Los frenos potentes y consistentes nos permiten conducir más rápido. Por contradictorio que parezca, es un hecho indiscutible del que todos nos damos cuenta cuando frenamos de emergencia en giros inesperados o compresiones incómodas. El equipo de ingeniería italiano de Fórmula ha experimentado claramente esos momentos que salvan el día y diseñó sus frenos Cura 4 en consecuencia.
Formula ha estado produciendo sistemas de frenos hidráulicos para motocicletas y bicicletas de montaña desde que se abandonó la desaceleración accionada por cable. Incluso fabricaron sistemas de tapones para una pequeña marca llamada Avid en un momento dado. Antes de lanzar este nuevo modelo de 4 pistones en 2018, la marca se enorgullecía de tener el único freno de 2 pistones lo suficientemente potente como para montarlo en algunos trineos de gravedad de la Copa del Mundo, y Loc Bruni ganó el Campeonato Mundial de DH 2017 con el prototipo Cura 4 que estaba probando. . Los ingenieros se tomaron su tiempo para crear algo mejor de lo que ya tenían, y después de haber usado ambos sistemas, diría que lo lograron.
Las palancas Cura 4 usan el mismo cilindro maestro que el Cura original, con puertos de purga de fácil acceso listos cuando llega el momento de refrescar el aceite. La palanca del lado derecho del ciclista se puede sujetar con un adaptador Mix Master para integrar las palancas de cambio Shimano o SRAM. La colocación de la hoja de la palanca es ajustable, pero el contacto de la almohadilla (mordida) no lo es.
La pinza de 4 pistones, hecha de dos piezas de aluminio forjado, alberga dos juegos idénticos de pistones de 18 mm de diámetro. Tuve algunos problemas con los dos pistones delanteros que no se retraían tanto como los dos traseros en una de las pinzas. Intenté presionarlos uniformemente y sangrar el freno un par de veces, pero eso no cambió la situación. Más tarde saqué los pistones y limpié y lubriqué las superficies exteriores, y los frenos han estado funcionando bien desde entonces. Este es un problema que ocurre con la mayoría de las pinzas de 4 pistones que se usan de 5 a 7 veces por semana, por lo que las reviso con regularidad y pude solucionar el problema rápidamente.
Finalmente, la manguera de los frenos Cura 4 puede incluir un dispositivo Speed Lock opcional que permite a los usuarios desconectarla de la pinza sin introducir aire ni perder aceite. Los frenos que recibí no tienen esta función, pero puedo ver cómo podría ser útil para las personas que necesitan cambiar los frenos con frecuencia o que reconstruyen completamente sus bicicletas entre carreras.
Instalar y configurar el Cura 4 es tan rápido y fácil como cualquier sistema de frenos de aceite mineral, sin fluidos tóxicos para monitorear. Las palancas simétricas se pueden montar en cualquier lado, las mangueras se intercambian y giran rápidamente, y su forma idéntica significa que solo necesita llevar una palanca de repuesto para una semana de vida en el parque o carreras de gravedad. Cortar latiguillos y ajustar las púas es un proceso familiar, y los frenos vienen con suficiente latiguillo para tu bicicleta DH del tamaño de una limusina. Formula recomienda usar solo su aceite mineral especialmente formulado en los frenos, que puede no estar disponible en su tienda local. Por esa razón, es una buena idea recoger una botella junto con la compra del freno.
| Precio de venta sugerido | Negro: $208/174; Pulido y Dorado: $218 / 183 |
| Peso | 379 g cada uno con hardware y rotor de 160 mm |
| Almohadillas | Orgánica (instalada de fábrica) o metálica |
| Colores | Negro brillante, aleación pulida, dorado |
| Longitudes de manguera | 175 cm delante y detrás |
| Diámetro del pistón | 18 mm |
| Rotores de seis pernos | 160 mm $27, 180 mm $29, 203 mm $35 |
Los frenos Cura de 2 pistones originales son ridículamente poderosos en comparación con otras pinzas de 2 pistones, superando notablemente a algunos frenos de 4 pistones en términos de fuerza de frenado. Su mordida relativamente inmediata se siente similar a un Shimano Saint, lo que requiere una buena cantidad de tiempo para familiarizarse con algunos ciclistas. Disfruté la sensación que mis compañeros de ruta denominaron modulación de encendido/apagado con los frenos de 2 pistones y me preguntaba qué modificaría o mejoraría la marca con este modelo actualizado de 4 pistones.
Reducir la velocidad, patinar y detenerse en la tierra
El elemento más palpable que cambió entre los dos modelos de frenos de Formula es su modulación de palanca. Si el poder de mordida de Cura se puede comparar con un Saint, la modulación de la palanca Cura 4 se siente más comparable a un freno SRAM de nivel superior como el Code RSC. La acción de la palanca es igual de ligera y sensible, pero el espacio entre la desaceleración y el derrape es más amplio y más manejable. Es posible aplicar la cantidad exacta de fuerza de frenado que necesita sin exagerar, y hay mucha potencia disponible cuando necesita llevar la palanca hasta el fondo. La modulación resultante probablemente sea más accesible para una variedad más amplia de ciclistas y ciclistas. estilos.
Personalmente, prefiero un punto de mordida afilado como una navaja, con una modulación suave como una pluma, por lo que me tomó algunos paseos acostumbrarme al Cura 4. La modulación amplia se sintió innecesaria y exagerada, en comparación con la sensación de encendido/apagado que mis dedos saben. bien. Después de algunos viajes, el rango de potencia más amplio creció en mí, y desde entonces he aprendido a apreciar la sensación matizada de la palanca.
El único ajuste de la palanca es esa perilla moleteada detrás de la cuchilla. No hay ajuste de contacto de la almohadilla, lo que no me importó.
Las Cura 4 se venden con un juego de almohadillas orgánicas instaladas, y decidí cambiarlas después de algunos paseos por unas mordidas metálicas más familiares. La diferencia entre las almohadillas es significativa, y los ciclistas ciertamente podrían experimentar con una combinación de compuestos para encontrar la sensación que mejor se adapte a ellos. Formula recomienda intercambiar rotores nuevos o limpiarlos a fondo antes de cambiar los compuestos de las pastillas.
El único inconveniente que experimenté con estos frenos es que las palancas no se pueden ajustar lo suficientemente cerca del manillar. Me falta el último tercio de mi dedo índice izquierdo, lo que significa que tengo que frenar con el segundo nudillo en lugar del tercero. Las palancas Shimano y SRAM se pueden ajustar lo suficientemente cerca del manillar para acomodar mi puntero rechoncho, pero con los frenos Formula ajustados completamente, tuve que abrir la mano más de lo que inicialmente me sentía cómodo. Si bien este cambio ergonómico pasó a ser imperceptible con el tiempo, los ciclistas con manos pequeñas pueden tener dificultades para colocar la palanca Cura 4 en una posición que se sienta natural.
Resumió
Al igual que con sus componentes de suspensión, Formula actualmente no fabrica ningún sistema de frenado económico o de nivel de entrada. Su enfoque está centrado en diseñar equipos dignos de carrera, y eso es precisamente lo que han hecho. Los frenos Cura 4 merecen un lugar en la parte superior del montón de piezas de rendimiento con lo mejor de ellos, y estoy seguro de que estarás de acuerdo si decides darles un apretón.
Gracias a Formula por proporcionar los frenos Cura 4 para pruebas y revisión.