Guía del comprador del material del marco de bicicleta gruesa: esta web Web Mountain Bike News

Si ha estado comprando una bicicleta gorda, espero que haya tenido la oportunidad de leer la excelente serie de artículos de Maddslackers que revisan diferentes modelos a diferentes precios. Si no, aquí están los enlaces:

  • Modelos de presupuesto
  • Modelos de gama media
  • Modelos de gama alta

Es casi seguro que el precio será la última variable limitante de compra de la mayoría de los ciclistas, pero dentro de ciertos rangos de presupuesto hay muchas opciones. Los materiales del cuadro y los componentes de calidad determinan los precios de casi todas las bicicletas.

El material del marco no se trata solo del costo. Cada material del cuadro, que varía de un fabricante a otro, tiene matices sutiles que prefieren los diferentes ciclistas. Aquí hay un breve resumen para darle sentido a todo.

Acero

El acero es real, como dicen muchos ciclistas que prefieren el acero. El acero alguna vez se consideró de la vieja escuela, una industria artesanal, hasta que grandes nombres como Surly y Niner anunciaron fuertemente sus propiedades olvidadas hace mucho tiempo.

El acero es rígido pero flexible y económico. Observe cómo los neumáticos parecen aún más 'gruesos' con tubos de marco de menor diámetro. Aquí se muestra el Surly Necromancer Pug Ops de 2013

El acero es pesado, pero su fuerza radica en, bueno, su fuerza. El acero es fuerte, por lo que los tubos más pequeños pueden y se usan para construir cuadros, que es un aspecto que muchos ciclistas prefieren porque acentúa bien los neumáticos gordos. Más importante aún, el uso de tubos más pequeños permite que el marco se flexione, mucho más que la lata de aluminio. Esto mejora la comodidad del ciclista, particularmente en un marco completamente rígido.

El acero se oxida, lo que puede dejarlo con dudas sobre por qué alguien lo usaría en una bicicleta que está sujeta a la nieve y el hielo, pero los cuadros de acero modernos están tratados y pintados, y resisten bastante bien la corrosión. Surly utiliza acero CroMoly 4130 patentado, un estándar de la industria, que es flexible y tiene una calidad de conducción única. Honestamente, tienes que montar uno para entender. Y aunque el acero es más pesado que la mayoría de los otros materiales, las bicicletas aún se pueden construir bastante livianas cuando se usan componentes de gama alta.

Aluminio

Convirtiéndose rápidamente en el nuevo estándar de la industria, el aluminio es elogiado por su peso ligero y resistencia al plan de la naturaleza para destruir su bicicleta. El mercado de las bicicletas gordas explotó este año, con grandes nombres como Specialized y Trek produciendo bicicletas en sus ofertas de aluminio patentadas. 9:zero:7 ha estado usando aluminio durante bastante tiempo, pero la empresa veterana de motos gordas Salsa, que había estado fabricando Mukluk de aluminio durante años, lanzó la Beargrease 2013 el año pasado usando Extrolite EV6 de la serie 6000 que se encuentra en otros cuadros. Con solo 5.2 libras, este cuadro/bicicleta fue elogiado por su innovadora relación resistencia-peso, y las bicicletas se agotaron rápidamente en todo el país. Algunos incluso dan crédito a este modelo en particular, con su uso creativo de EV6, por catalizar el movimiento de motos gordas que el mercado ha experimentado esta temporada.

El aluminio se está volviendo popular porque es más liviano que el acero, no se oxida y es relativamente económico de fabricar. Aquí se muestra la Salsa Beargrease 2013.

Sin duda, la mayoría de los ciclistas que compran una grasa comprarán un cuadro de aluminio debido a la gran cantidad de empresas que lo utilizan ahora y es una excelente opción para cualquier bicicleta. Sin embargo, el aluminio puede sentirse más rígido que el acero, debido en parte al uso de diámetros de tubo más grandes, lo que hace que la bicicleta sea más rígida en general.

Carbón

Aaaah, carbón. La sola palabra puede hacer que el corazón de un ciclista dé un vuelco o dos. Todos sabemos que el carbono se ha utilizado ampliamente en la industria de las bicicletas de montaña durante años y, para algunos ciclistas, es el único material que eligen utilizar.

El carbono es ligero, caro, rígido, silencioso, pero también flexible… ¡y menos frío al tacto! En la foto, el Salsa Beargrease XX1 2014

Muchos no esperaban que el carbono se usara en la industria de las fat bikes en los próximos años, pero en un movimiento sorpresa, Salsa descontinuó el ampliamente popular Beargrease de aluminio de la temporada pasada y lanzó una versión solo de carbono para la temporada 2013/2014 de fat bike. . Aún más sorprendente, una pequeña empresa con sede en Colorado llamada Borealis salió de la nada para anunciar su primera bicicleta gorda, la Yampa de carbono. Borealis lanzó hábilmente el Yampa antes que el Beargrease, robando un poco de su trueno. También esta temporada, 9:0:7 produjo el hermoso Whiteout de carbono, y Fatback está listo para lanzar pronto el curvilíneo Corvus de carbono.

Entonces, ¿el carbono brinda alguna ventaja a una bicicleta que probablemente solo vas a pedalear sobre nieve fría, blanda y crujiente? Absolutamente. La mayoría de nosotros sabemos que el carbono es mucho más liviano que casi cualquier otro material dada su relación resistencia-peso. El carbono también es rígido y, sin embargo, es flexible como el acero (pero sutilmente diferente). El carbono es silencioso cuando pedaleas (junto con una transmisión SRAM XX1, es realmente silencioso) y, a diferencia de cualquier otro material de cuadro convencional, no es muy frío al tacto. Lo mejor de todo es que el carbono absorbe muy bien el impacto, lo que es una ventaja en una bicicleta totalmente rígida con neumáticos gruesos y blandos.

Una cosa que debe tener en cuenta cuando vaya de compras: estas propiedades son excelentes para andar en nieve blanda, pero son aún mejores cuando lleva su bicicleta gorda en su pieza favorita de pista única en el verano. Hay algo doblemente asombroso en andar en una grasa de carbono en un sendero técnico y seguir el ritmo y, a veces, superar a tus amigos.

Titanio

Moots. Oveja negra. Tallista. Lynskey. Estos son algunos de los muchachos que fabrican marcos personalizados de bicicletas gruesas de titanio. Al igual que el carbono, pueden ser bastante caros, pero obtienes lo que pagas. Como destacó maddslacker, si tiene que preguntar

Si bien he tenido varias bicicletas de montaña de titanio, personalmente nunca he montado una fat bike de titanio, pero creo que las cualidades del cuadro se traducen. Generalmente pienso que ti tiene todas las propiedades beneficiosas del acero, mientras que es mucho, mucho más liviano.

El titanio es impresionante: ligero, rígido, flexible, casi perfecto. Aquí se muestra una bicicleta gorda de suspensión total Black Sheep personalizada.

Lynskey ha producido en masa la relativamente asequible Stratus (una bicicleta excelente), pero la mayoría de los otros constructores de cuadros de titanio solo fabrican bicicletas por encargo. La mayoría también son completamente personalizados (excepto Moots), que es otro beneficio del titanio.

Quedé realmente impresionado con la muy creativa suspensión total Black Sheep grasa que vi en el North American Handmade Bicycle Show de 2013, y cuando hablé con ellos y le puse un precio en el rango de $10-12,000, me di cuenta de que arriesgarse a un divorcio no era Vale la pena tener este modelo personalizado en particular.

En pocas palabras: ti es increíble si puedes permitírtelo, y aún mejor si realmente necesitas una fat bike personalizada.

Bambú

Con respecto al bambú, alguien me comentó una vez que no entendían por qué una bicicleta, que se supone que solo se usa en la nieve, se estaba construyendo con un material que solo se encuentra en la jungla. Mi respuesta a eso fue, muéstrame dónde encontrar un árbol de carbono o titanio. Lógica loca, lo sé, pero el hecho es que construir bicicletas con bambú parece un poco loco para mucha gente.

Lo admito, pensé que el bambú como material de cuadro de bicicleta gorda era un poco dudoso hasta que comencé a investigarlo. Boo Bicylces ahora fabrica Alu Booyah, una construcción de cuadro híbrido de bambú/aluminio.

Bambú. Hay que probarlo para creerlo aparentemente. Aquí se muestra el Alu Booyah, foto: Boo Bicycles

Por encima de todo, el bambú es una forma de arte. Es único, excéntrico y definitivamente un iniciador de conversación. Sin embargo, el bambú es un material fuerte . Publicaciones muy elogiadas que han revisado bicicletas con marco de bambú dicen que en realidad absorbe y amortigua las vibraciones mejor que el carbono. ¿Qué? Tal vez veamos pronto un equipo del Tour de Francia con una flota de bambú.

Eso es poco probable, pero sin embargo, después de investigar este material, debo decir que estoy intrigado y me encantaría probar (léase: poseer) uno. Mi recomendación es que si está buscando una fat bike personalizada y tiene un poco de ingreso extra disponible, ¡este tipo de bicicleta debería estar en su lista corta!

Conclusión

Hay muchas opciones en el material del cuadro en un mercado de motos gordas en evolución y emergente, y la elección es algo bueno. Además del material del cuadro, la geometría y el diseño del cuadro (soldaduras, monturas, etc.) también deben ser algo a tener en cuenta al comprar una fat bike. Demostrar tantos como puedas, ¡y feliz caza!

Tu turno: ¿Tienes alguna experiencia personal, positiva o negativa, con un cuadro o material de bicicleta gorda en particular?

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