Los frenos Shimano XT no necesitan presentación. Para muchos ciclistas, la lealtad a las marcas de tapones para bicicletas de montaña es profunda. Si bien las bicicletas pueden ir y venir, los fanáticos se adhieren a los frenos XT por la potencia, el rendimiento constante y el mordisco rápido. El último juego de frenos XT de 4 pistones, designado oficialmente BR-M8120, cuenta con algunos ajustes y mejoras notables, como descubrí durante los últimos meses de pruebas.
Shimano XT BR-M8120 Especificaciones
Los frenos de la serie Shimano XT 8100 están disponibles en versiones de 2 y 4 pistones (probé la última) y cuentan con un cuerpo de aluminio pintado y pistones cerámicos. Mi equipo de prueba se envió con pastillas metálicas con aletas y todos los frenos XT utilizan aceite mineral en el sistema hidráulico.
Shimano dice que la generación actual de frenos XT ofrece un 10 % más de potencia que la anterior y son más silenciosos al arrancar. La marca también afirma que el último diseño da como resultado una retracción más rápida del pistón cuando llega el momento de soltar las palancas.
En lugar de tratar de pesar los frenos por mí mismo (¿sin la manguera? ¿Con pastillas? ¿Cuentan los pernos de la pinza?) Iré con la estimación de Shimanos de 410 g, en promedio.
La palanca M8000 que probé es compatible con I-Spec II y cuenta con ajuste de carrera libre y alcance sin herramientas.
Instalación de frenos Shimano XT
La instalación de los frenos Shimano XT se realizó sin problemas. La manguera del freno viene pre-purgada y unida a la pinza, dejando solo la conexión en la palanca para el comprador. Un conector estilo banjo simple facilita la conexión, y se incluyen una lengüeta y una oliva adicionales en la caja en caso de que sea necesario acortar la manguera. No encontré necesario purgar los frenos inmediatamente después de la instalación, aunque puede que no sea el caso para cada instalación.
Shimano recomienda emparejar los frenos XT con rotores de la serie 800, por lo que bloqueé un juego Ice Tech Freezas de 180 mm. Como parte de la serie de componentes XT, estos frenos están diseñados pensando en la conducción por senderos. Fuera de la caja, los frenos están diseñados para adaptarse a rotores de 160 mm, aunque son compatibles con cualquier diámetro de 140 mm a 203 mm con el adaptador adecuado.
Alinear las pinzas requirió muy poco esfuerzo: simplemente gire la rueda, agarre la palanca del freno y apriete los pernos en su lugar. Después de la configuración inicial, no he tenido que hacer ningún ajuste de alineación.
La maneta se monta fácilmente en el manillar gracias a la abrazadera abierta. Naturalmente, estos funcionan bien con una palanca de cambios Shimano para una configuración de barra agradable y ordenada.
Frenos XT En el camino
Escuche a cualquier grupo de ciclistas de montaña debatiendo sobre las opciones de frenos y, además de hablar sobre la potencia, gran parte de la discusión girará en torno a la modulación. Algunos ciclistas prefieren una sensación más de encendido/apagado, mientras que a otros les gusta tener un rango progresivo para recorrer el camino. Para ser claros, no es que uno sea mejor que el otro; como muchas cosas, la modulación se reduce a las preferencias personales y al estilo de conducción. A lo largo del espectro de acción de los frenos, la mayoría de los ciclistas tienden a colocar los frenos Shimano en el lado de encendido/apagado del centro, y eso parece ser una evaluación justa.
Eso es todo un largo viento para decir que estos últimos frenos Shimano parecen haberse desplazado más cerca del centro del espectro de modulación. En comparación con los modelos anteriores de frenos XT, estos se sienten más matizados y, sin embargo, tan potentes como siempre. Claro, aún puede bloquear la rueda trasera con un rápido tirón de la palanca, o volcarse sobre las barras con un breve tirón del freno delantero, si eso es lo que desea. Puedes frotar fácilmente la cantidad correcta de velocidad para aterrizar ese doble suavemente o rodar en esa berma sin perder un segundo de tiempo. Para aquellos acostumbrados a los viejos frenos XT, estos pueden requerir un ligero período de ajuste, aunque al final, debería valer la pena gracias a una mayor potencia de frenado general.
Los rotores M800 son sorprendentemente livianos en la mano, oficialmente inclinando mi balanza a 132.8 g. Aunque Shimano afirma que el sistema M8120 reduce el ruido de oscilación del rotor del freno de disco, definitivamente puedo decir que el diseño no ha eliminado el ruido. Después de cruces de arroyos particularmente húmedos, estos pueden ser francamente ruidosos, aunque para ser justos, no son más ruidosos que cualquier otro freno que haya probado.
La otra afirmación de Shimano, que los frenos XT actualizados ofrecen una retracción del pistón más rápida, es difícil de probar. Sospecho que la acción de frenado actualizada y más progresiva se debe en parte a la capacidad de la pinza para deslizarse más libremente a lo largo de su camino, en lugar de atascarse o tartamudear en el camino. Una retracción más rápida sugiere un sistema más fluido con menos resistencia, lo que también debería ser un buen augurio para la durabilidad y un menor mantenimiento con el tiempo.
La palanca de freno Shimano XT original es un poco más corta de lo que prefiero, aunque eso es más una preferencia personal. El ajuste de alcance sin herramientas facilita encontrar la mejor posición, y el ajuste de carrera libre permite una mayor personalización para obtener la sensación correcta.
Al probar estos frenos en descensos largos, encontré un desvanecimiento menos notable que con otros. El diseño de Shimanos otorga una gran importancia a la disipación del calor, y el resultado es un frenado constante desde la cima de la montaña hasta el fondo y (con suerte) menos sangrados con el tiempo.
General
Los últimos frenos Shimano XT deberían satisfacer a la mayoría de los ciclistas de senderos, aunque los fanáticos acérrimos de la línea pueden necesitar un poco de persuasión para apreciar las actualizaciones. Con un rendimiento confiable además de una configuración y un mantenimiento sencillos, los frenos XT siguen siendo los mejores.
- MSRP: $209.99 por freno (rotores no incluidos).
- Disponible en Competitive Cyclist y otros minoristas en línea.