¿Existe un consenso sobre la geometría ideal para bicicletas de senderos? Las principales marcas comparadas: estas noticias en bicicleta de montaña web

Trek es un converso reciente a la escuela de pensamiento LLS, como lo demuestra el rediseño de toda su línea de bicicletas de trail este año; Aquí se muestra el remedio de viaje de 150 mm. (foto: Aaron Chamberlain)

Las revisiones de bicicletas a menudo derraman una buena cantidad de tinta que detalla la geometría de un modelo en particular. En las últimas temporadas, en particular, los fabricantes han estado creando bicicletas de trail que son más bajas, más largas y más holgadas (LLS) que las generaciones anteriores. Por un tiempo pareció que era un juego de superioridad, donde las empresas querían poder decir que tenían la bicicleta más floja disponible. En el pasado más reciente, la carrera armamentista de LLS pareció enfriarse.

A los efectos de esta discusión, solo cubriré las bicicletas de trail con suspensión total de 27.5 y 29. ¿Por qué no incluir bicicletas plus? Bueno, la mayoría de las bicicletas plus actualmente en el mercado comparten el mismo cuadro que una bicicleta 29 y tienen una geometría similar aunque no idéntica. Además, para evitar que la lista se haga demasiado larga, estoy dibujando límites de 150 mm y 140 mm de recorrido de la suspensión trasera para bicicletas de 27,5 y 29 ruedas, respectivamente. Mi razonamiento es que más allá de estas cantidades de recorrido trasero, realmente estás comenzando a entrar en territorio de montaña o enduro, que es otra clase de bicicleta. No es una definición perfecta, ya que siempre habrá bicicletas que desdibujan las categorías, pero bueno, tengo que trazar la línea en alguna parte.

En el resto de este artículo, cubriré las similitudes y diferencias en la geometría entre las bicicletas de trail de los principales fabricantes. Por supuesto, habrá valores atípicos como Nicolai y fabricantes personalizados, así que adelante y guárdelos. ¿¡Por qué no incluyeron INSERTAR BICICLETA AL AZAR en esta comparación!?!? comentarios En cambio, quiero centrarme en las bicicletas que están ampliamente disponibles.

Primero, sin embargo, comencemos con una introducción rápida de los términos que se utilizarán en este artículo.

  • Ángulo del tubo de dirección (HTA) el ángulo, en grados, del tubo de dirección en relación con el suelo. En términos generales, cuanto más pronunciado sea el ángulo (más cerca de los 90 grados), más rápido responderá la bicicleta a las entradas de la dirección. Una HTA empinada también ayuda a escalar, ya que la rueda delantera girará más recta. Una HTA floja coloca la rueda delantera más adelante de la bicicleta, ralentiza el movimiento de la dirección, alarga la distancia entre ejes y aumenta la confianza en los descensos.
  • Longitud efectiva del tubo superior (ETT) la distancia horizontal, medida paralela al suelo, entre el centro del tubo de dirección y donde se cruza con el tubo del sillín o la tija del sillín. A medida que aumente el tamaño del marco, esta distancia será más larga.
  • Ángulo del tubo del sillín similar al HTA, excepto que este es el ángulo que forma el tubo del sillín con respecto al suelo. Un ángulo más pronunciado del tubo del asiento lleva las caderas del ciclista hacia adelante, sobre el soporte inferior. Un ángulo más flojo moverá el peso del ciclista hacia atrás sobre la rueda trasera. Este ángulo también tiene un efecto en el ETT: un ángulo más pronunciado crea una medida del ETT más corta, mientras que un tubo de asiento más flojo lo alargará.
  • Alcance es la distancia horizontal entre el centro del tubo de dirección y una línea perpendicular trazada a través del centro del soporte inferior. Cada vez más, las marcas se centran en la cifra de alcance, ya que le da al ciclista una idea de cómo le quedará la bicicleta cuando está parado.
  • Pila esta es la distancia vertical entre la parte superior del tubo de dirección y el soporte inferior. La pila es importante porque afectará qué tan alto o bajo será su manubrio.
  • La longitud de la vaina a veces también llamada centro trasero, esta es la medida horizontal desde el centro del soporte inferior hasta el centro del eje trasero. Las vainas cortas están muy de moda en este momento, ya que pueden agregar una característica lúdica a una bicicleta. Sin embargo, las vainas cortas también pueden perjudicar la estabilidad a alta velocidad.
  • Altura del pedalier (BB) la distancia vertical desde el suelo hasta el centro del pedalier. Una altura de BB más baja ayudará en las curvas, pero también aumenta la posibilidad de golpes de pedal.
  • Distancia entre ejes la distancia horizontal entre los ejes delantero y trasero. Una distancia entre ejes más larga aumentará la estabilidad a alta velocidad, y una distancia entre ejes más corta hará que la bicicleta sea más maniobrable en senderos estrechos.

Y ahora, ¡a las bicicletas!

Mirando esta lista particular de bicicletas, podemos ver que tienden a tener más en común que no. Si bien el recorrido de la suspensión varía de un modelo a otro, la mayoría de ellos tienen el mismo recorrido en la parte delantera y trasera, o 10 mm adicionales en la parte delantera. Las excepciones son el Transition Scout, que tiene un diferencial de 15 mm de adelante hacia atrás, y el Yeti SB5, con un diferencial de 23 mm.

Si todo lo demás se mantiene igual, agregar recorrido adicional a la parte delantera de la bicicleta aflojará el ángulo del tubo de dirección, elevará el BB y aumentará la distancia entre ejes. Esas cosas son excelentes para descender, pero una diferencia demasiado grande puede conducir a una bicicleta con un manejo extraño. Por ejemplo, si tuviera una bicicleta con una horquilla de 160 mm y un amortiguador de 100 mm, la parte delantera podría soportar golpes mucho más fuertes que la parte trasera. El resultado sería una bicicleta que está desequilibrada y que la parte delantera emite cheques que la parte trasera no puede cobrar.

En cuanto a la HTA, parece que la mayoría de los fabricantes han encontrado que el punto óptimo es de alrededor de 67 grados, sin importar cuánto recorrido tenga la bicicleta. La bicicleta más floja de esta lista es la Santa Cruz Bronson a 66 grados, y la más empinada es un empate de cuatro vías entre Habit, Trigger, Sensor y Camber a 68 grados. Teniendo en cuenta que Bronson tiene más viajes que la mayoría de los demás en la lista, el hecho de que también tenga el HTA más lento no es sorprendente.

La más floja de este grupo, la Santa Cruz Bronson, se acerca cada vez más al territorio del enduro (foto: Greg Heil)

Las medidas de ETT promedian 622 mm y, nuevamente, la mayoría de las bicicletas están a unos pocos milímetros de esa cifra. Curiosamente, la bicicleta con el tubo superior más corto de 605 mm es la Rocky Mountain Altitude que, al igual que la Bronson, también tiene más recorrido que el resto. También tiene un alcance más corto que el promedio de 444 mm. El tubo superior más corto y el alcance mantienen la distancia entre ejes de Altitudes bajo control en 1163 mm, que es 11 mm más corta que el promedio. En términos prácticos, esto significa que la Altitude aún debe ser ágil en senderos estrechos, incluso con todo ese recorrido. Sin embargo, tiene que sacrificar un poco la estabilidad a alta velocidad para lograrlo.

En cuanto a la bicicleta más larga de esta lista, ese premio sería para la Kona Process 134. Tiene el tubo superior más largo (645 mm) y el alcance (475 mm), por lo que, naturalmente, también termina teniendo la distancia entre ejes más larga con 1198 mm.

Ibis eligió una parte trasera corta y un tubo de dirección flojo, pero no estiró el tubo superior en el Mojo 3 (foto: Aaron Chamberlain)

La longitud de la vaina de este grupo tiene un promedio de 429 mm, con el sensor GT que tiene las vainas más largas con 440 mm, y las vainas más cortas se encuentran en Specialized Camber y Stumpjumper. Specialized siempre ha favorecido las vainas cortas y, en lo que respecta al resto de la geometría, sus bicicletas tienden a tener tubos superiores, alcances y distancias entre ejes más cortos. Esta es una decisión consciente de su parte para conservar la naturaleza lúdica por la que son conocidas sus bicicletas.

Pasando a las alturas del pedalier, tenemos un promedio de 338 mm. Algunas empresas no enumeran las alturas de BB y, en cambio, dan la caída de BB, por lo que faltan datos. La caída del pedalier se refiere a la distancia vertical entre el centro del pedalier y el eje trasero. Es importante tener en cuenta que estas medidas son estáticas una vez que se tiene en cuenta el hundimiento de la suspensión por el peso del ciclista, la altura del pedalier será menor. El BB más bajo va al Camber (329 mm) y el más alto al Cannondale Trigger (351 mm). Al igual que las vainas cortas, las pedaliers bajas han sido durante mucho tiempo un sello distintivo de las bicicletas de montaña Specialized.

Así es como se comparan las bicicletas entre sí en términos de distancia entre ejes, alcance, longitud de la vaina y ángulo del tubo de dirección.

¡Muy bien entonces, pasando a los 29ers!

Los 29ers recibieron mucho odio cuando comenzaron a aparecer en la escena hace más de 15 años. Algo de eso estaba justificado, ya que muchos cabalgaban como mierda de perro en el microondas, pero gran parte del odio era simplemente un rechazo a algo nuevo. Suena familiar, ¿eh? Los ciclistas de montaña a menudo olvidamos que la bicicleta de montaña no nació de un huevo mágico donde todo, la geometría, los componentes, sus capacidades salieron completamente formados y perfectos.

¿Montarías un cuadro en Y de Trek de 1998 en lugar de una bicicleta moderna? Si dijiste que sí, eres lo que se conoce como un cascarrabias retro. Dicho esto, las 29 han recorrido un largo camino desde sus primeros años incómodos, y las bicicletas más nuevas pueden competir cara a cara con cualquier tamaño de rueda. Algunos ciclistas todavía tienen su preferencia entre los tamaños de rueda, lo cual está bien. Sin embargo, si no has probado uno, te lo estás perdiendo.

El Yeti SB5.5 es un 29er corpulento (foto: Sammy Stark)

Continuando con la tendencia que observamos con las bicicletas de 27,5, las de 29 tienden a tener un diferencial de suspensión entre 0 y 10 mm, de adelante hacia atrás. Yeti una vez más tiene los diferenciales más grandes en sus bicicletas, 26 mm en el SB4.5 y 20 mm en el SB5.5. El recorrido delantero promedio para este grupo es de 134 mm y el recorrido trasero es de 123 mm. La mayoría de la gente consideraría que la mayor parte de esta lista está firmemente en la categoría de senderos. Sin embargo, hay tres bicicletas aquí que comienzan a adentrarse en el territorio del enduro: la Pivot Switchblade, la Stumpjumper y la Yeti SB5.5.

El Pivot Switchblade, que se muestra aquí con una apariencia más, tiene vainas inferiores estúpidamente cortas de 428 mm gracias a un espacio más amplio en el eje trasero (foto: Lear Miller)

También vemos que la HTA promedio es solo un grado más inclinada que el promedio de las 27.5 bicicletas. Parece que no puedes equivocarte con una HTA de 67-68 grados sin importar qué bicicleta estés construyendo. Sin embargo, hay más variación en HTA en 29ers que en 27.5. Solo dos grados separan la más empinada de la más floja en las bicicletas de 27,5, pero hay 2,7 ​​grados de variación en las de 29. En cuanto a la bicicleta más floja, sería la Yeti SB5.5 a 66,5 grados con una horquilla de 160 mm de recorrido. La bicicleta más empinada es la Ibis Ripley con 69,2 grados.

Hablando de Ripley, Ibis ofrece la bicicleta con dos opciones de geometría diferentes. Esto no se logra a través de un chip flip como algunas de las otras bicicletas con geometría ajustable, sino que Ibis vende dos cuadros completamente diferentes. El Ripley y el Ripley LS (largo y flojo) tienen la misma cantidad de recorrido, apilamiento y longitud de vainas, pero todo lo demás es diferente. El Ripley LS tiene un HTA 1.7 grados más flojo, un alcance 22 mm más largo, un BB 6 mm más bajo y una distancia entre ejes que mide 42 mm más. Al juntar todos esos ajustes aparentemente pequeños, se crean dos bicicletas claramente diferentes.

El alcance promedio es de 446 mm, pero como vimos con el HTA, hay un rango de medidas mucho más amplio en las 29ers. La bicicleta más corta en términos de alcance es la Ripley con 406 mm, y la más larga es la Kona Process 111 con 475 mm. Esa es una enorme diferencia de 69 mm del más corto al más largo. Para las bicicletas de 27,5, solo había una extensión de 37 mm.

Llegando a la parte trasera de las bicicletas, las vainas de las 29ers son comprensiblemente más largas que las de sus contrapartes de 27.5. La Pivot Switchblade tiene vainas inferiores impresionantemente cortas de 428 mm, lo que fue posible gracias a su reutilización del espacio entre bujes DH de 12×157 mm. En el otro extremo tenemos la Rocky Mountain Instinct con vainas de 452mm.

Con una altura media de 335 mm, los pedaliers son, en general, más bajos que las bicicletas de 27,5. Por qué sería este el caso? Buena pregunta. Después de algunas discusiones internas, la mejor razón que se nos ocurrió para esto fue lograr la sensación de estar en la bicicleta en lugar de estar encima de la bicicleta. Sé por experiencia personal que mi primera 29er tenía una BB demasiado alta, lo que provocaba una sensación de volcamiento en ciertas situaciones.

En términos de longitud total, las 29ers tienen una distancia entre ejes promedio de 1176 mm, solo 2 mm más largas que el promedio de 27.5. Una vez más, Kona ocupa el primer lugar en longitud con su Process 111 con 1198 mm. La bicicleta más corta es la Ripley con 1125 mm, que en realidad también es más corta que todas las bicicletas de 27,5.

Así es como se comparan los 29ers entre sí.

Un gráfico más para ti. Este compara los promedios de las bicicletas 27.5 con los de las 29ers.

Esto nos dice que, en gran medida, existen diferencias mínimas, al menos en términos de geometría, entre la bicicleta de trail promedio de 27.5 y 29. Una bicicleta de trail de 27.5 tendrá un poco más de recorrido de suspensión, un HTA ligeramente más flojo, un alcance más largo, vainas más cortas, un pedalier más alto y una distancia entre ejes más corta. La mayor diferencia que vemos entre los tamaños de las ruedas es en términos de la altura de la pila. Recordando que esta es la distancia entre el BB y la parte superior del tubo de dirección, tiene sentido que las ruedas más grandes tengan alturas de pila más altas. Cuanto más grande sea la rueda, más alto tendrá que ser el tubo de dirección. La altura de la pila es a menudo lo que impide que los ciclistas más bajos logren un ajuste adecuado en un 29er porque no pueden bajar lo suficiente sus barras. Esto se puede remediar con una barra plana, que a menudo se ve en las 29ers completas, o usando una potencia de elevación negativa. Sin embargo, esa solución funciona mejor en una bicicleta XC que en una bicicleta de trail, donde las potencias tienden a ser más cortas.

El ángulo ideal del tubo de dirección para las bicicletas de trail parece estar en el rango de 67-68 grados, y los ángulos del tubo del asiento se han asentado en alrededor de 74 grados en todos los ámbitos. Como se mencionó anteriormente, vemos más variación entre las bicicletas 29ers que entre las bicicletas 27.5, lo que me pareció particularmente interesante. Para fines comerciales, el 29er ha existido por mucho más tiempo que el 27.5. Debido a esto, pensé que la geometría 27.5 habría estado en todo el mapa. Supongo que los diseñadores han usado lo que aprendieron de la geometría 26 y 29 y lo aplicaron a 27.5.

Si bien no iría tan lejos como para decir que existe un consenso en toda la industria sobre la geometría de las bicicletas de trail, estamos viendo cierta cristalización en ese frente. Se necesita mucho para diseñar y construir una bicicleta más allá de la geometría que usó la plataforma de suspensión, el material del cuadro y la elección de los componentes, solo por nombrar algunos. Habiendo montado muchas de las bicicletas en estas listas, fue interesante para mí ver cuán similares se sentían algunas de ellas en el camino a pesar de tener una geometría diferente y viceversa. Esta es la razón por la que es vital considerar la geometría de una bicicleta en su totalidad y no obsesionarse con solo una o dos estadísticas, como el ángulo del tubo de dirección y la longitud de la vaina.

¡Y también es una razón para probar antes de comprar!

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