Si ha pasado algún tiempo aquí en This Web o en LBS, es probable que haya escuchado a la gente hablar sobre la geometría de su bicicleta. Habrás escuchado términos como flojo, empinado, agresivo y, por supuesto, el favorito de todos los ciclistas de montaña: ¡DIALED!
Veamos cómo las diferentes dimensiones del cuadro de una bicicleta afectan el manejo de los senderos y cómo las bicicletas de montaña se clasifican en diferentes subcategorías como XC o Downhill.
Al mirar un gráfico de geometría de bicicleta, estas son las medidas que más afectan el manejo de la bicicleta:
- Ángulo del tubo de dirección
- Ángulo del tubo del asiento
- Longitud de vaina
- distancia entre ejes
- Importe del viaje
El ángulo del tubo de dirección es una medida, en grados, del tubo de dirección donde la parte superior de la horquilla atraviesa el cuadro. 90 sería recto hacia arriba y hacia abajo, y cualquier número menor representa una configuración en la que la parte inferior de la horquilla está más alejada del centro de la bicicleta que la parte superior.
El ángulo del tubo del asiento, al igual que el tubo de dirección, se mide en grados. Se aplican los mismos principios.
La longitud de la vaina se mide desde el soporte inferior hasta donde se une la rueda trasera.
La distancia entre ejes es la distancia entre las dos ruedas, en los puntos de contacto con el suelo.
El monto del viaje se explica por sí mismo. Para una bicicleta rígida, el viaje se refiere solo a la horquilla. Para una bicicleta de doble suspensión, se hace referencia al recorrido delantero y trasero.
El vendedor dijo que esta bicicleta tiene una buena geometría floja. ¿Eso es algo bueno?
Las bicicletas destinadas a las carreras de XC tendrán ángulos de dirección y tubo de asiento bastante empinados (es decir, más cerca de 90). El ángulo del tubo de dirección en una bicicleta como esta estará en el rango de 70 a 72 y el tubo del asiento estará alrededor de 73 o más. Estos ángulos pronunciados colocarán al ciclista sobre el centro de la bicicleta para un pedaleo potente y eficiente, y la rueda delantera tenderá a ir en línea recta mientras sube. Estas bicicletas son rápidas y eficientes en senderos relativamente poco técnicos con muchas escaladas, pero en terrenos realmente difíciles y cuesta abajo, la posición del ciclista hacia adelante y el ángulo más pronunciado de la horquilla pueden hacer que sea más probable un endo.
XC vs All Mountain vs Descenso
Una geometría floja significa que estos ángulos son más bajos, lo que en efecto mueve al ciclista más atrás en relación con el centro de la bicicleta y la rueda delantera está más adelante. En el extremo de este concepto de diseño se encuentra la bicicleta de descenso. Con ángulos a mediados de los 60, estas bicicletas pueden manejar secciones de senderos cuesta abajo muy empinadas sin que el ciclista se lance hacia adelante, y la rueda delantera golpea obstáculos en un ángulo que permite que la horquilla absorba el impacto y permite que la rueda suba y pase por encima. Podría imaginarse, las bicicletas con ángulos realmente flojos tienden a ser terribles para andar cuesta arriba. En el mejor de los casos, la rueda delantera se desviará y, en el peor de los casos, toda la bicicleta hará un caballito o se volteará hacia atrás.
Entre estos dos extremos está la bicicleta All Mountain o Trail, que intenta ser un buen escalador mientras desciende con confianza. Estas son las bicicletas más comunes en el piso de la sala de exposición de LBS y tendrán un ángulo de tubo de dirección en el rango de 67 a 70 y vainas relativamente cortas.
¿Qué pasa con la longitud de la vaina?
En general, una vaina más larga producirá una bicicleta que ande bien y quiera ir en línea recta. Una vaina más corta acercará la rueda trasera al centro de la bicicleta y hará que sea más fácil levantar la parte delantera sobre los obstáculos. Los manuales y los caballitos serán pan comido en una bicicleta de vaina corta, y más difíciles cuando son más largos. La longitud de la vaina también afecta la distancia entre ejes general de la bicicleta. Una distancia entre ejes más corta permitirá giros más cerrados, mientras que una distancia entre ejes más larga puede ser más estable a alta velocidad. Tradicionalmente, las bicicletas XC tenían vainas y distancias entre ejes más largas, mientras que las geometrías de montaña y descenso eran mucho más cortas, pero esa tendencia está cambiando últimamente y las bicicletas XC también reciben el tratamiento de vainas más cortas.
¡Esta bicicleta tiene 9 pulgadas de recorrido! Más es mejor, ¿verdad?
No hace mucho tiempo 4 de viaje era la norma. Los avances en el diseño del cuadro han permitido que las bicicletas más nuevas se configuren con un recorrido más largo sin las penalizaciones de la sacudida del pedal y el hundimiento de los frenos que sufrían los modelos más antiguos. Las bicicletas de hoy se dividen en tres categorías sueltas basadas en parte en los factores geométricos anteriores, y también en la cantidad de recorrido.
Las bicicletas XC, especialmente las 29ers, seguirán teniendo los 4 (100 mm) de recorrido probados y verdaderos. Las horquillas de 120 mm también son muy populares en esta categoría. De cualquier manera, estas bicicletas están diseñadas para ir rápido en pistas de carreras y pueden no ser tu mejor opción para destrozar el gnar como un guerrero de fin de semana.
Una bicicleta XC Hardtail bastante típica
A continuación tenemos las bicicletas Trail o All Mountain. Algunos fabricantes los dividen en dos categorías, pero son bastante similares. Las bicicletas de esta categoría tendrán de 5 a 7 de recorrido. Estas son las bicicletas que lo hacen todo y están diseñadas para ser escaladores respetables, pero aún así son cómodas en los descensos difíciles. Estas bicicletas también emplearán trucos de diseño como horquillas de viaje ajustables, suspensión trasera con bloqueo y tijas de sillín ajustables en altura.
Las bicicletas Freeride y Downhill están pensadas para bajar rápido y hacer cosas. Período. Estas bicicletas son pesadas y terribles para pedalear cuesta arriba. Son los más adecuados para senderos con servicio de ascensor y recorridos de transporte. 8 a 9 de recorrido delantero y trasero es la norma en esta categoría.
una bicicleta cuesta abajo
Con suerte, esta información lo ayudará a comprender lo que está mirando cuando está comprando bicicletas. No es casualidad que la mayoría de las bicicletas que ves en la tienda pertenezcan a las categorías All Mountain o Trail. Estas son bicicletas normales para que la gente normal salga a andar. Pueden escalar, pueden descender y son cómodos para las épicas XC de todo el día. Son lo suficientemente ligeros para algunas carreras casuales, pero lo suficientemente fuertes para algunas caídas y acrobacias. Una vez que sale de la mitad de esta curva de campana es cuando comienza a necesitar una máquina de carreras XC pura o una plataforma de descenso de núcleo duro. Cuando llegue ese momento, lo sabrás.