Habilidades/técnicas de descenso: Doltcini

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Tagged: frenos , descenso , pedal , Sillín , habilidad , habilidades

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• • 23 julio 2011 a las 14:12 #100611
    Bonsai-CP

    Tutorial de técnicas y habilidades de descenso

    Para la mayoría de los ciclistas en desarrollo, pocas experiencias de ciclismo de montaña son más aterradoras.
    que cuesta abajo. Piénsalo… Las tierras ya no son confiables.
    la superficie de palo y piedra se aleja de ti con un impulso creciente
    ángulo que sus frenos no pueden superar. Incluso si pudieras detenerte a mitad de camino
    hacia abajo, ¿sería capaz de poner un pie en el suelo con seguridad y evitar
    cayendo? Quizás. Tal vez no. Así que caminas. Has esquivado tu miedo,
    y una oportunidad para la diversión sin igual. Estos son los pasos que debe aprender
    cómo bailar con el demonio cuesta abajo.

    ACÉRQUESE LENTAMENTE

    Para ganar confianza y experiencia, es importante que controle su
    velocidad descendente. No puede hacer esto si ya está excediendo su
    zona de confort a medida que desciende. En descensos empinados, la mayor parte de sus frenos
    lo que puedes hacer es minimizar la aceleración, no reducir la velocidad. La velocidad al caminar es un paso
    que a menudo funciona. Pero no se acerque tan despacio que su rueda delantera
    se detiene en el borde de la caída.

    CONFIGURAR

    Primero, asegúrese de estar en una marcha lo suficientemente grande como para mantener su cadena
    de golpearse contra su bicicleta o soltarse. Esto suele ser un
    plato medio/piñón de rueda libre más grande o plato grande/plato medio
    combinación de piñón de rueda libre. A continuación, coloque las bielas en forma horizontal para que
    que un pedal no se convierta en un ancla improvisada sobre una roca o un tronco. Mantener
    tus codos y rodillas relajados y doblados, dejando que tu cuerpo natural
    los amortiguadores absorben las sacudidas. Mire más allá del borde y siga por el sendero hasta un
    punto al que desea viajar. Si miras una gota, un surco o alguna
    otro obstáculo, te dirigirás hacia él. Así es como nuestro ojo-cerebro
    la interfaz está cableada.

    AJUSTE SU CAMBIO DE PESO

    Si eres como la mayoría de los recién llegados, retrocederás más de lo necesario
    las primeras veces que intentas esto. Si vas demasiado atrás, tu frente
    rueda se vuelve liviana, suelta y difícil de controlar. No entrar en pánico. Simplemente
    ajusta la distribución de tu peso deslizándote hacia adelante. a medida que ganas
    experiencia, podrá afinar su control mediante un peso sutil
    cambia simplemente levantando o bajando el pecho, por ejemplo.

    SER INTELIGENTE AL FRENAR

    Los movimientos bruscos son fatales en los descensos. Esfuércese por la suavidad en todos
    acciones, incluido el frenado. Es mejor comenzar con velocidad controlada,
    pero si te das cuenta de que vas a ayunar, no entres en pánico ni golpees el
    frenos… o te estrellarás contra el suelo. Lo más probable es que termines
    use el freno trasero al principio, bloqueando la rueda trasera y haciendo que se
    patinar. Esto no solo rompe el camino y desgasta el neumático; no lo hace
    te ralentiza y te enseña tu control. Si la rueda trasera patina, suéltela
    y aumente la presión en el freno delantero. La mayor parte de su poder de frenado
    viene de frente. Siempre que tenga suficiente peso hacia atrás,
    aplicar el freno delantero no lo hará caer por encima de la barra. si el frente
    rueda comienza a patinar, suelte la palanca hasta que comience a rodar nuevamente,
    luego vuelva a apretar con ternura. Si el derrape continúa, diríjase hacia él con
    movimientos sutiles, como lo harías en un coche. No frenes con fuerza
    frente al chocar con obstáculos o rodar sobre caídas. La rueda delantera tiene más
    estabilidad cuando rueda libremente.

    REBOTE A LO GRANDE

    Cuando te caigas, y te caerás, camina a un lugar más nivelado donde puedas
    de nuevo en. Apunte su bicicleta a través del sendero, apriete los frenos mientras
    subir a bordo y girar cuesta abajo. No haga más de tres o cuatro
    carreras empinadas cada sesión. Empezarás a cometer errores solo porque
    estás cansado.

    IMPLEMENTAR Y REAGRUPAR

    A medida que llegue al final de la cuesta abajo, comience a regresar a una posición neutral.
    posición sobre el sillín (si no lo hace, tendrá demasiado peso
    hacia atrás) y suelte los frenos. Si eres suave y valiente,
    puede sacar mucho impulso de la carrera, incluso de un descenso moderado.
    divertido, ¿eh?

    CINCO NO-NOS

    Estas son las cosas que desea evitar al descender.

    1) No intente conducir girando el manillar. Si lo hace, la bicicleta
    se pone todo inestable y engreído. Trate de controlar su dirección
    desplazando su peso hacia los lados. Los ciclistas expertos conducen sus bicicletas de forma sencilla
    moviendo sus caderas. Dale un tiro. Inicialmente podría tener que
    compense en exceso con grandes cambios de peso para tener una idea.

    2) No frene a destiempo. Apretar los frenos justo antes
    o después de una gran caída o antes de que una gran roca o tronco sea un movimiento de pánico, y
    es puro instinto. Probablemente te saldrás con la tuya si estás en el
    funky, aprendizaje, posición muy baja. Pero fíjate cómo golpea tu bicicleta
    a una parada y te hace espasmódico. Condiciónate a ignorar el instinto.

    3) No te preocupes demasiado por tu línea. La gravedad va a tirar
    su bicicleta cuesta abajo sin importar cuán apestosa sea su ruta. Hay una
    tendencia a rescatar tan pronto como se suelta la mejor línea, la más limpia,
    el camino más suave y aparente. Cuando estés jodido, aguanta
    allí a ver qué pasa. Deja que la bicicleta ruede. Si ves una apertura
    para regresar a la línea buena, tómela, pero preste más atención a la
    línea en la que ya estás.

    4) No te pongas rígido. Este es otro instinto del que tienes que entrenar
    tú mismo. Cuando estás apretado, la bicicleta transmite sus golpes a tu
    cuerpo, que los transmite de vuelta, y las cosas son un desastre. En vez de
    absorbiendo un bache, dejas que se dirija hacia la bicicleta por ti. Mala idea. Tú
    necesita ser el piloto. Es difícil diagnosticar la rigidez pensando en
    tus codos y rodillas. Si de repente la bicicleta parece estar fuera de control,
    martilleándote con fuertes golpes verticales y tu visión se pone nerviosa, intenta
    aflojando las articulaciones. Si eso no funciona, probablemente vas a
    rápido para su nivel de habilidad. Reduzca la velocidad un poco.

    5) No abandones cuando te pongas de lado. Tu bici va a tirar todo
    tipos de nuevos trucos para ti en los descensos. Uno de los más geniales y más
    emocionante es la primera vez que comienza a llevarte por los senderos
    oblicuo. No pagues fianza. Afloje los frenos, cambie su peso a lo alto
    lado y ligeramente hacia el centro del sendero, y puedes lograrlo.

  • 2 febrero 2012 a las 17:01 #100612
    escocés

    En cuanto al n. ° 1 de los cinco no-nos, mencionas conducir la bicicleta con tu peso. A eso lo llamamos esfínter estelar

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