Hay algunos caminos que los diseñadores de suspensiones pueden seguir para hacer que una horquilla de bicicleta de montaña sea única. Pueden concentrarse en el aceite, los sellos y la precisión de los puntales para reducir la fricción y la fricción estática. También pueden agregar peso o una forma única al chasis para darle rigidez a la carrocería en una o varias direcciones. Pueden agregar características geniales como guardabarros atornillados, pernos de eje pasante únicos, ajustes externos adicionales o una corona invertida. Luego, en el interior, por lo general esconden un grupo de dispositivos únicos con nombres geniales y funcionalidades geniales.
Manitou tomó casi todos estos pasos para separar su horquilla Mezzer Pro de largo recorrido de la manada, y casi todos arrojaron beneficios positivos. La horquilla viene con espacio para neumáticos de 27,5 o 29 con compensaciones de 37, 44 o 51 mm. Por $ 999,99, los compradores pueden ajustar el recorrido entre 140 y 180 mm en incrementos de 10 mm intercambiando un juego de espaciadores.
Con tres cámaras de aire y todos los demás ajustes externos que esperábamos, esta horquilla se puede ajustar para satisfacer incluso los deseos de los más meticulosos que hacen arreglos en suspensión. Recientemente pasé el Mezzer Pro por unos cuantos miles de ciclos en una robusta rígida de acero. Los detalles completos y las impresiones de viaje siguen.
el chasis
Cuando Manitou lanzó la Mezzer Pro en mayo de 2019, fue la primera horquilla de corona única con puntales de 37 mm. Si bien todavía tengo que probar el nuevo Fox 38 o RockShox Zeb con sus tubos superiores mini-DH de 38 mm, puedo decir que el Mezzer proporciona un exceso de rigidez para un 150 lb. jinete como yo. La horquilla es tan rígida que terminé cambiando un manillar Pro Taper de 35 mm por su versión de abrazadera de 31,8 mm para agregar un poco de flexión en la parte delantera. Junto con una llanta delantera de carbono, la cantidad de precisión de agarre de línea que proporciona esta horquilla se siente profunda. Siempre que sus llantas tengan el agarre adecuado, esta horquilla puede llevarlo a donde la indique. Manitou afirma que la Mezzer es la horquilla más rígida y liviana del mercado, y con un peso aproximado de 2000 gramos (29 150 mm probados), diría que lograron ese equilibrio. En aras de las comparaciones, eso es aproximadamente 200 gramos más liviano que un Fox 38 de tamaño similar.
El arco invertido en el medio de esta horquilla no solo se ve genial, sino que también desvía algunos de los obsequios de los neumáticos. El guardabarros ajustado que viene con la horquilla es relativamente endeble. Golpea el neumático con regularidad, y esperaba que el neumático lo atrapara y se soltara de la horquilla en algún momento. En cambio, se ha mantenido fuerte, aleteando flexiblemente y manteniendo el barro fuera de mis gafas. Los guardabarros atornillados son una de las muchas cosas que deseo que la industria estandarice para que todos podamos salvar nuestras bridas y nuestros ojos al mismo tiempo. Desafortunadamente, el ángulo retrasado del arco inverso hace que este guardabarros flexible sea la mejor opción.
Este extremo gira como una tuerca sobre el eje pasante del perno, en lugar de ser una rosca estacionaria reemplazable.
El eje pasante también funciona de manera algo única en esta horquilla. Debe haber razones relacionadas con patentes por las que todas las horquillas no pueden usar un eje simple con perno, porque cada marca usa un método diferente y ninguno de ellos es mejor que un perno que se gira con una llave hexagonal. La solución de eje pasante de Manitou, llamada Hexlock, utiliza un perno que se mantiene estacionario cuando se desliza a través de la puntera del lado de la transmisión y se aprieta con una tuerca que permanece en la puntera que no es del lado de la transmisión. Si bien este sistema funciona bien, agrega piezas móviles al eje que eventualmente se desgastarán. Una vez más, un eje que imite un perno clásico funcionaría bien.
Los ciclistas pueden pasar la manguera del freno delantero alrededor y detrás de la horquilla, o cruzar entre la parte inferior que no es del lado de la transmisión y la rueda como de costumbre. Opté por la ruta tradicional, pero si mis palancas estuvieran montadas al estilo moto, podría revisar la ruta alrededor de la parte trasera.
El amortiguador MC2
La Mezzer utiliza un cartucho MC 2 Damper totalmente sellado que es similar a los de otras horquillas de alto rendimiento. Manitou dice que el cartucho utiliza una vejiga con una válvula de descarga para evitar la ruptura bajo altas presiones y mantener la amortiguación controlada y consistente sin importar el terreno. El amortiguador incluye un tope hidráulico para evitar que impactos discordantes alcancen al ciclista cuando el aterrizaje es muy brusco.
La compresión de alta y baja velocidad se asienta sobre una sola perilla de rebote de baja velocidad, y todos los clickers tienen un rango utilizable que permite un ajuste fino para adaptarse a diferentes terrenos. Terminé agregando un poco de compresión para lograr la cantidad de soporte de carrera media que quería sin agregar presión de aire que habría reducido las propiedades de agarre de tracción de las horquillas. Hay una guía de ajuste en el sitio web de Manitou que divide los ajustes de los amortiguadores por estilo de conducción: sendero, enduro, descenso. Como probé la horquilla en una rígida de montaña, en la que prefiero cargar la rueda delantera más que en una bicicleta de doble suspensión, terminé en su rango de descenso. Con la compresión de alta velocidad cerrada a la mitad y la de baja velocidad solo un poco más abierta, el Mezzer se sintió tan solidario y receptivo como la competencia.
| Precio | $ 999.99 (disponible en línea en JensonUSA y Wiggle) |
| Peso | Aproximadamente 2000g, 29 150mm |
| Viaje | 140-180 mm ajustable internamente |
| Tamaños de rueda | 27,5 o 29 |
| Compensar | 29 disponible en 44 y 51 mm, 27,5 en 37 y 44 mm |
| Diámetro puntal | 37 mm |
| Soporte de freno | Montaje directo 180, máx. 203 mm |
Ese muelle neumático Dorado
En contraste con los montantes más grandes y el arco invertido, la cámara de aire Durado de esta horquilla es un elemento único e innovador que no se ve. Para equilibrar las cámaras positiva y negativa, Manitou utiliza una válvula de asiento de cierre dentro del pistón de aire. Por lo tanto, no hay puerto ni hoyuelo en las bases que iguale la presión. En cambio, ambas cámaras se llenarán simultáneamente al conectar la bomba de choque en la válvula principal. [Luego], tanto la cámara positiva como la negativa se abrirán y cerrarán simultáneamente. A diferencia de la competencia, el Mezzer Pro cuenta con una tercera cámara de aire en la parte superior que actúa como reductor de volumen. En lugar de abrir la horquilla para agregar o quitar espaciadores para cambiar su progresividad y el soporte de fondo, puede ajustar infinitamente ese soporte un golpe de la bomba de choque a la vez. Esta cámara adicional en la cámara de aire Durado se llama apropiadamente IRT, o Infinite Rate Tune.
Una vez que se establece el hundimiento, puede agregar aire al IRT para que se adapte mejor a su estilo de conducción y senderos. En los días largos en un parque de bicicletas fluido, es posible que desee que la horquilla se acelere un poco más en su recorrido en comparación con el lugar donde está configurado para su vuelta habitual del almuerzo, para evitar aterrizajes desordenados. Para una carrera de enduro, podría aumentar el IRT 5 PSI adicionales para agregar soporte de carrera media y mantener la parte delantera alta en senderos naturales más empinados.
En resumen, esta horquilla no solo es sorprendentemente ligera y rígida, sino que también se encuentra en lo más alto de la tabla de capacidad de ajuste de la suspensión.
En el rastro
También en las escaleras siempre que sea posible.
El Mezzer Pro tardó un tiempo en afinarse. Empecé con la configuración de enduro recomendada, ya que ese es el tipo de carrera para el que originalmente había construido esta pequeña bicicleta rígida. Luego jugué demasiado con los ajustes de aire y finalmente me di cuenta de que tenía que dejar las cámaras principales donde estaban, con un hundimiento razonable y una carrera inicial fluida, y trasladarme al IRT para ajustar el soporte. Restablecí el hundimiento estático con la válvula de la cámara principal y agregué aire en el IRT hasta que se sintió bien apoyado y a salvo de tocar fondo. Entre el fondo hidráulico y la progresión de IRT, todavía tengo que tocar fondo con el Mezzer, a pesar de algunos hucks no planificados y pruebas intencionales de caída desde una piedra a la altura del hombro.
Esta rígida Norco Torrent ha demostrado ser una fantástica plataforma de prueba de horquillas, ya que el cuadro de acero mantiene una postura más rígida que bicicletas similares que he probado, lo que hace que una horquilla bien ajustada sea primordial. He dado muchas vueltas durante el almuerzo en mis descensos locales y he llevado la bicicleta a Finale Ligure para probar la horquilla en senderos más largos y accidentados, y me ha impresionado repetidamente su rendimiento en una amplia variedad de senderos.
En casa, puedo empujar la suspensión con más fuerza, sabiendo lo que hay alrededor de cada pequeña curva del camino. Uno de los aspectos más emocionantes de llevar esta horquilla a toda velocidad es que puedes ejecutar el rebote bastante rápido para darle a la bicicleta una sensación viva sin sacrificar mucha tracción de los neumáticos delanteros. El golpe inicial sigue siendo sedoso y no retrocede tan rápido como para lavar el neumático. En una rígida, ese rebote más rápido da como resultado un viaje más divertido, lo que abre opciones para que las cosas se salgan o se desborden.
Conozco bien los senderos en Finale Ligure, pero una tormenta masiva el otoño pasado los destruyó a todos, y el proceso de reconstrucción ha creado algunas líneas, surcos y desvíos nuevos que los hacen sentir nuevos. Pude andar en la mayoría de las pistas fluidas a una velocidad similar a la de mi bicicleta de doble suspensión, y siempre que mantuve los codos doblados y el peso hacia adelante, el Mezzer mantuvo la parte delantera alta y tan suave como podía esperar de 150 mm. de squish montado en una pesada cola dura.
La cámara de ajuste fino IRT en pleno resplandor.
La horquilla es una de las pocas formas efectivas de ajustar la calidad de conducción con esta bicicleta, y el Mezzer hace un trabajo fantástico. Tanto en casa como junto al mar, pude hacer clic en un poco más de compresión de alta velocidad cuando sabía que el camino sería más complicado, y retroceder para Esta Web que recuerdo como las grietas en mis palmas. Con un recorrido de entre 140 y 180 mm, me encantaría montar esta horquilla en cualquier bicicleta que tenga.
Como mencioné anteriormente, la rigidez del chasis del Mezzer Pro es mayor que la de otras horquillas que he montado. Noté un poco de flexión adelante/atrás al frenar fuerte en un punto, pero después de verificar lo mismo con todas mis otras horquillas, descubrí que estaba dentro del rango normal. Creo que lo noté con el Mezzer porque el arco invertido hace que la parte delantera se vea diferente desde la perspectiva del ciclista, invitándome a prestarle más atención de lo que normalmente haría. Es probable que esta horquilla tenga una gran rigidez para ciclistas mucho más pesados y más duros que yo.
Conclusión
Sin un laboratorio para probar la rigidez, no podemos analizar las afirmaciones de Manitous sobre la horquilla de enduro más rígida del mercado, pero una vez que se hizo clic en los diales en el lugar correcto, Mezzer Pro demostró su lugar entre los mejores. Con un precio competitivo y características de ajuste y peso líderes en su clase, vale la pena considerar esta horquilla detenidamente para los ciclistas de all-mountain y enduro que buscan una actualización en el mercado.
Gracias a Manitou por proporcionar el Mezzer Pro para las pruebas.
Encuentra la horquilla para bicicleta de montaña Manitou Mezzer Pro en línea en JensonUSA y Wiggle.