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Tagged: manillar , pedal , Sillín , zapatilla , Potencia , suspensión , neumático

Viendo 23 hilos de respuesta

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• • 23 julio 2011 a las 14:17 #100613
    Bonsai-CP

    Tutorial de habilidades, técnicas y posiciones del cuerpo para escalar cuesta arriba

    Probablemente juzgues tu destreza para escalar por lo rápido que
    asciende… con cuál de tus amigos ciclistas puedes seguir el ritmo o cuáles
    dejas atrás. Esa es una manera justa de calificarte a ti mismo, pero no lo harás.
    Mejora mucho si solo piensas en escalar más rápido. la calidad que tu
    la necesidad de desarrollarse no es la velocidad; es poder, que se traducirá en
    velocidad. El poder significa muchas cosas… tener el empuje para superar los obstáculos.
    cuando ya estás gastando energía para escalar, sosteniendo un estallido
    necesario para escalar una sección empinada, o mantener su ritmo a lo largo de una
    largo ascenso.

    QUÉDATE EN TU ASIENTO:

    Pararse en colinas quema más energía porque su cuerpo debe soportar
    así como propulsar la bicicleta. Estar de pie es genial para jugar
    obstáculos, usar diferentes músculos, estirarse en subidas largas, o
    martillando secciones cortas, pero la mayor parte de su escalada debe hacerse desde
    La silla de montar. No hay una regla que dicte cuánto estar de pie es demasiado,
    pero en general, cuanto más pesado sea, más debe estar sentado en
    sube

    BAJA LA NARIZ:

    A medida que el suelo se inclina hacia arriba, debe inclinarse hacia el manillar. Este
    lo ayuda a mantener la tracción mientras sigue entregando la máxima potencia al
    pedales Muchos ciclistas tratan de retener la tracción deslizándose hacia adelante en el
    asiento. Es mejor inclinar el pecho hacia el tallo. Cuanto más empinada la
    subir, cuanto más bajo es la inclinación.

    PASEO RELAJADO Y CONSTANTE:

    Manténgase suelto para ahorrar energía, absorber las sacudidas más fácilmente y tener más control en
    apartados técnicos. La parte superior del cuerpo es la clave, pero concéntrate en tu
    manos y mandíbula. Si están flojos, su espalda, hombros y cuello
    ser también. Incluso en terrenos técnicos, su agarre debe ser relajado pero firme.
    No aprietes la barra… sin nudillos blancos. En una subida suave, intente
    tamborilear con los dedos como recordatorio. También trate de minimizar su parte superior
    movimiento de lado a lado del cuerpo. Balancearse o balancearse ayuda a establecer un
    ritmo, pero tiene que ser natural. No lo fuerces ni te excedas.

    RESPIRA COMO UNA MÁQUINA:

    En lugar de jadear sin sentido, desarrolle un patrón de respiración sólido y rítmico
    que puedes sincronizar con tus pedaladas. esto te ayuda
    mantener un ritmo constante y evita que se sienta fuera de control (y
    mentalizándose) durante esfuerzos extremos. Respiraciones constantes entregan
    oxígeno mejor que incluso los jadeos más rápidos, especialmente si activamente
    fuerce el aire de sus pulmones en lugar de simplemente exhalar pasivamente. Este
    elimina más dióxido de carbono (la causa principal de la dificultad para respirar)
    de tu torrente sanguíneo.

    GIRAR EN LUGAR DE MASH:

    Uno de los errores más comunes es escalar con pedaladas lentas en
    engranajes duros. Este estilo no solo desperdicia energía y explota tu corazón
    tasa sobre la parte superior, pero también hace que sea más probable que se rompa una rodilla.
    Su cadencia más eficiente es probablemente entre 70 y 90 rpm. Cuando sea
    posible, suba en una marcha que le permita mantener este ritmo. Pagar
    atención a cómo pedaleas. Aplique presión uniforme alrededor de su
    trazos, tirando hacia atrás a través de la parte inferior y empujando a través de la parte superior para
    Hazlos tan suaves y redondos como sea posible.

    CONDUCE CON LA CABEZA:

    1) En las curvas cuesta arriba, tome la línea exterior. Es más largo, pero es casi
    siempre más superficial y más fácil
    2) No haga zig-zag. Puede parecer más fácil cortar de un lado a otro mientras
    escalar, pero las computadoras y los ciclistas profesionales han demostrado que tejer
    requiere más energía que andar en línea recta
    3) ¡Haz puenting! Escoja un árbol, una roca grande o cualquier otro objeto que esté arriba del
    subida. Lanza una cuerda elástica mental alrededor de ese objeto y luego tira
    tú mismo a la altura. Cuando llegue allí, lance su bungee alrededor de otro
    ancla más arriba en la colina. Es un gran juego mental para levantarte un
    escalada intolerable. Este es uno de mis favoritos y realmente me ayuda.
    mentalmente.

    USA DIFERENTES MÚSCULOS:

    Cuanto más erguido te sientas en una escalada, más usas tus muslos. Como
    te inclinas hacia el manillar, los músculos de tus glúteos comienzan a entregar
    más poder. Es más fácil volverse tan distraído en subidas largas que
    olvídese de variar su posición de conducción y elimine por completo un grupo de
    músculos en lugar de compartir el esfuerzo.

    UTILIZAR EXTREMOS DE BARRA MÁS:

    No todas las bicicletas tienen estas extensiones de manillar y no se recomiendan para
    algunas bicicletas Si el suyo lo hace, entrénese para usarlos con más frecuencia. Muchos
    los ciclistas agarran los extremos de la barra solo cuando se paran para escalar y quieren
    balancee la bicicleta de lado a lado. Pero usted puede beneficiarse de ellos incluso cuando
    sentar. Deslice las manos sobre la unión de los extremos de la barra y el manillar, o
    solo un poco más arriba en los extremos de la barra. Esta posición más amplia abre su
    pecho y le ayuda a respirar mejor, estira ligeramente las manos para
    aliviar calambres y dolores, y cambia sutilmente su posición de conducción… todo
    de los cuales te hace más cómodo cuando subes. Cuanto mejor te sientas,
    más fuerte cabalgas.

    ESCALANDO LAS PAREDES

    Como se mencionó en las Habilidades para escalar cuesta arriba, simplemente inclinándose
    adelante (dejar caer la nariz hacia el tallo) o sentarse más erguido,
    puede cambiar su peso hacia adelante o hacia atrás. La alternativa es realmente
    avanzar o retroceder deslizándose sobre el sillín, que es menos
    eficiente y poco manejable. Pero a pesar de lo genial que es el sutil cambio de peso,
    no funciona para subidas muy empinadas. En ascensos que son casi demasiado empinados
    para caminar, su neumático trasero girará sin importar qué tan bajo y hacia adelante
    aprender. Para escalar estos ángulos extraños, debes conducir la parte trasera
    rueda en el suelo en lugar de simplemente mantener la tracción con el peso.
    Aquí está el trato:

    1) Póngase en su marcha más baja y acérquese al ascenso a un ritmo de caminata. Hacer
    No creo que la velocidad sea la respuesta. La tracción es. Por eso lleno
    Las bicicletas con suspensión suelen ser más rápidas en las subidas que las rígidas, a pesar de
    pesando más y sacrificando algo de energía del pedal al movimiento de suspensión.
    2) A medida que comience a inclinarse hacia arriba, inclínese hacia el vástago como de costumbre. Pero esto
    tiempo flote su trasero de la silla de montar. Todavía debe tocar, pero no
    con cualquier peso encima. Flotar.
    3) A medida que aumenta el tono, mueva su cuerpo hacia adelante hasta que la nariz del
    el sillín es la única parte que toca tu trasero. Esta posición extrema
    garantiza que la rueda delantera morderá el suelo en lugar de romperse
    flojo y causando dirección de ardilla. Pero también significa que la parte trasera
    la rueda no tiene ningún peso que la sujete al césped. ¿¿A qué te dedicas??
    4) Con cada movimiento hacia abajo de los pedales, tire del manillar hacia atrás (no
    hacia arriba) en tu pecho… casi como si estuvieras remando la bicicleta como un bote,
    con el manillar a modo de remo. Esto empuja la rueda trasera hacia el suelo.
    tal como usted aplica el poder.

    Sincronizar el tirón del manubrio con la carrera hacia abajo del pedal es el
    parte más difícil de la maniobra. Puede parecer imposible por un tiempo, pero
    una vez que lo domines, sentirás la potencia adicional a medida que subes.
    Una vez que todo haga clic, te apegarás a los ascensos como pegamento… de hecho, el
    El límite de lo que puedes escalar será la condición física más que la técnica.
    Montar así requiere fuerza en la parte superior del cuerpo y la capacidad de
    generar mucha energía aeróbicamente o para soportar muchas ráfagas de
    esfuerzo anaeróbico (cada vez que tiras de la barra).

    VOLVER AL CAMINO

    ¡Estás escalando genial! Tal vez finalmente vas a limpiar esta escalada.
    Luego te tambaleas contra una roca, y de repente estás muerto en medio de un
    pendiente pronunciada con un pie en el suelo. ¿¿Ahora que??

    Para volver a ponerse en marcha, primero debe estar en una marcha lo suficientemente baja. Si
    necesario, cambie a un engranaje más grande (recuerde: en la parte posterior, un más grande/más grande
    cog es un engranaje más fácil) haciendo clic en la palanca de cambios, levantando la parte trasera de la
    bicicleta con una mano en el sillín y girando el juego de bielas con una
    pie (tenga cuidado de que el pedal libre no le golpee la pantorrilla). Que podría
    ayude a disminuir la pendiente inclinando la bicicleta a través del sendero.

    En la mayoría de los senderos, el corte lateral en la montaña es el más alto. Pon el
    pie cuesta arriba en el suelo para que no te caigas por la pendiente si pierdes
    balance. Esta posición también significa que puede sentarse en el sillín para obtener
    va, porque el tramo cuesta arriba tiene menos distancia para llegar al suelo.
    Coloque el pie de pendiente descendente en el pedal, que debe girarse un poco más allá
    punto muerto superior para que pueda aplicar un golpe de máxima potencia para ponerse en marcha.
    A continuación, mira a dónde quieres ir. Elige algo a lo que apuntar… tal vez una roca.
    o un árbol al lado del sendero que está a cierta distancia más adelante. No bajes la cabeza
    y mire 2 pies frente a su llanta. Confíe en su visión periférica para
    escoge los pequeños detalles más cerca.

    Doble los codos, relaje la parte superior del cuerpo, mire hacia adelante mientras suelta el
    frena e inicia la carrera de potencia, y da al manillar un poco
    empuje para ayudar a que la bicicleta avance. Inmediatamente coloque su pie cuesta arriba
    en el pedal. No mires hacia abajo y no te preocupes por hacer clic (si
    tienes pedales automáticos). Solo pon un pie en el pedal y comienza
    bombeando, aplicando potencia por igual en ambos lados. Si buscas a tientas
    tratando de enganchar el clip (pedales automáticos), entonces perderá
    impulso y estancamiento. Necesita algo de velocidad y estabilidad para poder relajarse
    Quite la presión del pedal momentáneamente. Cuando está presionando con fuerza, usted
    No puedes deslizar tu zapato en su posición.

  • 23 julio 2011 a las 14:39 #100614
    ollysj

    Gran lectura. Algunas de esas cosas, las aprendí de la manera más difícil, mientras estaba totalmente exhausto en un largo descanso.

  • 23 julio 2011 a las 16:41 #100615
    Bonsai-CP "ollysj" escribió

    Gran lectura. Algunas de esas cosas, las aprendí de la manera más difícil, mientras estaba totalmente exhausto en un largo descanso.

    Sí señor, también he estado allí. Por supuesto, el descenso es donde está todo LOL. Divertido eso es.

  • 24 de julio de 2011 a las 07:13 #100616
    Smathews

    Esto será un salvavidas en nuestro próximo viaje. Gracias por los consejos, montamos con un gurú del fitness y él mata estas subidas. Lo último que quiero hacer es desgastarme en medio de una escalada a través de un jardín de rocas, sin embargo, si me detengo ahora sé qué hacer, gracias por la información.

  • 24 julio 2011 a las 20:36 #100617
    Bonsai-CP "Smathews" escribió

    Esto será un salvavidas en nuestro próximo viaje. Gracias por los consejos, montamos con un gurú del fitness y él mata estas subidas. Lo último que quiero hacer es desgastarme en medio de una escalada a través de un jardín de rocas, sin embargo, si me detengo ahora sé qué hacer, gracias por la información.

    Cualquier día hermano! Me alegro de que haya ayudado a bastantes personas. Solía ​​​​estar aquí a principios de este año, pero se eliminó cuando cerré mi cuenta durante aproximadamente 4 meses debido a que casi me quedo ciego, pero recuperé 3/4 de mi visión.

    De todos modos, sigue adelante. ¡On-On!

  • 20 de agosto de 2011 a las 23:11 #100618
    gmtbrus

    Gracias por el aviso, o el aviso en este caso. Me preguntaba por qué a menudo perdía la tracción de la rueda trasera cuando trepaba por cosas sueltas.

  • 14 de noviembre de 2011 a las 11:44 #100619
    williams

    Presté mucha atención a mi respiración hoy y marcó la diferencia.

    Gracias por estos consejos.

  • 12 de marzo de 2012 a las 20:26 #100620
    El partidario de Bubblehead10MM "Bonsai-CP" escribió

    Probablemente juzgues tu destreza para escalar por lo rápido que
    asciende… con cuál de tus amigos ciclistas puedes seguir el ritmo o cuáles
    dejas atrás. Esa es una manera justa de calificarte a ti mismo, pero no lo harás.
    Mejora mucho si solo piensas en escalar más rápido. la calidad que tu
    la necesidad de desarrollarse no es la velocidad; es poder, que se traducirá en
    velocidad. El poder significa muchas cosas… tener el empuje para superar los obstáculos.
    cuando ya estás gastando energía para escalar, sosteniendo un estallido
    necesario para escalar una sección empinada, o mantener su ritmo a lo largo de una
    largo ascenso.

    Me gustaría agregar algo de friki para decir que eso es exactamente cierto.
    El poder es una tasa de tiempo de energía, y escalar una colina define transformar la energía de una forma (azúcar química en la sangre) a otra (energía potencial de estar más lejos del centro del planeta). Por lo tanto, escalar más rápido usa más poder. Es una Identidad.

  • 3 de abril de 2012 a las 18:45 #100621
    marca larson

    Leí esto hace unos días, y no puedo creer la diferencia que hizo. ¡Muchas gracias por la información!

  • 4 de abril de 2012 a las 10:49 #100622
    Bonsai-CP

    ¡¡Cualquier momento!! Estoy feliz de que esto haya ayudado a tantos.

    Felicidades a todos los que se han esforzado por mejorar sus habilidades de conducción. ¡¡¡FELICIDADES!!!

  • 29 de junio de 2012 a las 15:58 #100623
    mustangmarinero

    Sé que esta publicación es antigua, pero acabo de ingresar al sitio y leer esto. Muchas gracias por todos los consejos infogreat. Estaré en Lair O The Bear mañana y probaré estas técnicas.

  • 27 de agosto de 2012 a las 13:36 #100624
    tstrahan87

    Aunque esta publicación es antigua, la información no lo es. Esto ha ayudado mucho y tomaré lo que aprendí leyendo esto en los senderos de ahora en adelante. "El conocimiento es poder"

  • 23 de febrero de 2013 a las 05:07 #100625
    MTI

    Esta pregunta es para ustedes, chicos/chicas, que hacen rutas largas de resistencia. Acabo de ponerme manubrios más anchos hace varias semanas y mi control y equilibrio (el equilibrio es mi enemigo) ha aumentado 10 veces. Al principio tenía dolor en la parte superior de la espalda, pero eso desapareció después de acostumbrarme al cambio. En mis recorridos más largos de más de 30 años, siento algo de tensión en la parte superior del cuerpo, pero está mejorando a medida que aumentan las horas en el sillín y me estiro y me vuelvo más flexible. Me mantengo bastante suelto mientras conduzco y no ahogo las empuñaduras. Sin embargo, cuando siento algo de dolor, he estado cambiando la posición de mi mano en las barras y siento algo de alivio.

    Nunca he usado extremos de barra. No los necesito para escalar, ya que no tengo ningún problema en hacerlo, es lo único que hago muy bien. Sin embargo, ¿alguien usa estas cosas solo para obtener una posición de agarre diferente para relajar los músculos de las manos y las muñecas? Creo que podría ayudar, como bajarse de la bicicleta después de 30 millas, estirarse y tomar un breve descanso para aliviarse. He leído todos los comentarios solo para ver si alguien más ha experimentado desde la última publicación aquí.

  • 23 febrero 2013 a las 05:10 #100626
    MTI

    Por cierto, sé que este hilo no es específico de Bar End, pero no quería comenzar otro tema por algo que probablemente ya ha sido golpeado en el suelo.

  • 23 febrero 2013 a las 08:20 #100627
    gar29

    Todavía tengo extremos de barra en mi HT. Los uso principalmente mientras escalo. Parecen especialmente útiles en secciones empinadas, donde te permiten tirar hacia atrás, asentando la rueda trasera y dándote más tracción mientras te inclinas hacia adelante en la bicicleta.

    Para la cuestión de los viajes largos, creo que mencionas un buen punto de dar posiciones adicionales para tus manos. Esto me recuerda a la conducción por carretera. Cuando estoy en mi bicicleta de carretera, muevo mis manos alrededor de las barras, capotas y caídas para evitar que mis manos y brazos se entumezcan o se cansen. Pude ver cómo esto podría ser un beneficio en la conducción de resistencia. Una de las desventajas de la MTB, creo, es que si no estoy escalando, me gusta tener mis manos cerca de los frenos, así que realmente solo uso los extremos de la barra mientras subo.

  • 19 de abril de 2013 a las 21:58 #100628
    JF_

    Me costó mucho escalar colinas la última vez (soy nuevo en MTBn), y ahora veo por qué. Pondré estas técnicas a trabajar este fin de semana. ¡GRACIAS!

  • 2 mayo 2013 a las 19:11 #100629
    blancas

    JF Tuvimos un paseo en parrilla el pasado fin de semana, fuimos a Sullivan Canyon. Hacía bastante calor, pero empezamos temprano, así que superamos la mayor parte del calor.

    Encontré un par de chicos que tienen un excelente YouTube con algunas técnicas muy útiles. Échales un vistazo; http://www.youtube.com/watch?v=PiQGFX_RlW4

    B

  • 27 de octubre de 2013 a las 19:38 #100630
    [correo electrónico protegido]

    Sé que esta es una publicación antigua, pero quería agradecer a Bonsai-CP porque: 1) Estos consejos son muy útiles y 2) "¡Me niego a andar de puntillas por la vida para llegar a salvo a la muerte!" es la cita más satisfactoria y brillante que he escuchado.

    Con suerte, este mensaje lo encuentra a usted, Bonsai-CP, y lo encuentra bien.

  • 8 noviembre 2013 a las 17:55 #100631
    Partidario de Greg Heil

    Aquí hay una gran entrada de blog reciente sobre el mismo tema: http://www.singletracks.com/blog/mtb-tr tain-bike/

  • 16 de enero de 2014 a las 07:03 #100632
    Chase Ballard

    Definitivamente hay algunas cosas buenas aquí que no sabía que siento que realmente pueden ayudar a mejorar mi viaje.

  • 12 febrero 2014 a las 16:28 #100633
    bestia de la carretera

    Estos consejos realmente funcionan, gracias. Me tomó un par de semanas acostumbrarme a todos ellos, pero ahora realmente siento la diferencia.

  • 18 de abril de 2014 a las 13:25 #100634
    Silveira_92

    Algunos síntomas y su causa con posibles soluciones
    1) Deslizamiento de la rueda trasera: Demasiado poco peso en la rueda trasera.
    Primero siéntate.
    Segundo deslice hacia atrás en su asiento
    En tercer lugar, siéntese solo un poquito (las subidas a menudo requieren un ajuste constante de este cambio de marcha hacia abajo para marchar).
    En cuarto lugar, use los extremos de la barra o agarre más hacia afuera en la barra. Personalmente, no uso extremos de barra, pero puedes obtener el mismo efecto girando las empuñaduras como una motocicleta.

    2) rueda delantera, levantando. O la rueda delantera se siente como una ardilla y quiere tejer de lado a lado: muy poco peso en la parte delantera.
    Primero inclínate hacia abajo con el pecho más cerca del tallo.
    En segundo lugar, asegúrese de tener un agarre de barra adecuado. Sus manos deben estar envueltas alrededor de la barra sin agarrarla con fuerza, a menos que haga el giro como se indicó anteriormente.
    Los tercios aseguran la posición adecuada del brazo. Codos hacia adentro y apuntando hacia atrás, no hacia afuera.
    Cuarto, no lo hagas peor. Nunca tire de la barra. Tire hacia atrás como se indicó anteriormente.

    3) no puedo despejar esa sección en el medio de la subida:
    Primera práctica. Regrese allí y descanse, no lo haga desde abajo, sino desde justo en frente. Esto le permite aprender la técnica mientras está fresco. O pruébalo antes en tu viaje.
    En segundo lugar, se trata de poder. Lo que necesitas es una breve explosión anaeróbica en medio de tu actividad aeróbica. Los corredores lo llaman farthlek. Practique hacer un sprint corto y total en medio de un empujón fuerte y luego recuperarse no yendo lento sino mientras sigue yendo al mismo ritmo que su empujón fuerte. Al principio parece imposible, pero una vez que adquieras esta habilidad en tus piernas, te sorprenderán las subidas que puedes subir y que antes no podías.

    4) siempre eres el último en llegar a la cima: mejora la eficiencia.
    Primero practique todas las habilidades en la parte superior de esto.
    En segundo lugar, a menudo, la mejor manera de llevar a tus amigos a la cima es ser el único que sigue montando. Aprende a limpiar tus climas locales.
    La tercera buena escalada tiene que ver con la eficiencia. No tienes que estar en la mejor forma si estás usando menos energía. Haga girar ese engranaje más fácil a 70-90 rpm. Siéntate. Elimina los movimientos extra.
    Cuarto, enfoca tu visión hacia arriba. Busque la cima de la subida a menos de tres pies frente a usted. O usa el truco de bungee de arriba.
    Quinto, a menudo el ciclista más apto llega primero a la cima, así que mejore su condición física. Correr. Especialmente cuesta arriba, que usa músculos más similares a los de la conducción. Mezcla algunos entrenamientos largos y un poco de entrenamiento a intervalos. Y agregue un poco al final de su viaje. En lugar de simplemente agarrar un oso y llamarlo un día, haz algunos intervalos de un minuto en la carretera al final de tu viaje. Ser capaz de hacer estos sprints duros cuando ya estás cansado realmente mejorará tu escalada.

    5) estás leyendo todo esto pero no puedes hacerlo: necesitas montar más
    ¡Ve a montar, maldita sea!

  • 9 de junio de 2014 a las 01:20 #100635
    janeciclismo

    Muy informativo, gracias al autor.

  • 27 de junio de 2014 a las 04:49 #100636
    Fitch

    Todavía estoy muy agradecido por esta publicación!

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