El punto de partida con las zapatillas Fixik Gravita Tensor.
Mientras que casi todos mis amigos rápidos están cambiando a pedales planos, pasé el verano jugando con la colocación de las calas y la tensión del pedal. He montado mis calas en el mismo lugar en todos mis zapatos desde que recibí un ajuste de bicicleta en mi bicicleta de carreras de campo traviesa hace muchos años. Ya no corro, ni monto ese tipo de senderos y bicicletas, por lo que me pareció apropiado buscar diferentes opciones de ajuste. El movimiento común para los ciclistas de gravedad parece ser una posición de cala hacia atrás, así que decidí intentarlo.
Junto con la colocación de las calas en la parte trasera, he estado trabajando para bajar más los talones mientras conduzco. Los entrenadores de habilidades y los atletas han descubierto que sumergir su peso detrás del eje del pedal permite que su masa empuje los pedales en pistas turbias, en lugar de girar sobre el eje donde su peso se inclina hacia el manillar. Con la cala colocada lo más atrás posible, mis talones descansan un poco más altos, evitando algunos golpes con rocas. Todavía golpeo las suelas de mis zapatos con las cosas, aunque con menos frecuencia gracias a esta nueva ubicación de los tacos.
Después de todo el jugueteo, mis tacos se movieron aproximadamente 1 cm hacia atrás. Ahora tocan fondo contra la parte posterior de la pista de la cala de los zapatos. Ese cambio aparentemente pequeño me ha permitido descender de manera diferente y, en cierto modo, mejor. Con una colocación de tacos más en la parte media del pie, puedo cambiar mi peso entre el neumático delantero y el trasero con menos esfuerzo que cuando el taco estaba debajo de la punta de mi pie. Me siento más estable y menos como si estuviera balanceándome sobre los dedos de los pies mientras conduzco, lo que se traduce en una posición más cómoda y divertida. Me sorprendió que también soy más capaz de pesar mi neumático delantero para mejorar el agarre sin agregar presión a mis manos. Simplemente puedo empujar hacia adelante con mis pies y aumentar la tracción de los neumáticos delanteros. Este podría ser el beneficio más significativo de una posición de cala en la parte media del pie, ya que permite una mayor velocidad y un mejor agarre sin fatiga adicional en la mano o el brazo.
Tengo rodillas de una sola velocidad, lo que significa que me duelen si trato de correr más de una cuadra, y pueden ponerse de mal humor en la bicicleta si no configuro las cosas correctamente. A medida que las medidas de alcance se han alargado y las pendientes del tubo del asiento han aumentado, he sentido una tensión en las rodillas que no se puede estirar del todo. Afortunadamente, deslizar mi cala hacia atrás y luego mover mi pie hacia adelante ha ayudado en la situación. Ahora mi rodilla está más atrás de la punta de mi pie, y eso parece sentirse mejor. Si su MTB increíblemente moderna le está haciendo enojar las rodillas, le recomendaría probar diferentes posiciones de tacos y posiblemente pagar por un ajuste si puede balancearlo.
Los zapatos XC se dejaron un poco más adelante para una sensación más eficiente.
Lo malo de todo este pedaleo positivo es que tuve que bajar el sillín para acomodar la ubicación de la cala en la mitad del pie. Si bien esa caída de 5 mm de la tija telescópica probablemente esté bien para la mayoría de las personas, fue un apretón apretado para el cuadro que estoy montando actualmente. Estoy entre tallas, y mi cuentagotas de 170 mm de recorrido y bielas de 165 mm apenas permiten la altura correcta del sillín dado el tubo del asiento más largo. Todo funcionó en mi construcción, pero este podría ser un elemento de ajuste complicado para algunos ciclistas de piernas más cortas que eligen montar cuadros más grandes.
Deslizar la cala hacia atrás parece reducir la cantidad de palanca que tienes sobre el eje del pedal, y la montura en la parte media del pie se sintió un poco menos eficiente al escalar. Rápidamente me acostumbré a la nueva sensación y luego la olvidé, pero el período de aclimatación fue un poco incómodo. En relación con ese apalancamiento y los puntos intermedios, esta fue la primera temporada en la que no experimenté calambres en las piernas antes o durante los días sofocantes en la silla de montar. Mi dieta y entrenamiento son más o menos los mismos de siempre, y solo puedo especular que la falta de dolor muscular podría tener algo que ver con este cambio en la colocación de los pies.
Esos amigos que han cambiado a pedales planos porque las opciones de color son mejores, todos colocan sus calas en la ranura trasera cuando corren o encuentran otras razones para desempolvar los zapatos automáticos. Han compartido que la ubicación en la parte media del pie se siente similar a donde tienes que mantener el pie en un pedal plano para dejar caer correctamente las garras y mantener una conexión en senderos difíciles. Para las personas que cambian de estilo de pedal, vale la pena echarle un vistazo a una cala trasera.
El deslizamiento lento a una posición de mediopié.
Un amigo mío que monta sin clip recientemente me dijo que ajusta muy fuerte la tensión del pedal para que no pueda hacer dab si quiere. Casi siempre es más rápido mantener los pies en alto, y la velocidad es su objetivo principal. Además, si quiere sacar un pie, tiene que esforzarse conscientemente y siente que se está convirtiendo en un mejor ciclista porque no puede montar un trípode cuando las cosas se ponen demasiado picantes. Este movimiento definitivamente no es para todos, pero lo he intentado y parece que hay algo de peso detrás de su teoría. La eliminación de la opción de rescate parece hacer que el viaje sea diferente y puede llevar a algunos ciclistas a perfeccionar su conjunto de habilidades.
La posición de la cala en la parte media del pie parece funcionar bien con la forma en que la mayoría de la gente anda en bicicleta hoy en día, las bicicletas estaban encendidas y las habilidades se estaban desarrollando para permitir más diversión y mayor velocidad a través del bosque. No encajará con el cuerpo y la geometría de la bicicleta de todos, pero podría valer la pena intentarlo para un descenso o tres.