Fórmula MTB Frakes: El nuevo RX 2010 revisado – Este web Mountain Bike News

Formula comenzó a producir frenos y ruedas para motocicletas en 1987. En 1993 fueron los primeros en producir y distribuir sistemas de frenos de disco para bicicletas de montaña y desde entonces han estado refinando sus productos de MTB. El juego de frenos Formula RX es el ejemplo perfecto de ese compromiso.

Tomando prestada la tecnología de los mejores juegos de frenos THE ONE y R1 de Formulas, el RX es una alternativa reducida y menos costosa (MSRP desde aproximadamente $ 189.00 cada uno). Lo primero que notará es que las mordazas RX no están forjadas como las mordazas THE ONE y R1 y la RX cuenta con un cilindro maestro con un solo puerto de purga (los otros frenos tienen dos). Si bien es bueno tener esas características, la compensación es un precio más alto por los frenos de gama alta. Afortunadamente, estas diferencias no hacen que los frenos RX sean menos capaces para el XC que para el ciclista de montaña de freeride ligero.

Los frenos Formula RX tienen algunas características realmente geniales que deberían despertar el interés de cualquier ciclista. Para empezar, la pinza de freno tiene un diseño de una sola pieza que la hace relativamente ligera y rígida. El diseño de una pieza también admite la alineación perfecta de ambos cilindros, lo que garantiza un contacto uniforme de las pastillas y el desgaste del rotor.

La fuerza de frenado es generada por dos pistones de 22 mm. Con los frenos RX puedes cambiar las pastillas sin quitar la pinza de la bicicleta, que en realidad es mi característica favorita. La pinza tiene un diseño igualmente avanzado, utilizando un cilindro radial y un depósito integrado de alta capacidad (más fluido = mayor vida útil del fluido). La pinza también se puede usar en cualquier lado de la bicicleta gracias a su diseño flip-flop. El peso de cada unidad, incluido un rotor de 160 mm, es de 351 g, que es un peso decente teniendo en cuenta que el R1 inclina la balanza a 270 gramos, no muy lejos.

Instalacion y configuracion

Cuando ordene estos frenos, asegúrese de obtener la longitud correcta de la manguera y el adaptador para su aplicación prevista. Debido a que los frenos RX se pueden usar en una amplia variedad de condiciones, siga esta sencilla guía: a los ciclistas de XC les irá bien con rotores de 160 mm delante y detrás; los ciclistas de senderos deben usar 180 mm delante y 160 mm detrás; y la gente de all-mountain (enduro) o freeride ligero puede querer considerar los 203 mm en la parte delantera y los 180 mm en la parte trasera. En mi bicicleta AM, usé un disco de 203 mm en la parte delantera y un disco de 180 mm en la parte trasera y la instalación solo tomó unos minutos, nada demasiado extenuante.

Al instalar elementos como frenos, asegúrese de seguir todas las precauciones de seguridad, así como todas las instrucciones incluidas. Lo más importante es utilizar una llave dinamométrica al instalar cualquier juego de frenos. Si está utilizando componentes de carbono como un cuadro de carbono o una barra de carbono, ni siquiera considere instalar estos (o cualquier otro) frenos sin una llave dinamométrica. Todos los valores de torsión adecuados se pueden encontrar en las instrucciones. Lo último que desea hacer es aplastar los tubos al apretarlos demasiado. También recomiendo girar el manillar hasta el límite con cuidado después de instalar las manetas de freno. Asegúrese de que las palas de la palanca no golpeen el tubo superior.

En el rastro

En Kelso y en un lugar secreto a unos 40 minutos de mi casa (mi nuevo lugar favorito para las pruebas), hice la rutina habitual de romper las almohadillas. Esto implica detenerse con una fuerza media unas 20 a 30 veces en un terreno recto y nivelado, seguido de andar con un dedo en el freno para generar algo de fricción. Una vez que las almohadillas están pulidas y asentadas muy bien, realmente golpeo los senderos con fuerza.

Lo primero que noté durante mi prueba fue la sensación agradable y nítida de la palanca del freno. Incluso usando un dedo en la palanca, obtuve una fuerza decente junto con una sensación cómoda en el freno. La acción de la palanca es suave como la seda, sin bloqueos de ningún tipo y no hay un recorrido excesivo de la palanca con el RX. En un apretón completo, la hoja de la palanca estaba casi paralela con mi manillar, justo donde debería estar, y se sentía sólida como una roca, no esponjosa en absoluto. La posición de la palanca es ajustable con una llave allen de 2 mm.

En el lado más accidentado de los senderos con descensos más empinados y áreas rocosas y arraigadas, obtuve una buena medida de qué tan bien funcionan los frenos RX. En los descensos pronunciados, descubrí que estos frenos me devolvieron rápidamente a la velocidad normal, pero las pastillas orgánicas originales necesitaban calentarse un poco. A diferencia de otros sistemas de frenos, estos frenos no me sacaban los ojos de las órbitas en paradas cortas, pero su rendimiento era bastante similar. Los frenos RX ofrecen una fuerza de frenado más que suficiente para su bicicleta AM o Trail.

También disfruté mucho la modulación de los frenos del Formula RX. Estos bebés se activaron gradualmente con una fuerza de frenado constante y se liberaron bastante rápido sin una pizca de arrastre de la almohadilla. Hacer funcionar estos frenos con pastillas sinterizadas en lugar de las pastillas orgánicas originales debería aumentar aún más la potencia de frenado. En bajas temperaturas y condiciones secas, los frenos no hacían ruido.

En general, la Formula RX es un juego de frenos de MTB decente con buena potencia y excelente modulación. Para aquellos que planean cambiar estos frenos, les digo que cambien las pastillas a sinterizadas, pero para aquellos que andarán en senderos técnicos, los frenos RX son buenos para comenzar. El gráfico de rendimiento a continuación se basa en el uso de almohadillas de compuesto orgánico estándar; las pastillas sinterizadas añadirían otro punto en los niveles de frenado.

Datos técnicos de FORMULA:

  • Cilindro maestro radial
  • Depósito integrado de alta capacidad
  • Abrazadera de manillar extraíble
  • diseño de flip-flop
  • Diseño de pinza de una pieza con pistones de 22 mm
  • Montaje posterior
  • Almohadillas de carga superior
  • Negro mate / Blanco brillo
  • Almohadillas orgánicas
  • 351 g completo con rotor de 160 mm y hardware

Gracias a la gente de Formula por proporcionar los frenos RX para su revisión.

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