Habilidades/técnicas de descenso: Doltcini

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Tagged: frenos , descenso , pedal , Sillín , habilidad , habilidades

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    • 23 julio 2011 a las 14:12 #100611
      Bonsai-CP

      Tutorial de técnicas y habilidades de descenso

      Para la mayoría de los ciclistas en desarrollo, pocas experiencias de ciclismo de montaña son más aterradoras.
      que cuesta abajo. Piénsalo… Las tierras ya no son confiables.
      la superficie de palo y piedra se aleja de ti con un impulso creciente
      ángulo que sus frenos no pueden superar. Incluso si pudieras detenerte a mitad de camino
      hacia abajo, ¿sería capaz de poner un pie en el suelo con seguridad y evitar
      cayendo? Quizás. Tal vez no. Así que caminas. Has esquivado tu miedo,
      y una oportunidad para la diversión sin igual. Estos son los pasos que debe aprender
      cómo bailar con el demonio cuesta abajo.

      ACÉRQUESE LENTAMENTE

      Para ganar confianza y experiencia, es importante que controle su
      velocidad descendente. No puede hacer esto si ya está excediendo su
      zona de confort a medida que desciende. En descensos empinados, la mayor parte de sus frenos
      lo que puedes hacer es minimizar la aceleración, no reducir la velocidad. La velocidad al caminar es un paso
      que a menudo funciona. Pero no se acerque tan despacio que su rueda delantera
      se detiene en el borde de la caída.

      CONFIGURAR

      Primero, asegúrese de estar en una marcha lo suficientemente grande como para mantener su cadena
      de golpearse contra su bicicleta o soltarse. Esto suele ser un
      plato medio/piñón de rueda libre más grande o plato grande/plato medio
      combinación de piñón de rueda libre. A continuación, coloque las bielas en forma horizontal para que
      que un pedal no se convierta en un ancla improvisada sobre una roca o un tronco. Mantener
      tus codos y rodillas relajados y doblados, dejando que tu cuerpo natural
      los amortiguadores absorben las sacudidas. Mire más allá del borde y siga por el sendero hasta un
      punto al que desea viajar. Si miras una gota, un surco o alguna
      otro obstáculo, te dirigirás hacia él. Así es como nuestro ojo-cerebro
      la interfaz está cableada.

      AJUSTE SU CAMBIO DE PESO

      Si eres como la mayoría de los recién llegados, retrocederás más de lo necesario
      las primeras veces que intentas esto. Si vas demasiado atrás, tu frente
      rueda se vuelve liviana, suelta y difícil de controlar. No entrar en pánico. Simplemente
      ajusta la distribución de tu peso deslizándote hacia adelante. a medida que ganas
      experiencia, podrá afinar su control mediante un peso sutil
      cambia simplemente levantando o bajando el pecho, por ejemplo.

      SER INTELIGENTE AL FRENAR

      Los movimientos bruscos son fatales en los descensos. Esfuércese por la suavidad en todos
      acciones, incluido el frenado. Es mejor comenzar con velocidad controlada,
      pero si te das cuenta de que vas a ayunar, no entres en pánico ni golpees el
      frenos… o te estrellarás contra el suelo. Lo más probable es que termines
      use el freno trasero al principio, bloqueando la rueda trasera y haciendo que se
      patinar. Esto no solo rompe el camino y desgasta el neumático; no lo hace
      te ralentiza y te enseña tu control. Si la rueda trasera patina, suéltela
      y aumente la presión en el freno delantero. La mayor parte de su poder de frenado
      viene de frente. Siempre que tenga suficiente peso hacia atrás,
      aplicar el freno delantero no lo hará caer por encima de la barra. si el frente
      rueda comienza a patinar, suelte la palanca hasta que comience a rodar nuevamente,
      luego vuelva a apretar con ternura. Si el derrape continúa, diríjase hacia él con
      movimientos sutiles, como lo harías en un coche. No frenes con fuerza
      frente al chocar con obstáculos o rodar sobre caídas. La rueda delantera tiene más
      estabilidad cuando rueda libremente.

      REBOTE A LO GRANDE

      Cuando te caigas, y te caerás, camina a un lugar más nivelado donde puedas
      de nuevo en. Apunte su bicicleta a través del sendero, apriete los frenos mientras
      subir a bordo y girar cuesta abajo. No haga más de tres o cuatro
      carreras empinadas cada sesión. Empezarás a cometer errores solo porque
      estás cansado.

      IMPLEMENTAR Y REAGRUPAR

      A medida que llegue al final de la cuesta abajo, comience a regresar a una posición neutral.
      posición sobre el sillín (si no lo hace, tendrá demasiado peso
      hacia atrás) y suelte los frenos. Si eres suave y valiente,
      puede sacar mucho impulso de la carrera, incluso de un descenso moderado.
      divertido, ¿eh?

      CINCO NO-NOS

      Estas son las cosas que desea evitar al descender.

      1) No intente conducir girando el manillar. Si lo hace, la bicicleta
      se pone todo inestable y engreído. Trate de controlar su dirección
      desplazando su peso hacia los lados. Los ciclistas expertos conducen sus bicicletas de forma sencilla
      moviendo sus caderas. Dale un tiro. Inicialmente podría tener que
      compense en exceso con grandes cambios de peso para tener una idea.

      2) No frene a destiempo. Apretar los frenos justo antes
      o después de una gran caída o antes de que una gran roca o tronco sea un movimiento de pánico, y
      es puro instinto. Probablemente te saldrás con la tuya si estás en el
      funky, aprendizaje, posición muy baja. Pero fíjate cómo golpea tu bicicleta
      a una parada y te hace espasmódico. Condiciónate a ignorar el instinto.

      3) No te preocupes demasiado por tu línea. La gravedad va a tirar
      su bicicleta cuesta abajo sin importar cuán apestosa sea su ruta. Hay una
      tendencia a rescatar tan pronto como se suelta la mejor línea, la más limpia,
      el camino más suave y aparente. Cuando estés jodido, aguanta
      allí a ver qué pasa. Deja que la bicicleta ruede. Si ves una apertura
      para regresar a la línea buena, tómela, pero preste más atención a la
      línea en la que ya estás.

      4) No te pongas rígido. Este es otro instinto del que tienes que entrenar
      tú mismo. Cuando estás apretado, la bicicleta transmite sus golpes a tu
      cuerpo, que los transmite de vuelta, y las cosas son un desastre. En vez de
      absorbiendo un bache, dejas que se dirija hacia la bicicleta por ti. Mala idea. Tú
      necesita ser el piloto. Es difícil diagnosticar la rigidez pensando en
      tus codos y rodillas. Si de repente la bicicleta parece estar fuera de control,
      martilleándote con fuertes golpes verticales y tu visión se pone nerviosa, intenta
      aflojando las articulaciones. Si eso no funciona, probablemente vas a
      rápido para su nivel de habilidad. Reduzca la velocidad un poco.

      5) No abandones cuando te pongas de lado. Tu bici va a tirar todo
      tipos de nuevos trucos para ti en los descensos. Uno de los más geniales y más
      emocionante es la primera vez que comienza a llevarte por los senderos
      oblicuo. No pagues fianza. Afloje los frenos, cambie su peso a lo alto
      lado y ligeramente hacia el centro del sendero, y puedes lograrlo.

    • 2 febrero 2012 a las 17:01 #100612
      escocés

      En cuanto al n. ° 1 de los cinco no-nos, mencionas conducir la bicicleta con tu peso. A eso lo llamamos esfínter estelar

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