Foto: Matt Miller.
A fines de febrero, una colección de veteranos de la industria de la bicicleta lanzó un nuevo proyecto, Revel Bikes, al mundo con una bicicleta de trail y de montaña. Revel Bikes obtuvo la licencia de la plataforma de suspensión Canfield Balance Formula de Canfield Brothers, la configuró en un nuevo diseño de cuadro de carbono y le puso su propia firma y detalles.
La Rail es una bicicleta de montaña de 27,5 pulgadas y 165 mm de recorrido trasero con una horquilla de 170 mm, y la Rascal es una bicicleta de trail de 29 pulgadas y 130 mm de recorrido trasero con una horquilla de 140 mm. En un viaje a Moab, tuve la oportunidad de pedalear con el corazón en la Rascal, enviarle unas gotas y tener una idea inicial de la nueva bicicleta de trail.
Especificaciones
Foto: Matt Miller.
- cuadro de carbono
- Recorrido delantero/trasero de 140 mm/130 mm
- ruedas de 29 pulgadas
- STA: 75, HTA: 66
- El precio comienza en $ 5,000
sobre la bicicleta
La característica destacada de Revel Bikes es, por supuesto, la suspensión Canfield Balance Formula. La historia cuenta que Adam Miller, quien también inició la marca de bicicletas rígidas de titanio Why Cycles, y la marca de bicicletas gordas Borealis, estaba en el mercado buscando una bicicleta de suspensión total y montó una bicicleta Canfield Brothers.
La suspensión CBF cautivó a Miller gracias a sus características de pedaleo en un momento en que el sistema era relativamente desconocido. Canfield se enfoca principalmente en la audiencia de gravedad y solo ofrece marcos de aluminio. Pero Miller pensó que, con la plataforma de suspensión en un cuadro de carbono, podrían construir una bicicleta de montaña de carbono seria que pedaleara y descendiera de manera muy diferente a muchas otras marcas.
El enfoque de diseño de CBF es el centro de curvatura y equilibrarlo alrededor del centro instantáneo, mientras que la mayoría de las marcas se enfocan en el centro instantáneo, dice Revel.
El centro instantáneo donde se encuentra el eje trasero cambia constantemente en las bicicletas de montaña a lo largo de la carrera de los amortiguadores traseros en las bicicletas multibrazo, lo que hace que la rueda trasera deje el arco de rotación perfecto. En general, solo los diseños de un solo pivote pueden ofrecer un arco perfecto, pero pierden muchas otras características beneficiosas de suspensión.
Foto: Matt Miller.
El centro de curvatura es el punto de pivote virtual en la mayoría de las bicicletas, y como la suspensión trasera se comprime en las bicicletas de enlaces múltiples, el eje trasero se mueve a lo largo de un arco en relación con el centro instantáneo. Pero la ruta cambia con cada tipo de suspensión diferente, y el centro de curvatura puede cambiar drásticamente.
Canfield y ahora Revel usan CBF porque coloca el centro de curvatura directamente sobre el plato, lo que apunta las fuerzas de pedaleo hacia el centro instantáneo, donde sea que se encuentre la bicicleta en su recorrido. El resultado es una plataforma de pedaleo muy eficiente que sigue siendo sensible a los baches cuando sube o cuando frena. La cinemática no cambia bajo diferentes cantidades de hundimiento o viajes tampoco.
Esa es mucha jerga de ingeniería para leer, pero siga leyendo porque haré todo lo posible para explicar por qué es importante y cómo se traduce en el camino.
Impresiones de viajes
Saqué el Rascal a dar un paseo por los senderos Bar M y Sovereign en Moab durante unas horas. Im 58 y el Rascal de tamaño mediano se sentía como un ajuste perfecto. La baja altura del soporte y el cómodo geo me hicieron sentir como si estuviera montado en una bicicleta de 27,5 pulgadas con capacidad de vuelco mejorada.
El alcance de 444 mm también se sintió cómodo. Encontré que la bicicleta era fácil de subir y no demasiado larga, y el ángulo del asiento de 75 grados me colocó en una posición centrada y alta, pero no más de lo que necesitaba.
Mi amigo (que también montó un Rascal) y yo pedaleamos en lo que terminó siendo una mezcla de senderos de una sola pista y senderos sueltos para bicicletas todoterreno. Lo primero que noté fue lo ansioso que está el Rascal por abrirse camino a través de cualquier cosa, ya sea roca resbaladiza en capas o suelo blando.
El Rascal tiene una sensación de plataforma excepcionalmente firme. Con las bielas girando, el anti-hundimiento de la bicicleta es fuerte y cada golpe de pedal se abre camino hacia la transmisión y la rueda trasera. Y, a pesar de que la suspensión de la Rascals se reafirma con el pedaleo, la rueda trasera ahuecó cada saliente rocoso en el camino con una tracción increíble. Sentí que la suspensión ponía cada caloría de mi energía en hacer girar la rueda trasera, sin importar en qué superficie estaba.
Sé que hay una locura por usar la suspensión trasera en modo abierto todo el tiempo. Creo que si hay un interruptor que mejorará la eficiencia de pedaleo de una bicicleta, es una locura no usarlo. Pero la Rascal es la primera bicicleta que he montado que en realidad no parece sufrir al pedalear en modo abierto. Lo cambié a cerrado en algunas vías dobles más largas, pero aparte de eso, lo dejé completamente abierto al escalar una vía única y fue increíble.
Descender del Rascal fue tan divertido como subirse a él. Revel dice que especificar el Rascal con una horquilla de 140 mm fue una ocurrencia tardía. Resulta que el recorrido adicional no frena la bicicleta al subir y hace que la parte delantera sea más rígida y segura. Disparé por algunas secciones empinadas y gruesas del sendero y tuve la sensación de que el Rascal podría resistir en senderos realmente técnicos y difíciles.
El Rascal siguió bien en las esquinas y las bermas y surgió de las rocas y pequeños pateadores. También la puse al día con algunas caídas sostenidas y la bicicleta se sintió tan tranquila como en cualquier otro lugar.
última palabra
Foto: Matt Miller.
El Rascal me dejó impresionado en cada situación que encontré a lo largo de una ruta de 15 millas con rocas gruesas de Moab, doble vía suave y arenosa, y algunas caídas grandes.
Con un precio inicial de $ 5,000, obviamente no es una bicicleta de nivel de entrada, pero personalmente, creo que probablemente valga cada centavo. Y esa no es una sensación fácil de obtener después de tan poco tiempo en una bicicleta.