Fox DHX Coil Shock Munches the Chunder [Revisión] – Este Web Mountain Bike News

Si bien las telas modernas se pueden teñir en infinitos tonos, existe una opción de color simple y segura al comprar un vestido de novia. Si compras un vestido blanco, nadie lo cuestionará, y es muy probable que al sensor de enfoque automático del fotógrafo le encante. No ocurre lo mismo con un amortiguador de bicicleta de montaña, en el que seleccionar un resorte que no encaje con el cuadro o senderos transitados con frecuencia puede hacer que algunos ciclistas titubeen y resuelvan incesantemente. Probamos el nuevo amortiguador de aire Fox Float X hace poco tiempo y ahora nos gustaría compartir nuestra experiencia con su amortiguador de resorte helicoidal DHX (disponible en JensonUSA) que debutó el mismo día en 2021.

Este aplastador de bobinas tiene un colega más fuerte que ha estado en el circuito de MTB de gravedad por un tiempo, llamado DHX2. Externamente, las principales diferencias son que el DHX solo tiene ajustes de rebote y compresión de baja velocidad, mientras que el DHX2 tiene perillas de alta y baja velocidad tanto para compresión como para retorno. Estos son algunos de los elementos visuales que mueven el impacto hacia el uso previsto de Fox de una conducción por senderos más liviana para el DHX y carreras de gravedad para el DHX2. El nuevo DHX también tiene posiciones numeradas en las perillas de compresión y rebote para que los ciclistas no tengan que contar y volver a hacer clic para llegar a una configuración preferida. El DHX solo viene en tamaños métricos, por lo que las personas que necesitan un tamaño de amortiguador imperial tendrán que quedarse con el DHX2.

La perilla de rebote es lo suficientemente fácil de alcanzar para esta forma de marco.

Antes de hacer una rotación completa de manivela, pude sentir una diferencia entre el amortiguador de aire Float X que había estado montando y este DHX Id montado minutos antes. La configuración de ambos amortiguadores con una caída estática similar dejó que la bobina se asentara un poco más en su recorrido incluso con los cambios de peso más pequeños. El amortiguador se mueve significativamente más con la fuerza del pedaleo, y rápidamente usé su interruptor de ascenso para domar ese rebote y continué alcanzando el interruptor en cualquier ascenso que dure más de un minuto o dos.

La instalación y configuración con este amortiguador es tan simple como cabría esperar. Simplemente encuentre el resorte correcto para su peso, haga clic en las dieciséis posiciones de rebote y las doce opciones de compresión, y haga clic en la precarga del resorte lo suficientemente apretada para que no vibre. Los retenes de la perilla de ajuste son positivos y claros, lo que facilita saber cuándo ha llegado al lugar correcto. No estoy seguro de por qué alguien necesitaría dieciséis clics de ajuste de rebote, y otros amortiguadores de primer nivel como el hlins TTX22M ofrecen un rango suficiente con solo seis. Si la idea es ofrecer un amortiguador más simple para aplicaciones que no sean de carrera, podría haber ayudado reducir los clics a la mitad en el DHX. Tal como está, deberá mover el dial dos clics para sentir una diferencia de rendimiento significativa.

Fox ha agregado una característica genial con indexación en su collar de precarga de resorte que le permite hacer clic con una cantidad precisa de fuerza. Esto hace que sea más fácil saber exactamente cuánta precarga está usando y probar diferentes cantidades. La mayoría de los otros amortiguadores te dejan con un juego de adivinanzas en el que tienes que apretar la precarga hasta que el resorte deje de moverse y luego girar bruscamente el anillo un cuarto de vuelta para determinar qué tan lejos quieres que llegue.

Los ciclistas más ligeros que a menudo quieren la menor precarga posible pueden beneficiarse particularmente de esta dulce característica. Pueden hacer que el resorte se estabilice y simplemente agregar 1 o 2 clics para mantenerlo allí, lo que da como resultado una fuerza de ruptura mínima para que el amortiguador se mueva y, por lo tanto, un mejor agarre general.

Charla sobre el camino

El cuerpo del amortiguador tiene un buen silenciador instalado, y el parachoques de abajo hacia afuera funciona bien para silenciar los aplausos.

Si bien Fox comercializa el DHX como una bobina de seguimiento, no dudaría en correr con él debajo de mi trasero. Este amortiguador ofrece soporte y agarre similares en comparación con la mayoría de los modelos centrados en la gravedad total que he montado, dejando solo que desear ajustes de alta velocidad. Como la mayoría de los productos Fox listos para el consumidor, el amortiguador está bien ajustado para proporcionar el máximo agarre y comodidad desde el primer momento. Si los ciclistas y corredores más agresivos quieren agregar algo de empuje, el programa Fox Factory Tune es probablemente la mejor manera de lograrlo.

En el departamento de agarre, no hay compromisos por parte de la DHX. Ese mismo primer tercio suave del recorrido en el que el amortiguador solicita un interruptor de ascenso cerrado mientras asciende es precisamente lo que desea en senderos grasientos cuando la tracción es igualmente escasa y necesaria. Se siente como si no hubiera fricción estática, y la parte trasera se ajusta suavemente a la tierra. Puede estar pensando que el movimiento súper sedoso al principio del viaje creará una parte trasera que es difícil de mover en el aire, pero estaría equivocado. Con una configuración ligeramente sobresuspendida y un rebote relativamente rápido, puede lograr mucho loft con este squish, como cualquier otro. No tuve problemas para sacar el equipo de prueba Raaw Madonna de casi 17 kg del borde, y la bicicleta solo tiene un 15% de progresividad, lo que puede hacer que se destaque un rebote más lento.

No es una diferencia de peso insignificante entre las opciones de resorte.

El tope de tope de los amortiguadores funciona excepcionalmente bien para administrar la parte final del recorrido, y todavía tengo que sentir o escuchar un sonido metálico fuerte cuando alcanzamos el final de los 160 mm juntos. Junto con el cuerpo del amortiguador superior recubierto de goma, esta unidad es silenciosa en general, lo que permite que el ciclista se concentre en el sendero y los sonidos de tracción en lugar de un resorte de acero que hace ruido.

Fox diseñó el DHX con una función de tope hidráulico para silenciar las cosas en la reextensión, pero esta es un área en la que he notado una pequeña cantidad de ruido. No es un sonido alarmante, ni me pareció que distrajera, pero cuando estás volando a través de un montón de impactos más grandes, puedes escuchar que el choque vuelve a su recorrido completo. Esto no es un problema, pero es algo a tener en cuenta si estás montando este amortiguador y te preguntas cuál es el sonido entre tus piernas. Si eso suena inaceptable, busca un amortiguador con ajuste de rebote de alta velocidad como el DHX2.

Para mi gusto personal, el DHX2 vale su costo minorista adicional de aproximadamente $ 100 sobre el DHX. Pesa más que su compañero de trabajo de senderos, pero la adición de ajustes de rebote y compresión de alta velocidad valdrá la pena para algunos ciclistas. Mi vestido de novia necesita más espacio para la confección que el que proporciona el DHX, pero si quieres un amortiguador de bobina más simple que funcione súper bien para montar duro y competir, vale la pena echarle un vistazo a este.

vueltas de fiesta

  • Marcas claras en las perillas de ajuste
  • Retenes de precarga para una afinación precisa
  • Agarre sedoso y fondo silencioso

Pros y contras del amortiguador Fox Float DHX.

siestas de suciedad

  • Ligero ruido de tope
  • Significativamente más pesado que el Float X
  • Orange Springs no es para todos

El amortiguador Float DHX solo está disponible en un modelo Factory, con las mismas opciones de longitud y recorrido que el amortiguador de aire, por USD $549, CDN $769 o EUR 759 sin la bobina.

El amortiguador de bobina para bicicleta de montaña Fox Float DHX está disponible en JensonUSA.

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