Hablemos … ¡neumáticos! – Doltcini

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• • 28 agosto 2019 a las 23:20 #269132
    Potromán

    Así que estoy comprando llantas nuevas para mi Rockhopper y buscando algunas ideas. Monto en senderos en Fort Worth, lo que significa un clima bastante variado, desde muy seco hasta algo embarrado, principalmente fluido con algo de técnica, pero buscando algo con más agarre que los neumáticos de serie. Mis dos pensamientos después de la investigación son:

    delantero: Maxxis DHR II 2.4

    atrás: Maxxis Aggressor 2.3 (¿u otro Maxxis?)

    O

    Delantero: WTB Vigilante 2.5

    atrás: WTB Trail Boss 2.4

    ¿¿¿pensamientos???

  • 29 de agosto de 2019 a las 12:59 #269153
    vapidoscar

    Existe algo demasiado agresivo y debe considerar la limpieza del lodo. Pedí neumáticos fuera de línea y las fotos no les hacían justicia. Son mucho más de lo que necesito. Me gustan, pero no están exentos de inconvenientes.

    Son pesados ​​y de rodamiento lento. Son más difíciles de pedalear.

    Recogen y arrojan lodo. Mi último viaje por senderos fue más del 90% seco con agujeros de barro ocasionales. Toda mi bicicleta fue tratada con una gruesa capa de barro. Estaba tan embarrado que en lugar de tratar de enjuagarlo, esperé hasta que se secara y sacudí el barro endurecido. De lo contrario, habría tomado horas para limpiar.

    Liquidación trasera. Fui con 2.4 delante y detrás. Debería haberme quedado con 2.25 trasero. No hay tanta liquidación. La flexión del cuadro es suficiente para entrar en contacto con las vainas de la cadena (curvas pronunciadas o usar el inglés del cuerpo para pedalear con fuerza). Pero cuando le agregas barro a la mezcla tienes más problemas. El lodo adherido a los neumáticos puede hacer contacto con la cadena y provocar que la cadena se caiga o que la cadena succione.

    Basado en un video reciente de GMBN Tech. Puede que sea mejor optar por un neumático de pista, pero con un compuesto más blando que el que vino con la bicicleta.

    El año pasado tenía planeado un viaje a Jakes Rocks en Warren, Pensilvania, pero me taponé la llanta delantera y rompí el eje trasero de antemano. No tuve tiempo de arreglar mi bicicleta antes del viaje. Estaba tratando de averiguar si estaba lo suficientemente en forma para andar en mi bicicleta rígida de una sola velocidad (no lo estaba) o en Frankenstein, mi bicicleta con otras ruedas. Terminé tomando la rueda delantera de mi velocidad única con un neumático de trail y la rueda trasera de la bicicleta de mi esposa con un neumático decididamente XC (o menos). El mayor problema fueron los golpes de pedal porque estaba usando dos neumáticos 27.5 en un 29er pero, por lo demás, el neumático delantero tenía suficiente tracción y el trasero era fácil de pedalear.

    Diré que el mayor beneficio de mis llantas agresivas con las que manejo ahora, cuando encuentran el fondo del lodo, realmente se enganchan. Sé que me habría salido o resbalado con los neumáticos XCish con los que venía la bicicleta. De lo contrario, todavía tengo que confiar en ellos lo suficiente como para encontrar los límites de tracción que podrían ofrecer.

  • 29 de agosto de 2019 a las 14:41 #269157
    empollón de la bicicleta

    Debido a que Enduro ha sido lo más importante en los últimos años, no ha habido mucho desarrollo de los neumáticos Trail. Los neumáticos de enduro tienen tacos grandes y espaciados y carcasas gruesas y duraderas, y aunque son a prueba de bombas, pueden ser pesados ​​y lentos. Para su bicicleta, sería preferible un neumático Trail agresivo pero no demasiado pesado. Además, para la conducción por senderos, creo que siempre debe colocar en su bicicleta los neumáticos más anchos que se ajusten razonablemente. Para su bicicleta, los neumáticos 2.3-2.4 deben caber en la parte trasera y los neumáticos 2.4-2.6 deben caber en la parte delantera. Aquí están mis selecciones para tu bicicleta.

    Delantero y trasero 864 g 292,4 Maxxis Ardent EXO-TR (evite 2,25 Ardents)

    Delantero 950 g 292,6 Maxxis Minion DHR II 3C-EXO-TR y trasero 825 g 292,3 Maxxis Minion DHR II 3C-EXO-TR

    Delantero 980 g 292,5 Maxxis Aggressor EXO-TR y trasero 900 g 292,3 Maxxis Aggressor EXO-TR

    Los Ardents son uno de los mejores neumáticos Trail fabricados en el ancho 2.4. Sin embargo, los 2.25 Ardents no son tan buenos. 2.4 Los Ardents son más livianos y rodarían más rápido que los Minions o los Aggressors. Los Minion DHR y los Aggressors son neumáticos de Enduro pero con carcasas EXO, son razonablemente ligeros. El Agresor parece que rodaría más rápido que los Minion DHR, así que los elegiría sobre los DHR. Sin embargo, creo que cualquiera de estos neumáticos sería una buena opción, pero esta es mi preferencia.

    Primera opciónAgresor

    Segunda opciónArdiente

    Tercera opciónMinion

    Los neumáticos WTB son más pesados, así que no los elegiría.

  • 29 de agosto de 2019 a las 15:24 #269158
    m.krupp

    Tema interesante y todavía sintiendo los neumáticos y aprendiendo más. Tiendo a estar de acuerdo con lo más ancho que puede caber en su bicicleta. Aunque no hace mucho hubo un foro aquí y un ciclista abogaba por considerar reducir el ancho de los neumáticos. Después de llegar a 2,4 desde 2,25 en mi 29er, no creo que pueda volver a bajar por debajo de 2,4. También uso una 2.8 en mi otra bicicleta y encuentro pros y contras en el neumático más ancho. Si puede caber 2.4, monte eso.

    No puedo comentar mucho sobre el compuesto. Preguntaría alrededor de su(s) LBS. La mayoría de estos muchachos montan varias bicicletas en los senderos locales. Obtener sus pensamientos y tomar una decisión.

    También recomendaría no pensar demasiado en ello. Creo que tendrá una mejor idea de lo que está buscando cuanto más conduzca.

  • 29 de agosto de 2019 a las 15:56 #269159
    Manillar de cabeza

    Si buscas un agarre total, el Vigilante 2.5 es una excelente opción. Los he estado usando en mi hardtail el año pasado y son algunos de los neumáticos con mejor agarre que he usado, particularmente en curvas sueltas. Tienden a retorcerse un poco en terrenos muy duros. La desventaja de todo ese agarre es que ruedan extremadamente lento. Lo ignoré por un tiempo, ya que mi rígida también estaba en servicio en el parque de bicicletas, pero ahora cambié a un Trail Boss 2.4 en la parte delantera. Es más rápido rodando y todavía bastante adherente en tierra suelta. Me imagino que también será un excelente neumático trasero. No he montado un dhr ii antes, pero imagino que rodará más rápido que el Vigilante. Para su bicicleta específicamente, podría sugerir probar un WTB Trail Boss 2.6 en la parte delantera y un 2.4 en la parte trasera. Algunas otras opciones frontales podrían ser un Maxxis high roller ii o un e*thirteen trs. Me gusta el gran rodillo delantero y trasero, aunque realmente necesitas andar agresivamente para sacar el máximo provecho en las curvas. Me gustan las versiones antiguas de los neumáticos e*thirteen, y escucho que el nuevo, más redondo, rueda aún más rápido. Los viejos están a la venta aquí. Además, el compuesto rueda más rápido y la carrera es más pegajosa. También hay que tener en cuenta el nuevo Maxxis Dissector, que parece un neumático de bicicleta de trail agresivo y prometedor en la parte delantera y trasera.

  • 29 de agosto de 2019 a las 18:02 #269169
    empollón de la bicicleta

    ChainReactionCycles.com tiene 955gm 292.4 Maxxis Minion DHR II EXO-TR a la venta por $40.95 cada uno. Ponga este neumático en la parte delantera y trasera. $82.00 por un juego completo de llantas es una gran oferta. He estado comprando neumáticos Trail 292.6 agresivos pero no pesados ​​para mi bicicleta. Entonces, su pregunta fue oportuna.

  • 29 agosto 2019 a las 19:26 #269173
    dlawson

    Las llantas para lodo ciertamente se ven sexys, pero hay una buena razón por la cual los viejos rara vez las tienen en sus camionetas.

    ¿Qué llantas venían en tu Rockhopper? El Minion/Aggressor es una gran combinación de senderos que se verá increíble en tu bicicleta y te ayudará a desarrollar los músculos de tus piernas. Para los senderos alrededor de Ft. Vale la pena, debería estar bien con buenos neumáticos de cross country como Ikon, Ardent Race y/o Ardent.

    Además, no ponga demasiado énfasis en las recomendaciones de neumáticos en línea a menos que conozca el nivel de habilidad de los ciclistas y dónde conducen normalmente. Sin eso, no hay contexto para su opinión. Hago un promedio de 120 millas al mes en senderos intermedios y avanzados en Colorado. Por lo que vale, usaría una trasera Specialized Fast Trak (quizás una carcasa Grid) y una delantera Ground Control en una rígida 29 en Ft. Valor.

    • 30 de agosto de 2019 a las 02:11 #269194
      Potromán

      ¡Gracias! Sintiéndome bastante perdido en esto jajaja, la bicicleta vino con Specialized Fast Trak y controles de suelo, pero no me siento seguro con ellos, especialmente en terrenos ligeramente sueltos. Sé que principalmente soy malo en MTB, pero pensé que podría mejorar un poco más rápido si me sintiera más seguro con algo un poco mejor.

  • 30 de agosto de 2019 a las 08:25 #269213
    FrankS29

    Soy un gran admirador del Rekon 2.4s.

    Rueda rápido, peso razonable y gran tracción en una variedad de terrenos.

    Actualmente los estoy ejecutando en la parte delantera y trasera de mi bicicleta.

    El minion también es agradable, pero es pesado y no me gustan en nada pesado o suelto sobre duro. Las perillas necesitan algo para cavar. Durante la primavera o si voy a recorrer muchos senderos con suelo blando, a veces coloco un Minion DHF 2.5 en la parte delantera y mantengo un Rekon 2.4 en la parte trasera.

    También me gusta mucho el compuesto 3C Maxx Terra de Maxxis.

  • 30 de agosto de 2019 a las 10:08 #269218
    sean gordon

    Realmente me encantan mis Maxxis Forekasters 2.2. Los tengo en la parte delantera y trasera de mi cola dura. 18 psi delante 22 psi detrás. No uso un neumático que rueda más rápido en la parte trasera porque gran parte de la escalada en mi área es técnica y sin aplastamiento en la parte trasera necesito el gancho mecánico adicional en la parte trasera para escalar rocas de bordes cuadrados. De todos modos, los he encontrado para mejorar realmente mi conducción (sobre el Maxxis Ikon 2.4). Se agarran mejor tanto en lodo como en rocas, pero no mejor en paquete duro (pero cualquier cosa se agarra bien en paquete duro, así que) Monto en terrenos que tienen cruces de arroyos fangosos / raíces mojadas todo el año y estos neumáticos prácticamente han impedido que derrape / mejorado mi conducción una tonelada. Recientemente subí al podio en condiciones semihúmedas con esta configuración, en este recorrido con mucha escalada empinada. Todavía ruedan rápido y son eficientes a pesar de tener buen agarre. Recientemente hice 40 y 50 millas por día con ellos. Son un poco más lentos en el pavimento en el camino hacia el sendero, pero a quién le importa. Tenga en cuenta que los neumáticos un poco más estrechos pueden agarrarse mejor en terrenos blandos suena contradictorio, pero usted quiere que su neumático se hunda y muerda.

    Mis senderos locales son un lugar frecuentado por adolescentes, y rompen todas sus botellas de cerveza en los senderos. Estoy constantemente rodando a través del vidrio, pero no he tenido un solo pinchazo en el vidrio o en los jardines de rocas en mi área. Uso sellador de resistencia Orange Seal y llantas Bontrager. Los completo antes de cada viaje, pero solo parecen perder 1-2 psi durante la semana laboral, por lo que es sólido.

    

    Salud,

    sean
    Equipo Setanta

  • 30 de agosto de 2019 a las 11:03 #269224
    FrankS29

    @Sean Gordon, ¡Blue Mountain se parece a la conducción clásica de Nueva York!

    Me recuerda mucho a los senderos de Pittstown State Forest y Daniels Road en mi área.

    Esos son senderos que opto por ejecutar mi Minion DHF por adelantado. Mejor agarre en raíces, senderos ásperos y suelos más blandos.

    • 9 de septiembre de 2019 a las 12:14 #269820
      sean gordon

      Muchas de las personas con las que viajo manejan los DHF en 27.52.3 o 2.8 y los aman. Van un poco más rápido que yo en las bajadas, ya que tienen mucho más recorrido, pero parece un buen neumático para descensos complicados y para escaladas técnicas y rocosas. Sin embargo, ninguno de esos muchachos corre; Creo que los DHF son demasiado para XC (para mi estilo de conducción, que es ganar tiempo en las subidas). Los DHF son muy resistentes a los choques/pinchazos y, por lentos que sean, no hay nada más lento en una carrera que chocar. A pesar de su durabilidad, he visto 2-3 desgarros en los flancos de mi grupo en los DHF en Blue Mountain y en Ringwood Park. Eso no es un problema de diseño de la banda de rodadura realmente y estos muchachos lo presionan bastante.

      Una cosa acerca de los DHF es que, aunque tienen perillas altas y duraderas, están relativamente apretados. Estos pueden llenarse de barro (en condiciones de senderos que debes evitar de todos modos).

      Honestamente, montar a caballo por el valle de Hudson es genial. Las grandes rocas de granito me recuerdan a mi hogar.

      Salud
      sean

  • 18 de septiembre de 2019 a las 10:18 #270407
    carbonización

    Después de leer todas las respuestas aquí, que son realmente informativas, la forma en que cada ciclista expone la razón de por qué elige los neumáticos que elige, si estuviera perdido y tratando de averiguar qué neumáticos usar, creo que lo mejor para hacer es hablar con los chicos de su LBS. Recorrerán los mismos senderos en la misma área y, combinado con lo que les puedas decir sobre cómo montas y lo que te gusta montar, podrán darte los mejores consejos pertinentes.

    FWIW, monto senderos rocosos / con raíces de Nueva Inglaterra con un Maxxis Minion DHF Plus en la parte delantera y un Maxxis Rekon Plus en la parte trasera. Los amo a ambos, pero el Rekon se está preparando para ser reemplazado y me gustaría obtener un Aggressor, pero no los fabrican en tallas grandes, que yo sepa. Por otro lado, también he estado jugando con la idea de volver a las 29 ruedas.

  • 22 de septiembre de 2019 a las 01:59 #270620
    steveilikebeer

    Acabo de comprar neumáticos Schwalbe. Un nobby nic para la parte trasera y un magic mary para la parte delantera de mi bicicleta, Dios mío, estos neumáticos son monstruos.

    Si puede obtener algunos en oferta, no es tan caro, pero estos bebés no son baratos. tampoco son frágiles. con paredes laterales como un tanque, podrá pasar por encima de cualquier cosa en su camino. Super contento con el rendimiento de estos neumáticos.

    ACTUALIZACIÓN: OK, acabo de comprar una bicicleta nueva, viene con MAXXIS Minion DHR (trasera) y Minion DHF (delantera). Los veo en muchas bicicletas.

    También son neumáticos increíbles.

    Ahí tienes. Compra un juego de cualquiera de estos y empieza a matar. eso.

  • 26 septiembre 2019 a las 21:26 #270861
    [email protected] partidario

    ¡Las preferencias de neumáticos varían! ¡Creo que todo el mundo tiene una opinión sobre lo que es mejor! Para ser honesto, creo que depende de cómo (agresivo o casual) montas, dónde montas, cuándo (estaciones) montas y qué montas (tanto el tipo de senderos como el tipo de bicicleta).

    Personalmente AMO mis Panaracers.

    Originalmente tenía un juego de Continental en mi 26 Hardtail. Lo hicieron bien. Cuando llegó el momento de reemplazarlos, yo (por pura suerte) terminé poniendo un juego de neumáticos Panaracer Fire Pro (delantero y trasero). Me encantó la forma en que se manejaba mi bicicleta (sin importar cuánto la empujara) y la consistencia (independientemente de si estaba rocoso, seco o embarrado).

    Cuando actualicé mi vehículo a un 29 con suspensión total, venía con un juego de llantas bontraeger. Era finales de invierno/principios de primavera en NorCal (lo que significa lluvia/barro). Estos neumáticos eran TERRIBLES en mis senderos locales. Simplemente no tiraron el barro lo suficiente (el barro empacado en un neumático los hizo más como slicks no buenos). Incluso sin el paquete de barro, no tenían el mismo agarre que los Panaracer. Los reemplacé con un juego de Panaracer Pros una semana después. Recorrí el mismo sendero en condiciones similares noche y día con esos panaracers.

    Recientemente, estaba montando en South Lake Tahoe y tuve un pinchazo. Sobreviví al viaje y visité la tienda Over the Edge Bike en SLT para comprar una llanta de repuesto. Reemplazaron/instalaron mi neumático trasero con un Maxxis DHR II. Mientras viajaba en el área de Tahoe (senderos y el parque de bicicletas Northstar), no puedo decir que noté ninguna diferencia en mi recorrido general.

    Cuando regresé al Área de la Bahía y me dirigí a mis terrenos locales, la diferencia fue notable y no en el buen sentido. Para las condiciones secas/polvorientas/rocosas en NorCal en este momento, encuentro que el Maxxis DHR no tiene el mismo agarre que tenía mi Panaracer. Como tal, tengo otro juego de Panaracers en orden..

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