalentadoras.

    Mi pregunta es esta chicos: ¿Es suficiente ir a un plato de 28T para ayudarme con esto y, además de un peso más ligero (que no me importa), qué otros beneficios o ventajas podría esperar al hacer este cambio?

    kilovatios

  • 7 febrero 2017 a las 20:01 #207208
    arkinet

    Todo depende del tipo de sendero que estés montando. Pero personalmente, 28t es demasiado pequeño para mí, a menos que sea una fatbike. Sin embargo, cambié mi fs con un óvalo, un WF 30t y un AB 28t en mi fattie. Como un ciclista lento de mediana edad, diría que lo intente. Estás actualizando de todos modos

  • 7 febrero 2017 a las 20:41 #207210
    Wyomont

    Aquí, en la vertiente oriental de la divisoria continental, donde las subidas son empinadas y largas, 26t no es raro.

  • 7 febrero 2017 a las 20:45 #207212
    EndoPro

    Jajaja. Has dicho mi nombre casi correctamente. Y eres bienvenido.

  • 7 febrero 2017 a las 22:17 #207217
    motociclista15

    ¡Gracias por empezar esto! Tengo 210 y quiero ir 1x para mantener la mejor relación de ascenso/descenso, ¿qué tamaño de plato se recomienda? Lo siento por interrumpir tu hilo a medias. Lo siento, estoy en el mismo barco que tú, ¡así que no puedo ayudarte!

  • 8 de febrero de 2017 a las 09:19 #207228
    tritón189

    Creo que depende de cuál sea su casete, si está rodando uno de 34 dientes o más pequeño, probablemente se beneficiará de un plato más pequeño. Estoy contemplando convertir de 210 a 1x y probablemente iré con un anillo de 28 dientes al frente. Al igual que usted, tengo cincuenta y tantos años y valoro la capacidad de girar cuesta arriba por encima de tener proporciones máximas para bajar cuesta abajo. ¡Buena suerte!

  • 8 febrero 2017 a las 10:17 #207244
    [correo electrónico protegido]

    Déjame saber cómo funciona esto para ti, si decides hacer el cambio. Estoy justo detrás de ti en cuanto a la edad (a punto de cumplir 50 años) y todavía no me he quedado sin marchas más bajas en ninguno de los paseos que he hecho, pero tampoco me he enfrentado a grandes subidas. La peor parte de uno de mis paseos normales es un camino de grava cuesta arriba de una milla de largo cerca de las pruebas en Briar Chapel en Chapel Hill, NC. Es cuesta abajo en el camino hacia los senderos para mí, tan cuesta arriba en mi viaje a casa después de recorrer los senderos durante un par de horas.

    Parece que yo también tengo la misma bicicleta que tú, así que estoy interesado en conocer los detalles.

  • 8 de febrero de 2017 a las 12:27 #207319
    Partidario de Aaron Chamberlain

    ¿Cuántos dientes tiene el engranaje más grande del casete?

    Golpear dos dientes en la parte delantera tendrá un efecto notable en su escalada. La regla general es 1:2 para platos y casetes. Entonces, dejar caer dos dientes en el frente es básicamente el equivalente a agregar cuatro dientes a su engranaje más grande.

    ¿Tus ruedas están configuradas sin cámara? Si no, ese sería el primer paso antes de intercambiar anillos. Es posible que descubra que no necesita el anillo más pequeño una vez que se convierta a tubeless.

  • 8 febrero 2017 a las 17:12 #207373
    partidario de gregval

    Compré una 111 el año pasado (el aro más grande en la parte trasera era 42) y estaba preocupado por el cambio más bajo, ya que no bajará tanto como una 210. Inmediatamente compré una 30T y estaba bastante bien. Todavía necesitaba un poco más bajo. Encontré un 28T cóncavo o desplazado de una empresa canadiense, North Shore Billet, que encaja en el montaje 64BCD de mi biela SRAM. Solo movió ligeramente la línea de la cadena en aproximadamente 1 mm. Funcionó muy bien. Obtuve la marcha baja que necesitaba, y todavía tenía una marcha superior decente. (Tengo 62 años, por cierto.)

  • 10 febrero 2017 a las 10:42 #207487
    Alvin Mullen

    ¿Cuál es tu casete? Y has probado el plato ovalado, a mí un óvalo me da la sensación de subir dos dientes menos sin renunciar a la velocidad real. No hay subidas largas por aquí. De hecho, corro 19 con un óvalo de 32 t y un cassette de 11-36 t y rara vez uso la primera marcha.

  • 10 febrero 2017 a las 12:21 #207500
    kenwright jr

    Mis llantas han sido tubeless Aaron. Sé que voy a renunciar a la velocidad máxima en mi marcha más alta, pero, en realidad, nunca llego allí a menos que esté listo para un buen sprint de regreso al auto. Lo cual rara vez es porque es todo lo que puedo hacer para simplemente respirar volviendo.

    Mi LBS va a conseguir uno y ponérselo. Lo probaré y veré si es beneficioso o no. Si no, volveré a cambiar. Prefiero ganar habilidad para escalar y sacrificar velocidad.

  • 10 febrero 2017 a las 17:00 #207534
    carvermatthewb

    Puse un blackspire de 26t (hago muchos ascensos y no soy un atleta de resistencia) en mi Fuse 2016 con el mismo juego de bielas robusto. En fin, fue un calvario y ya no tengo esas bielas en la moto.

    El problema que tuve fue que la manivela robusta del fusible tiene un BCD extraño de 76 mm y no tiene una araña extraíble. Esto me llevó a conseguir el blackspire, era asequible y uno de los pocos anillos en 26 t y 76 mm BCD. El problema surgió porque el blackspire está diseñado para usar los mismos tornillos que las bielas SRAM XX1 que usan ese BCD. Estos son pernos patentados de 8,5 mm de diámetro y son diferentes a la combinación estándar de perno/tuerca de 8 mm que viene con el Fuse. Así que ordené esos pernos, solo para descubrir que son demasiado largos para pasar a través de la araña gorda en la manivela robusta. No había forma de colocar este plato en la manivela original. Terminé comprando una manivela Gx usada y una araña XX1 para encajarla.

  • 10 febrero 2017 a las 20:05 #207535
    kenwright jr

    Es gracioso que menciones a Carver. Tenía la esperanza de poder comprar un buen plato Race Face 28T por $ 50, ¿verdad? Equivocado. El reparador de bicicletas de mi LBS me llamó ayer y me dijo que SRAM era mi única opción y que costaría cerca de $100. Solo espero que al final valga la pena. Suelo tener un antiguo amor por la escalada y cuanto más técnica sea, mejor. Mi compañero de viaje siempre se pone de pie para ascender y, aunque sé que todos somos diferentes en la forma en que montamos, puedo ir justo detrás de él permaneciendo sentado y no puede creer cómo pude hacerlo. JAJAJA. ¡¿Por qué trabajar más duro si realmente no tienes que hacerlo?!

  • 7 junio 2020 a las 20:31 #420393
    virtualjsk

    Estoy usando un 28T al frente en un SRAM 111, y me encanta escalar, pero parece que las cadenas se desgastan más rápido que el viejo 32. ¿Tiene esto algún sentido?

  • 8 junio 2020 a las 10:50 #420639
    Respirando fuerte

    Vale la pena dedicar un poco de tiempo a aprender sobre relaciones de transmisión y pulgadas de transmisión. Cuanto más bajas sean las pulgadas de engranaje calculadas, más fácil será escalar. El término se refiere al número de pulgadas que recorrerá la bicicleta por cada revolución de los pedales. La cifra exacta depende tanto del tamaño del plato como del tamaño del neumático y de los piñones traseros. Algunas bicicletas vienen con un plato de 30T y un casete trasero de 12 velocidades con el piñón más grande de alrededor de 50 dientes. Esto se calcula en aproximadamente un engranaje de 16 pulgadas para un neumático de 27 pulgadas. Esto es lo más lento que la mayoría de la gente puede ir sin girar o caerse. Cualquier valor inferior a 20 se considera bastante bueno para la mayoría de las escaladas. Para ponerlo en perspectiva, los viejos profesionales que hacían el Giro DItalia escalando los Alpes en el pasado usaban un plato pequeño de 42t y un piñón trasero grande de 24t de cerca de 47 pulgadas. Creo que ahora usan engranajes más razonables. Un plato de 26 t y un piñón trasero de 42 dientes dan aproximadamente las mismas pulgadas de engranaje que el 30-50. Dará vueltas a los descensos en una gran marcha, si a la mayoría no le preocupa eso.

    Tampoco hay nada de malo en hacer una caminata ocasional en bicicleta. Le quita algo de presión a su trasero y puede ahorrarle bastante dinero.

    Aquí hay un enlace a una calculadora de engranajes: https://www.bikecalc.com/gear_inches

  • 8 de junio de 2020 a las 12:49 #420686
    dlawson

    Compro una bicicleta nueva para mí cada dos años y he hecho varias conversiones 1x. Utilizo una calculadora de engranajes de bicicleta (gears.mtbcrosscountry.com) cuando decido una nueva combinación de cassette y plato.

    En su caso, elegir un anillo ovalado de 28 dientes o 30 dientes probablemente tenga más sentido, pero la calculadora de engranajes le permitirá ver cómo un cassette diferente, un piñón más grande o incluso un tamaño de rueda diferente afectará su engranaje.

    Una calculadora de engranajes es especialmente útil cuando se convierte de 2x/3x a 1x.

  • 8 junio 2020 a las 12:52 #420693
    dlawson

    Guau, acabo de darme cuenta de que este hilo es una explosión del pasado.

  • 14 de octubre de 2020 a las 07:26 #508553
    c00lm0ss

    Había cambiado a un 1x de un 210 en un viejo Norco. No recuerdo la relación de transmisión del viejo casete. Había lanzado un diente 42 de 10 piezas en la parte posterior junto con un 26 en la parte delantera. Sin embargo, estresado por la decisión. Me mantuvo en un buen modo de abuela en las subidas. Sin embargo, no ganaré ninguna carrera pedaleando en los llanos o las bajadas.

    También estoy usando un diente 28 con un 46 (111) en mi Knolly. Mush más eficaz.

  • 14 de octubre de 2020 a las 07:57 #508593
    megustatexmex

    A veces es útil revivir un hilo antiguo. Esta es una buena explosión del hilo anterior, porque la punta North Shore Billet en un plato de 64 bcd 28t es lo que estaba buscando en mis hijos Frankenbike. Improvisamos una bicicleta gorda para él y la manivela que teníamos es una 2x pero no tiene desviador delantero. Esa solución con poner un plato grande en la línea de cadena natural

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