Innova muestra tecnología integrada sin cámara: medio tubo de medio tubo, neumático medio tubeless: Doltcini

Hay ventajas y desventajas en el uso de llantas de bicicleta de montaña sin cámara, aunque la mayoría de los ciclistas de montaña han decidido que los beneficios superan los costos. Innova Tire cree que ha encontrado una manera de hacer que los neumáticos sin cámara sean aún mejores al agregar algunos de los beneficios proporcionados por los tubos tradicionales de vuelta a los neumáticos sin cámara.

El sistema Innova Integrated Tubeless Tech (ITT) agrega un revestimiento fusionado a la parte inferior de un neumático de bicicleta de montaña que esencialmente actúa como un medio tubo robusto. El revestimiento claramente agrega peso al neumático (aproximadamente 100 g según un análisis rápido), pero no tanto como una cámara completa. Un vástago de válvula está integrado en el revestimiento, lo que lo convierte en un sistema todo en uno.

Estos son algunos de los problemas con los neumáticos sin cámara que resuelve el sistema ITT:

No todas las llantas están preparadas para tubeless

En los primeros días de la adopción de neumáticos sin cámara, esto parecía disuadir a algunos ciclistas, aunque hoy en día las llantas sin cámara son bastante estándar en los nuevos juegos de ruedas. Pero para aquellos que simplemente no quieren pasar por la molestia de convertir un juego de ruedas más antiguo o económico en sin cámara, un neumático Innova con ITT hace que sea más fácil ir sin cámara (o medio sin cámara, o luz sin cámara, como se llame).

Tratar con el sellador de neumáticos sin cámara puede ser complicado

Una de las ventajas del sistema ITT es que mantiene el sellador de neumáticos dentro del revestimiento, lo que minimiza las fugas en el taller. El sellador todavía está bañando el interior de la llanta, lo que le permite sellar pinchazos regulares, pero en teoría, no saldrá por los orificios del talón o de los radios.

Los neumáticos sin cámara pueden ser difíciles de montar

A veces, montar neumáticos sin cámara puede ser difícil y puede requerir el uso de un compresor de aire o, como mínimo, una bomba de piso especial. Con un neumático equipado con ITT, incluso se puede usar una mini bomba para inflar el neumático.

Neumáticos sin cámara eructar

El revestimiento de ITT se sentía más grueso que una cámara, pero más delgado que un neumático, casi como el material antidesgarro que se usa en algunas bolsas estancas.

A los ciclistas de montaña les encantan los neumáticos sin cámara porque rara vez se pinchan, especialmente en comparación con los neumáticos con cámara. Pero los neumáticos sin cámara a veces eructan, lo que sucede cuando el talón del neumático no está asentado temporalmente, por ejemplo, al tomar una curva demasiado fuerte o aterrizar en un salto que permite que el aire se escape.

Debido a que el aire en un neumático ITT en realidad está contenido entre el neumático y el revestimiento inferior, no hay posibilidad de que salga aire. Sin embargo, los pinchazos siguen siendo una posibilidad real, aunque Innova dice que son menos probables que con los tubos debido a la ubicación, el grosor y la construcción unida del revestimiento.

Línea de fondo

Además de los beneficios enumerados anteriormente, Innova dice que la calidad de conducción de los neumáticos ITT mejora, especialmente en comparación con los neumáticos + cámaras tradicionales. Es difícil decir si este es el caso, y esto sería difícil de determinar sin probar un neumático similar con y sin el revestimiento. Por el momento, Innova solo ofrece llantas equipadas con ITT en diámetros 26 y 27.5, aunque hay anchos regulares, medianos y más disponibles. En cuanto a los pesos declarados, se dice que el neumático Innova Schist 27.52.5 DH pesa 1080 g. Los pesos para otras versiones se pueden encontrar aquí. Se desconocen los precios y la disponibilidad en los EE. UU.

Tu turno: ¿Crees que hay mercado para un producto como ITT para cubiertas de mountain bike?

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