Ibis Ripley AF SLX: un descendiente extremadamente capaz y un excelente valor: esta red web Mountain Bike News

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¿Qué es mejor que una bicicleta de trail que es divertida de andar en casi todas partes, tiene una excelente suspensión y es fácil de llevar para cualquiera? Bueno, si tomaras esa bicicleta y redujeras miles de dólares del precio, eso sin duda la mejoraría, ¿verdad? Ese parece ser el pensamiento detrás de la contraparte de aluminio de la bicicleta de trail Ibis Ripley, pero sí, es un poco más matizado que eso.

Nuestros evaluadores de esta bicicleta son Matt Miller (perfil del ciclista a continuación) y Chris Schieffer.

Perfil del piloto de prueba Altura : 173 cm (58) Peso : 75 kg (165 lb) Zona de prueba : Colorado Front Range

Ibis presentó el Ripley AF en enero de este año, y al igual que lo hicieron con el Ripmo AF, la gente de Ibis hizo un marco de aleación en lugar de carbono, agregando algo de peso, aflojándolo y estirándolo solo un poco, y reduciendo el precio por casi dos grandes en algunas construcciones. Los conjuntos de marcos para el Ripley AF cuestan $ 1,300 menos que un Ripley de carbono aunque no lo crea. (Lo siento, tenía que hacerlo). El recorrido sigue siendo de 120 mm en la parte trasera y 130 mm en la parte delantera.

Nuestra construcción Ripley AF Shimano SLX vino con una transmisión de 12 velocidades, frenos Shimano SLX de 2 pistones, ruedas Ibis S35, neumáticos Schwalbe Hans Dampf y horquilla Fox Performance Series con suspensión 34 y choque DPS. La cabina es todo equipo Ibis OEM, y las barras tienen 780 mm de ancho. Por lo general, Ibis especificaría la construcción SLX con una tija telescópica Bike Yoke Revive. Nuestra bicicleta de prueba vino con un cuentagotas Kind Shock de 150 mm. El precio de esta versión es de $ 4100, pero la versión Deore se puede obtener por $ 3000.

La geometría del Ripley AF es casi idéntica a la del marco de fibra de carbono. El tubo de dirección se aflojó un grado a 65,5, y la distancia entre ejes se alargó 10 mm, y la altura del soporte se vuelve aún más baja. El alcance sigue siendo el mismo; 450 mm en nuestro tamaño mediano, y las vainas siguen siendo de 432 mm en todos los tamaños.

Escalada

La suspensión DW-link está bien considerada y la implementación en el Ripley AF se siente perfecta. El AF, más pesado que el Ripley regular con 32.3 libras sin pedales, se siente tan liviano como puede ser a través de su pedaleo. La bicicleta se reafirma bajo el poder, pero se mantiene bastante activa durante el primer 30-40% de su recorrido. La transición de un camino de tierra suave a un sendero grueso es perfecta y la parte trasera de la bicicleta no pierde el ritmo, ya sea que lleve a un ciclista por un sendero pulido o reventado.

La tracción cuesta arriba en el Ripley AF es excelente, ya sea serpenteando por raíces empinadas o arañando una losa de roca. Algunas bicicletas se sienten como si golpearas una pared al pasar el 35 % del recorrido, pero la Ibis equilibra la sensibilidad y el apoyo, y mantiene al ciclista y las ruedas firmes.

El ángulo del tubo del sillín en 76 podría considerarse pronunciado para una bicicleta de viaje de 120 mm, pero la posición de escalada de Ripley se siente más relajada. Nunca nos sentimos empujados contra el manillar, y todavía estábamos colgados sobre el tubo superior para una sensación de campo traviesa que hace que sea fácil girar durante millas. El manejo sigue siendo lo suficientemente agudo como para girar y poner algo de potencia a través de una pista única estrecha, estrecha y rocosa.

Descendente

Cuando adjuntas AF al final de un nombre, es una especie de final: ¿Qué tan hambriento estás? AF hambriento. ¿Hay alguien más hambriento que tú? no sé No me importa. No importa

El Ripley AF golpea por encima de su categoría de peso en el descenso. ¿Ese peso extra que le preocupaba cuando gastó $2,000 menos en la versión de aluminio? No importó mucho en las subidas, y todavía no importa. El peso adicional y la sensación de equilibrio de la suspensión crean una bicicleta de recorrido corto súper estable sobre terrenos sueltos y gruesos, lo que hace que sea más fácil llevar la velocidad a través de senderos donde de otro modo podría haber sido desconcertante.

La suspensión trasera absorbe las vibraciones de los senderos pequeños y medianos, y se siente como si aumentara más rápidamente cerca del final de la carrera, pero nuevamente el soporte y la sensibilidad se mezclan entre sí.

El manejo sigue siendo lo suficientemente agudo a la velocidad para tomar decisiones rápidas, pero el Ripley AF aún puede sentirse surfero y estable en senderos empinados y sueltos.

Comprobación de componentes

Hay algunas especificaciones interesantes en la Ripley AF que le dan a la bicicleta un poco de carácter adicional, especialmente alrededor de las ruedas. Por lo general, las bicicletas que están por debajo de los $ 5,000 tienen un acoplamiento de buje increíblemente lento, pero los bujes OEM Ibis son sorprendentemente rápidos. Las llantas S35 están montadas con Schwalbes de hasta 2.6 de ancho en la parte delantera y trasera, y las Hans Dampfs tienen un bonito perfil redondo y el ancho adicional hace que la Ibis sea aún más divertida en las curvas sueltas.

Los frenos de dos pistones tampoco son ideales, pero dado que esta bicicleta ronda los $ 4,000 y tiene una especificación de calidad, es difícil obsesionarse con ellos.

Hubiéramos preferido el cuentagotas Bike Yoke con el que normalmente viene la versión SLX, pero el KS funcionó bien y, con suerte, los compradores obtendrán el primero si el stock es bajo.

El enrutamiento de cables en el Ripley AF puede ser un poco complicado donde se unen los tubos inferior y del asiento, y a los compradores les puede resultar difícil despejar el soporte de una botella de agua. Dado que el enrutamiento se realiza a través de los tubos principales, los cables rebotan en el interior y hacen un ruido adicional.

Pensamientos finales

La Ibis Ripley AF es una de las bicicletas de nuestro resumen que nos costó más enviar a casa. Desde el primer viaje, la bicicleta de trail fue genial en casi cualquier tipo de pista única que recorrimos. La suspensión es excelente y el peso adicional del marco de aluminio vale más que el ahorro de costos. Estaríamos encantados de ver más marcas bajando la barrera de entrada y proporcionando bicicletas excelentes como esta en aluminio.

El Ripley AF no es perfecto, pero es difícil encontrar mucho de lo que quejarse. Los ciclistas de senderos que son nuevos en el deporte, y aquellos que han estado montando una década o más, lo pasarán en grande en el Ripley AF.

ventajas

  • Valor excelente
  • La suspensión de enlace DW se siente muy bien cuesta arriba y abajo
  • Bicicleta divertida, juguetona y segura.

Pros y contras del Ibis Riple y AF

Contras

  • Los frenos podrían ser mejores
  • El enrutamiento de la tija telescópica puede ser complicado de manejar
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